五毛小粉红唱衰波音，发觉是自己导致飞机失事的时候就掩盖起来起来

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五毛小粉红@dalap 天天唱衰波音。
然后调查结果是驾驶员导致的时候，就以“危及国家安全，社会稳定为由不予公开"

过了两年后，美国依照信息公开法律，把调查结果公开，五毛小粉红@dalap说：这个肯定是法轮功，大纪元造假的新闻。

信息依法公开 美国披露东航空难黑匣子数据

2026年5月1日2026年5月1日
2022年春天的东航空难发生后，美国NTSB曾经协助调查、读取黑匣子数据。现在，应一匿名人士的政府信息公开申请，NTSB依法向他提供了黑匣子原始数据，其中显示两个发动机的燃油开关均被切断，且一名飞行员的操纵杆被猛烈向下推。

（德国之声中文网）2022年3月发生的中国东方航空MU5735航班空难，中国民航总局至今未按国际规范发布最终调查报告或者如实披露最新进展。今年初，有人依照美国信息自由法案(FOIA)向美国国家运输安全委员会(NTSB)申请政府信息公开，后者在4月29日予以答复并附上了飞控数据记录器(FDR, 两个黑匣子之一)数据、NTSB与中国民航总局(CAAC)之间的电邮往来、2022年7月的数据下载报告等原始资料。

FDR原始数据显示，在黑匣子断电前23秒，波音737的左右两台发动机的燃油开关均被设置为切断状态。这一操作旨在停止向发动机供油。旋即，飞机的自动驾驶仪也被断开。断电前20秒，驾驶舱内的一侧操纵杆被猛烈向下推，控制轮(Control Wheel)也出现异常动作。原始数据并未显示两位飞行员中到底是哪一位进行了猛烈推杆动作。

在失控下坠过程中，操纵杆上存在着剧烈且持续的输入，显示驾驶舱内始终有人在主动操控。

另外，黑匣子数据还显示，飞机俯冲期间，控制横滚姿态的副翼始终在活动状态，但是其输入参数呈现剧烈变化。这似乎暗示另一名飞行员在试图挽救飞机。

这些流出的数据也与空难当天航空追踪网站Flightradar24公布的两次雷达数据相符合：当时，这架波音737客机从原先巡航高度2.9万英尺（约8840米）开始急速俯冲，在72秒内跌到7425英尺（约2263米）。后来，飞机一度重新爬升了约10秒，但是马上再度急速下坠。

在发动机断油后23秒，黑匣子停止记录。这很可能是因为发动机彻底停转导致飞机断电，而黑匣子并没有备用电池。

而NTSB和CAAC的邮件往来记录则显示，以上数据早在2022年夏天就转交给了中国当局。