加拿大高铁要来了! 这里率先开建 时速300km/h 连接近半国民!

dalap

加拿大终于要有自己的高铁了！

联邦政府今天宣布，全国首条高速铁路Alto项目将于2029年正式动工，第一段线路连接渥太华和蒙特利尔，列车时速可达300公里，旅行时间将缩短一半。

这段约200公里长的渥太华—蒙特利尔线路，将成为最终延伸至多伦多和魁北克城的1000公里高铁网络的第一阶段。

加拿大高铁要来了! 这里率先开建 时速300km/h 连接近半国民!

这条线路将连接加拿大近一半的人口，把几大经济中心紧密串联起来。

联邦交通部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）表示，这标志着为加拿大人提供更快、更清洁、更互联交通方式的重要一步。这个项目将让加拿大在现代铁路创新领域站上全球舞台。

为什么选择渥太华—蒙特利尔作为首发段？政府表示，这样可以让安大略省和魁北克省的团队同时开工，工人积累经验后能更快地向西扩展到多伦多，向东延伸到魁北克城。

从2026年1月开始，项目将启动为期三个月的公众咨询，征求民众对线路走向和车站位置的意见，同时尽量减少对社区的影响。

Alto公司总裁兼首席执行官马丁·英布洛（Martin Imbleau）说，先集中建设渥太华—蒙特利尔段是优化项目、加快交付并产生实际经济效益的合理步骤。

加拿大高铁要来了! 这里率先开建 时速300km/h 连接近半国民!

项目进度比原计划大幅提前。今年11月公布的联邦预算显示，Alto的工程、监管和许可工作将加速进行，使得2029年就能开工，而不是此前计划的2030年代中期。

这要归功于联邦政府新成立的重大项目办公室（MPO），该机构专门负责削减繁文缛节，优先推进具有重大经济价值的“国家建设项目”。

成本方面，目前还没有确切估算，但肯定会达到数百亿加元。原先规划的高频铁路（HFR）方案预算为60亿至120亿加元，而升级为高速铁路（HSR）后，成本必然会呈指数级增长。

仅仅是技术设计、工程和规划工作，联邦政府就已经拨款39亿加元，这还是在正式开工之前。

今年2月，政府已选定由Cadence牵头的私营财团负责项目的设计、建设、运营和维护。该财团汇集了法国高铁运营商SNCF Voyageurs、工程公司SYSTRA，以及加拿大的La Caisse、AtkinsRealis和加拿大航空。

随着审批流程加速，加拿大高铁正式进入倒计时阶段。

Engineer

不是大陆高铁

dalap

莫非是台湾省的？

Engineer

dalap 发表于 15-12-2025 02:12 PM
莫非是台湾省的？

台湾这么小，哪里有高铁产业？中共胶不会不知道


偶很好奇为何加拿大选择法国TGV而不选择大陆高铁

dalap

白人选白人， 为什么很奇怪？

你以为人人像呆湾人那样枪头专插自己同胞， 舔跪异族的吗

Engineer

dalap 发表于 15-12-2025 06:29 PM
白人选白人， 为什么很奇怪？

你以为人人像呆湾人那样枪头专插自己同胞， 舔跪异族的吗 ...

大批台商到大陆赏饭，大陆才有机会成长起来。

大陆现在壮大起来了就赶客，咬曾经长期赏饭的台商，枪头插台商，这样的中共可信赖吗，有国格吗？

dalap

Engineer 发表于 15-12-2025 06:12 PM
台湾这么小，哪里有高铁产业？中共胶不会不知道

没可能， 呆弯南波万， 没听过吗

Engineer

dalap 发表于 16-12-2025 03:33 PM
没可能， 呆弯南波万， 没听过吗

台湾体积这么小，哪有可能有高铁业中共胶以为全球的国家都跟大陆一般大小


台湾南波万的有芯片产业，高端芯片占据全球90%市场，大陆都被迫使用台湾芯片，泱泱东方大国几时可以超越台湾？

dalap

台湾高铁是由台湾高铁公司（一家由多个企业集团组成的联盟）建造和运营的，列车车辆（700T型）则是由日本川崎重工、日本车辆制造、日立制作所等公司制造，技术源自日本新干线，是新干线技术首次输出海外的成功案例。
建造与运营方
台湾高铁公司：成立于1998年，由大陆工程、太平洋电线电缆、长荣集团、东元集团和富邦集团等五大原始股东组成的“台湾高铁联盟”投资兴建和运营。
列车制造
技术来源：以日本东海旅客铁道（JR東海）和西日本旅客铁道（JR西日本）的700系新干线列车为基础设计。
制造商：日本的川崎重工業、日本車両製造（日本车辆制造）和日立製作所共同承造。
列车型号：称为700T型，T代表台湾，是新干线技术首次出口到海外的列车。
总结
台湾高铁是一个结合了本地企业投资（台湾高铁公司）和日本先进技术与制造（日本新干线技术、日本制造商）的综合项目，实现了技术输出和本地化运营的成功。