繼電動車落敗後 日本可能在氫能源賽道上再次輸給中國

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繼太陽能面板、鋰電池之後，日本再次因產業策略錯誤而在「中國速度」的競爭下逐漸失去電動汽車產業優勢。由於這些新興科技產業都是日本原來領先的技術，卻不知不覺被後來者中國輕而易舉地奪走全球市場。日本專家警告，如果不加緊制訂戰略應對中國挑戰，日本有可能在第4樣新技術─氫能源─再次輸給中國。

《日經中文網》引述其中國總局長桃井裕理的話說，中國有一個詞叫「中國速度」，指的是産業發展和基礎設施建設的迅猛速度。2023年底，使用無人機在低空開展經濟活動的「低空經濟」概念被中國指定為國家戰略性新興産業，轉眼之間，服務的具體化取得了進展，許多城市開始使用無人機來配送外賣食品與飲料。

報導說，日本多次因這樣的「中國速度」而嘗到苦澀滋味。如今已成為中國「新3樣」的光伏面板、鋰電池和純電動汽車，原先日本領先的技術在不知不覺間被中國後來居上奪走全球市場。現在日本在不能退讓的重要領域再次受到中國的挑戰，這就是日本在世界上率先提出的「氫能」社會。

中國以2022年的國家戰略等為背景，投資爆炸式擴大，在氫能的「製造、運輸、儲存、使用」這一整個供應鏈一舉進入實用階段。據能源資訊公司睿咨得能源(Rystad Energy)估算，從利用可再生能源製造的綠氫2024年産能來看，中國為22萬噸，佔全球的過半數。水電解製氫設備也開始以低價為賣點進行出口，早已有聲音稱其為「第4樣」。

報導指出，在實際利用方面，中國正在推進引入氫能長途卡車和大型客車，預計未來在化學品和鋼鐵生産方面也將産生巨大需求。與仍在原地踏步的日本形成鮮明對比，中國的氫能産業似乎已經率先進入了大規模生産與需求擴大的增長迴圈。

如果世界真的進入氫能社會的話，將發生什麼？報導表示，在取代石油的重要能源領域，中國將掌握壓倒性的主導權。而氫能正是脫碳時代能源安全保障的核心。這對於日本而言，很可能會成為比現在更具風險的噩夢時代，日本需要認清現實，儘快重新制定戰略。

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北京大學主導的國際科研團隊成功開發新型製氫技術

由北京大學主導的國際科研團隊成功開發出一種全新的氫氣生產方法，通過新型催化劑可從源頭上消除二氧化碳排放，實現高產率氫氣生產。這項突破性成果14日發表於國際學術期刊《科學》。

氫能作為有發展潛力的清潔能源，是當前全球加速開發利用的重點之一。然而，包括乙醇製氫法在內的傳統的化石燃料製氫方法一般耗能巨大，通常需300至1200攝氏度的高溫，且會產生大量二氧化碳。

北京大學聯合中國科學院大學、英國卡迪夫大學等機構歷時十年研發了一種新型的鉑-銥雙金屬催化劑，成功破解了傳統乙醇製氫的技術瓶頸。通過此催化劑，在僅270攝氏度條件下，就可將農林廢棄物轉化的生物乙醇與水分子反應直接轉化為清潔氫氣，實現高產率氫氣生產。

論文通訊作者、北京大學化學與分子工程學院教授馬丁說，這種催化劑通過精準調控活性位點，改變化學反應路徑，使乙醇分子中的碳原子被捕獲到乙酸產物中，從而實現了在化學反應上不釋放二氧化碳，直接生成氫氣。


除具有可觀環境效益外，該技術還兼具經濟可行性，可從生物質中同時生產氫氣和高價值化學品，特別是具有重要工業價值的乙酸。「化學反應中同時產出的乙酸提升了這項綠色技術的經濟可行性和可持續性，有助於未來開創一種新的循環經濟模式，不僅減少碳排放，還能實現資源的高效利用。」馬丁說。