|
查看: 645|回复: 11
|
上班蛇，我去看了看KLIA地图
[复制链接]
|
|
|
其实是我在日本Narita留意到机场是小型terminal设计，就很好奇转机是怎样
当然ANA转ANA很容易，但ANA转JAL呢？
然后就看我们的KLIA（两个terminal），KLIA1和KLIA2，international不能转，只能出custom再进入
然后也惊奇发现，KLIA预留升级空间
足以再建新的satelite terminal（KLIA1），和第三排的KLIA2
很久以前就在说要打通KLIA转KLIA2，很久了却没下文
唉。。
国家怎么不发展了？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 9-1-2023 11:12 AM
|
显示全部楼层
慕然回首，KLIA是对的
LCCT/KLIA2建在KLIA旁边也是对的（注，国际上KLIA2其实就是KUL terminal 2，同一个机场）
现在再看，马航不争气，没有了市场
国民又穷逼，所以KLIA2 > KLIA
国家要不要养MAB，不懂
国家要怎样养MAB，不知道
但AA绝对不能倒
但AA濒临破产
我觉得与其纵容TF去乱搞，政府应该拿回控制权
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 9-1-2023 11:15 AM
|
显示全部楼层
一个很快的升级就是允许KLIA>KLIA2 international自由转换
会开放无限可能，尤其是欧澳市场
不要修地道，不要修地铁，开大巴也可以
ondemand shuttle也行
看看市场反应 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 9-1-2023 11:44 AM
|
显示全部楼层
|
KLIA第二卫星站其实已经在2年前招标，但胎死腹中 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 9-1-2023 12:06 PM
|
显示全部楼层
飞机场大小够用就好了，不如用这笔钱吸引外资呗 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 9-1-2023 12:10 PM
来自手机
|
显示全部楼层
你去看Airport 的股价就懂为什么他们不发展了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 9-1-2023 04:42 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 9-1-2023 04:43 PM
|
显示全部楼层
没有被吃，但用来发展的钱，被政客派出去给B40了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 9-1-2023 04:47 PM
|
显示全部楼层
要看吞吐量，不然随便拿美国小镇的机场来说人家机场几方便就是sb
当然就算大机场，也有大terminal/小terminal
新加坡是大terminal（1/2/3都打通，4分开），但很多custom出入口
KLIA两个terminal（KLIA1/KLIA2，satelite terminal只算登机口）
纽约JFK，6个terminal，没打通，但美国出国不用过custom
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 9-1-2023 05:46 PM
|
显示全部楼层
當年老馬發展sepang, 因為他和朋黨累積了很多土地。
不然這個地方根本不適合做國際機場。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 9-1-2023 06:06 PM
|
显示全部楼层
通货紧缩应该会影响到马来西亚，参考以前的通货紧缩历史也不一定说的准。
但如果说因为失业而可能影响消费欲， 而我们政府也只有5年时间表现，我想旅游和外资选择，我应该会选择后者
别太认真
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 10-1-2023 08:38 AM
|
显示全部楼层
马产B40是票仓来源当然要救济他们咯
就好像是砂州滴土者那样
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
变色卡
千斤顶
2085 
386
