概念与实践，新手基本3部曲....(30/4/2014)

SARS的奴隶

   近期发现到大马的重机界多很新面孔，尤其是华人界的增长的程度惊人。
主要我身边的朋友也中毒了，想一想应该写一些关于新手的文章，重点是可以和大家分享。
我是鼓励大家写一些分享自己的经历和感想的，毕竟这些是在杂志上看不到的。
现在科技虽进步，资料得来容易，但是试问自己，那些资料和杂志上的Tips和内容你看了明白吗？

   其实杂志的内容也在于读者的理解程度，我相信杂志上写的可能本身只能了解四至五成。
我本身最喜欢买的台湾重机杂志''Top Rider''，的确里面有很多不一样的惊喜。
但有时候我还会直接跳过一些内容，因为他们写得太长了，至少我自己是这样认为的，哈哈。（杂志上文章真的很多废话啊～）
实际上我相信很多人看一看，总感觉和自己在马路上驾驶时候，感觉就不是文章里说的一样的。
简单来说，他们也只是纸上谈兵罢了....呵呵。

    我知道很多人都很希望提升自己的技术和经验。
可是那些写的文章和Tips只是一种''概念''，只是纯粹看一看的''概念''，是对于本身重机技术上是不会提升的。
所以大家看了领悟到当中的''概念''，就要''实践''。
那么''实践''多了技术就会提升，常用就会增加自己的经验。

OK....废话讲完了，说明白一点，我今天想放一些Tips，希望各问看了会了解里面的概念。
首先我先说明，我想写的这篇文章是针对新手常会忽略的细节，今天主要是强调眼睛方向和手部和脚部动

基本1：双腿
双腿夹紧油缸
很多新手一上重机，最重视手和脚，因为手部需要刹车和玩Clutch，而脚部需要后刹和上档。
尤其手部，新手们通常都会认为最重要的，因Steering手把必须抓紧紧。
那么这样就无形中忽略了其他因素，如：重心
一旦手部抓紧，前方手把受力，自然重心移至前叉，驾驶起来肯定受影响。
实际上，上方手部应该应该放松....怎样做到放松呢？

其实很简单，只要双脚的大腿夹紧油缸。
那么重心就会绑定在腰部，手部也不会因为抓紧而导致吃力。
''夹紧油缸''只是让你知道你可以运用你身上的力气改变重心，同时手部放松也可以行驶顺畅，并不是要你一路全程都夹着哦。
如果一路都夹着，这样软脚呀～停车时候怎么办呀～哈哈
（其实夹油缸只是缓兵之计，实际上是把重心绑定在腰部和手部放松才是重点）
这个技巧并不是长时间使用的，也不是过湾时候使用，希望大家不要弄混浊了。
当越来越熟悉自己的坐骑的时候，慢慢的就没有需要这个技巧了，大家注意了咯~
接下来手部放松问题可以因为夹油缸而得到效果。
那么接下来讲一讲手部的问题咯～



基本2：手部
手部关闭油门再刹车
上档，开油，放Clucth这些动作都很简单，实际上很多人做不到刹车这重点。
刹车很简单啊～就跟着前方刹车就对了，这说起来也没有错。
问题是：你是否是''油门放掉再刹车''呢？

为什么我这样说，因为很多人看到前方一旦出现有危机，脑部自然就会传送讯息''刹车''
实际上很多新手做不到''油门放掉再刹车''，这不能怪他们，因为这是脑部发出的讯息，''要先刹车''
大家可以想一想是不是这样的状况？是不是看到前方刹车灯一旦亮起就马上想刹车呢？
所以既然现在讲破了，大家就注意油门的放收咯。
说仔细一点，''刹车''里面这里面有两个动作''油门关闭''和''手指按刹''，各问要多注意啊～
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基本3：眼睛
眼睛的去向
刚才上部分说到刹车，其实也是因为''眼睛''传达讯息给脑部做判断才到手部刹车。
那么严格上说起来最大元凶就是眼睛，所以它的去向是最重要的。
一开始我不说''眼睛''为题目，因为我觉得对于新手来说，控制它（眼睛）是最困难的。
所以我建议各位，上面2个项目明白了，才尝试了解这个项目。

最常见的问题是，因为新手上路产生的焦虑，那么眼睛总是视线会注视这前方骑士的车牌或后尾灯。
他们越感到不安就会容易把目光固定在一个焦点上。
这是很危险的，因为这样会迷糊掉自己骑车的轨道，有危机时候难以闪避。
所以眼睛看的方向应该在几位骑士前方，当然也不是越远越好，大概一个距离就OK了。

眼看远方是有好处的，只要前方车辆开始放慢速度，那么你可以提前关闭油门做准备，因为你已经''看到了''。
如果你关注前面的骑士尾灯，灯亮起才刹车这样动作未免也太迟了吧～


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以下这张图我认为最经典的，有空大家可以试看看，是不是自己真的只看轮胎前方。（尤其过弯最明显）
我本身骑KAPCAI时候最常犯的错，我也不知道为什么，哈哈！





新手们最常面对的问题是，我的姿势错了吗？手这样放是错的吗？我这样过湾怎么不稳定了？
很多新手因为害怕错误而询问老经验骑士，或上网查询资料文章。
实际上我鼓励大家不是要找对的方法，而是适合自己的方向。
即使错了也没有关系，只要找到适合自己的，说什么都是云烟。

好吧～即使今天说的给你即时做修正了，即使领悟了，即使多练习了。
这些都是只是姿势对了，却不代表技术提升，但''稳定性''是提升了没错。
怎样？矛盾吧！
虽然心里本身想提升的是技术，多练习了却只是提升''稳定性''。
其实这样也不错啊，重机嘛～本来就是牵涉太多学问，没有规定的一套正规理论的呀～

各问看到最后如果不明白是没有关系的，这并不是你理解能力出问题，只是一种过渡期而已。
可能过了几个月或几年，你再看回这篇文章，相信到时候就能领悟了。

本身还鼓励大家身上有不一样的''模式''，就好象一部多功能相机，有不一样的模式在适合的场地做调整。
如：''团体模式''，''SOLO''，''赶路''，''陌生路段''，''山道''，''赛道''，''上班工作''，''解压''，
那些模式并不是一天两天就能领悟的，花上数年可能也不一定。
每一种模式都有不一样的一套理论，本身我擅长仅仅2到3样模式。（我本身擅长前3种：''团体模式''，''SOLO''，''赶路''）
的确有些领域我是比较陌生的，但我会努力接触，了解当中的精髓。
凡是终归一句话，找到适合自己的方向就行了....

今天''概念与实践''就到这里，各位如果看到时机就抓紧机会练习哦～大家加油。



（完）

SARS的奴隶

预留.........

akeong97

赞赞
受益良多

maxleong

好帖...........

loiseller

非常赞 ....

cb750

好贴值得支持~~~

ray8677

好贴好贴

malayafish

如果是kapcai 的话，看了“基本1：双腿”，看了又看，再看几次，原来最主要身体放轻松，不要太紧张太压力

大明明

难得大哥放几招，支持！！

wai1881

好贴!! 支持!!

周恩来

直升精华帖~!!

eddyjiawei

大哥的文章就是那么赞

SARS的奴隶

忽然想写第2篇.....如果近期有空就会写一些了，自己有朋友中毒了的pasal。

Kennybadboy

大大写这篇真的对新手很有用，也对我自己很有用！现在我开始要踏入重机了！希望大大多多指教！