大众与现代在欧美血拼

lu247

      在欧洲债务危机和新兴经济体需求增长放缓的不利背景下，在欧美和新兴经济体主要市场上，欧洲最大汽车厂家德国大众和韩国现代汽车的2强血拼格局日趋鲜明。2家公司都在采取零部件通用化等举措来削减成本，2012年1～3月，利润均实现了大幅增长。大众在美国，现代在欧洲，两家都以小型车为武器在各自领先的地区发起了攻势，竞争可能进一步白热化。

  双双超越GM

  　 大众和现代是现在发展势头最为强劲的汽车厂商。2011年，在包括美国通用（GM）、日本丰田汽车及法国雷诺·日产汽车联盟在内的全球5大厂家中，大众和现代在销量方面均创下了同比增长15％的记录，在增长率方面也把其他3大集团甩在后面。两家企业所在国的货币贬值和东日本大地震导致日本车出口下滑也起到推助作用。

       2家公司目前的业绩也非常坚挺。4月26日大众公布的1～3月合并决算显示，净利润较上年同期增长99％，达31亿6600万欧元。现代的净利润增长31％，达2.45万亿韩元，增幅巨大。从全球销量来看，大众销量增长11％，达221万辆（含卡车）。现代（含旗下起亚汽车）则增长15％，达176万辆。

　   大众计划今年在全球推出40款新车（含派生车型）。其中较为重要的是预定今年秋季上市的新款小型车“高尔夫”。现代则在今年春季开始在欧洲销售新款小型车“ｉ30”以抗衡“高尔夫”。起亚也已于今年3月在欧洲上市小型车“Cee'd”，紧追大众。

　    大众高管表示，对大众而言，“竞争对手已经不再是日本车，而是韩国车”。在3月上旬的日内瓦国际车展上，曾出现大众首席执行官马丁·温特科恩参观起亚展厅，详细观察Cee'd内装和设计的一幕。

   竞相削减成本

　    两家企业主力车型全面冲撞，在全球范围的竞争激化。大众在欧洲市场占2成份额，居首位。虽然现代和起亚合计市场份额只有5％多一点，但增长势头超过大众。从1～3月欧洲新车销量来看，大众与上年同月相比基本持平，而韩国2家企业均实现了2位数增长。

　    相反，在美国市场，大众则在追赶现代。2011年，现代集团年销量达到113万辆，而大众还不到现代的一半，仅销出44万辆。但去年，大众时隔约20年的田纳西州的新工厂投产。新工厂生产的中型轿车“帕萨特”成为现代美国战略车“索纳塔”的竞争车型。从2016年起，大众将开始在墨西哥生产旗下高档车“奥迪”，力争到2018年把大众集团在美国的销量提高到100万辆。

　    在中国大众的销售规模接近现代的2倍，但在今年年内，现代计划新建年产能力达40万辆的新工厂。起亚也计划建立年产能力30万辆的工厂，预计2014年投产。

　 两家公司都在为削减成本呕心沥血。从今年起，大众将引入以全集团40款主力车型为对象、实现最多7成零部件通用化的举措。以此来削减2成开发和制造成本。现代也在推进将2009年时的18种底盘到2013年时减少到6种的行动计划。

（日经 下田英一郎 法兰克福报道）

johnsheng

韩国佬野心勃勃

langchiapek

現代的車子線條都很美，把MAZDA給比下去了。。。

ivan6003

我只是怕韩国车过度扩张犯下了丰田的错误罢了

shin870623

有竞争才有进步吗~~~

wruel

个人想法 Hyundai 的野心是要和Toyota、Honda比拼，我想Hyundai
现在所推出的车应该是品质最好的，要不然就完全没有竞争能力了，
但是当他们的目的达到以后就很难说，要不然就是价钱贵的吓人。。。。
纯粹个人想法，如有不妥请见谅！

johnjohn

個人覺得hyundai只能用底價搶市場
很多人...以爲價格便宜1萬
外形好看,就跑去買了

但是品質還有駕駛感,還是差很多..

yuanmxx

hyundai真的的大件又便宜，如果和WW一样价钱的话，很多消费者会选择WW.

ppop

toyota 的 market share 呢？

夏御剑

大众高管表示，对大众而言，“竞争对手已经不再是日本车，而是韩国车”

樱花迷会不爽这句话吗？

Dark_GeneSyS

还是坚持本地，日本和欧洲车

XiiaoHai

酷毙了～牛啊！！！

beefunny

竞争很激烈下   

alexander_josh

支持韩国车~~~~~

jiunnchyuan

感觉韩国车就像以前的 sonyerison，靠美观设计，大胆创新+价格优势来强攻市场占有率。
希望韩国车的设计者能保持着现在的创作冲动。