你认为马航商业转型计划下转亏为盈会成功吗 ?

bkchai68

（八打灵再也7日讯）马航（MAS，3786，主要板贸易）矢2013年转亏为盈，冀望透过一系列的改革计划。

　马航总执行长阿末佐哈礼指出，旗下40%航线导致亏损，将透过削减部分航线如南非开普敦（CapeTown ）、约翰内斯堡（Johannesburg），及阿根廷首都布宜诺斯艾利斯（bueno aires〉等。
　“公司目前每公里应得营业额（rask）为20仙，但每公里飞行成本（cask）却达25.6仙，放眼明年的每公里营业额及飞行成本需持平至22.3仙。”
　他今日出席马航商业计划汇报会时，如是指出。
　阿末佐哈礼说，在一连串转型计划下包括开拓新的主要航线，公司有望在2年后转亏为盈，目前马航手握10亿令吉现金。
　“我们专注在东协国家拓新航线，转型计划首年（2012年）预计需60亿令吉，2013至2014年资本开销达60亿令吉。”
　他透露，马航将效法日本航空（JAL）及印尼嘉鲁达航空（Garuda）转型模式，成为小而美航空公司。

akiratau1077

唉！公家最大的敗笔就是养人，別推出一些似是而菲的道理來蒙人了

piratesinvestor

那要看是谁领导了，最怕是换汤不换药

lyehee18

养七千多个员工，有多少个是会作工的？？

akiratau1077

看東尼哥，兵馬比馬航少，业績比馬航青

Proton4669

“。。。。。矢2013年转亏为盈，冀望透过一系列的改革计划。。。。”

服务一流又怎么样？！公司亏到没有路。
油价起，亚航还是可以赚钱。
油价跌，马航还是在亏。 可笑！可耻！

到时又说2015 等等。。。马航那么多人‘柴’要养。。。又不能炒。


一句话——没药可救 。。啊。。。（人民的钱被挖清光）












‘

internetguy

马航的管理人有太大问题，
亏或盈对他们重要吗？一点都不重要
亏了就找政府咯。。。

lionheart23

只要是国残公司，是不可能的事

csl0612

管理层还是一样的话....结果还是一样烂！

之前看过关于一位日本名人的介绍...忘了他的名字，他是著名的管理大师...只记得他用瓷器赚他第一桶金，然后越做越大，上市，市值很大....... 过后决定出家。可是出家期间，国家航空因为每年亏钱亏到要关档了，就请求这位大师出马相救！因为看在国家份上，再次出山帮助国家管理那家亏损连连的航空公司！....更可怕的是，亏损那么久的公司在他的管理之下，不到一年就已经看到成绩了....转亏为赢....... 他的管理理念是把每个部门甚至部门里的每个小部门当成一个独立生意运行，看那一个亏/赚钱然后...砍掉/纠正......很谦虚的他说管理就是那么简单。

天武英明

我们不如来猜马航下任CEO会是谁?是东尼吗?

cryking

差不多年年都说转亏为盈的啦。。。。晒气~~

我是无赖

习惯就好！！！！！ 赚钱才觉得奇怪！！！

akiratau1077

回复 10# 天武英明


   東尼哥才不要，燙手山芋！费事打烂自己招牌

GUPASOON

他应该是静观其变先

阿猫

长远来说，廉价油的时代是一去不返了，航空业想赚钱就一定得精减开支，提升效率。

macbook

Telekom Malayisa 也养了一大堆人，其实CEO和管理层也清楚知道有一半以上的人是多余。但又能怎样？CEO和管理层为了保住自己的饭碗，只能一只眼闭一只要开。

多说的话，不是那一半的人离开，就是自己被Fire掉。

真是Malaysia Boleh!

prince

马航转亏为盈唯一方法是--换政府！！！

leekwanhow

烂股
除非换政府，换领导。

kanade

哈哈~又是一个大笑话

sosomoo

还是用会那班废材的话，最总马航还是个扶不起的阿斗