2016年后，KL人不必买车了

馬來西亞

Proposed MRT Alignment by MMC-Gamuda JV





（吉隆坡 13 日讯）吉隆坡捷运交通系统首个阶段的捷运路线图正式曝光，这条以双溪毛糯为起点，加影为终点的路线，将在今年 7 月正式动工，工程预料在 2016 年完成。

这条路线将贯穿吉隆坡市区，全程长达 51 公里，其中 9.5 公里为地下隧道，途中经过八打灵再也、吉隆坡市中心及加影共 35 个捷运站。

首条捷运路线预计将可为约 120 万名居民提供服务，因路线贯穿了人口密集的雪隆地区，包括多个著名购物商场如 TheCurve 购物中心及万达购物中心；住宅区如哥打白沙罗、敦依斯迈花园、武吉白沙罗、蕉赖；重要交通枢纽如中环车站等。

其中 4 个捷运站也将设在现有的综合站，让乘客转搭电动火车、单轨火车或轻快铁。

根据计划，双溪毛糯─加影线（或称绿线）只是整个大吉隆坡交通系统的首阶段的工程，当局将逐步公布红线（衔接白沙罗至沙登）、市中心圆环线等详情。

这条捷运路线是吉隆坡捷运交通系统展览会上公布，该展览会是由陆路公共交通委员会首席执行员诺莫哈末主持开幕。

他说，吉隆坡捷运交通系统的目标，是让公共交通系统成为吉隆坡地区最省时的交通方式。

强调吸取教训

他举例说，以哥打白沙罗至武吉免登这段行程为例。 一般上驾驶需要 45 分钟，乘搭巴士则需要 1 小时 30 分钟。

“我们希望通过捷运系统，将行程缩减至 30 分钟。”

他表示，这项工程展开前，会吸取过去公共交通系统失败的教训，并纠正过去犯下的错误。

他指出，并非只是注重捷运工程，也会建立好的衔接网及周边设备如停车场。

“我们不会允许一些交通路线开设数年，便因为业者经营不善而中断。”

诺莫哈末强调，所有规划安排妥当后，工程才会正式开动。

繁忙时段更多人搭公共交通

（吉隆坡 13 日讯）自政府成立陆路公共交通委员会以来，目前巴生谷已有 17% 公众在繁忙时段用公共交通，比 2009 年的使用人数增长了 4% 。

陆路公共交通委员会首席执行员莫哈末诺卡玛指出，根据一项由 UrusbudiTransplan 民调中心进行的调查显示， 17% 公众在繁忙时段用公共交通。 相比之下， 2008 年只有 10% 至 12% 民众在繁忙时段用公共交通。

他说，首相成立陆路公共交通委员会时，曾定下目标：到 2012 年将有 25% 公众在繁忙时段用公共交通。 “调查显示，我们正处于正轨，能达到此目标。”

莫哈末诺今表示，这主要是当局在 4 个领域取得改进。

鹅唛综合车站将动工

在巴士服务方面，有 634 个巴士站取得翻新；此外 192% 的长途巴士服务获得改善。

“轻快铁在格拉那再也线增加 22 列 4 节车箱的快铁，以增加乘客容量，这使轻快铁的乘客人数在 2010 年达 243 万人，每天平均乘客数量增 6.8% ，繁忙时段乘客更增 31.6% 。”

至于电动火车服务，共有 38 列 6 节车箱的火车投入服务，在繁忙时段每隔 7.5 分钟便有一趟火车到站。 座落南湖镇的综合巴士终站正式运作，并有 500 辆往南马地区长途巴士使用。

另外，往北马方向的鹅唛综合车站工程也会今年正式开动，预料 2012 年完工。

http://kvmrt.com.my/w/

Sg Buloh-Kajang  Lines
1.Sungai Buloh
2.Kg. Baru Sungai Buloh
3.RRI
4.Kota Damansara
5.Taman Industri Sg Buloh
6.PJU 5
7.Dataran Sunway
8.The Curve
9.One Utama
10.TTDI
11.Seksyen 17
12.Seksyen 16
13.Pusat Bandaraya Damansara
14.Semantan
15.KL Sentral
16.Pasar Seni
17.Merdeka
18.Bukit Bintang Barat
19.Bukit Bintang Timur
20.Pasar Rakyat
21.Cochrane
22.Maluri
23.Taman Bukit Ria
24.Taman Bukit Mewah
25.Leisure Mall
26.Plaza Phoenix
27.Taman Suntex
28.Taman Cuepacs
29.Bandar Tun Hussien Onn
30.Balakong
31.Taman Koperasi
32.Taman Mesra
33.Saujana Impian
34.Bandar Kajang
35.Kajang



五热点地价料增35%　捷运贡献GDP2100亿

（吉隆坡18日讯)大马史上最大型的基建工程，总值430亿令吉的吉隆坡捷运(MRT)计划，受看好将推升雪隆区五大热点─冼都、哥打白沙罗、吉隆坡中环、吉隆坡生态都市-谷中城、及国油双塔-武吉免登的土地价值。黄氏星展唯高达研究估计，该五大热点的土地价值将在未来3至5年内，每年增长11%至35%。此外，在3倍增值的情况下，捷运料在未来10年内为大马经济贡献2100亿令吉。

黄氏星展唯高达研究副董事余美慧今日是在一项主题为「MRT推升房产领域」的媒体汇报会上指出，吉隆坡捷运计划将会带动冼都、白沙罗城、吉隆坡中环、吉隆坡生态都市-谷中城、以及国油双塔-武吉免登的土地价格以及房产价格。「五大热点处在捷运站以及其他公共交通车站的交会点，捷运计划将为该些地区带来蓬勃发展、现代城市生活、市区改建等新商机。」她补充，属于新兴区域的冼都、哥打白沙罗、以及吉隆坡生态都市-谷中城，将随着偏低基础以及更多的商业发展计划，而取得更大的土地增值空间。反之，国油双塔-武吉免登以及吉隆坡中环是属于已发展区域，土地增值空间相比下会较低。余氏估计该五大热点的土地价值将在未来3至5年内，每年增长11%至35%；其房屋价格则有望在未来3年内，轻易上涨20%至30%。黄氏星展唯高达研究的五大首选房产股分别是杨忠礼置地、雪兰莪实业、国浩置地、宝顿、及实达集团。

余美慧声言，上述五大上市公司是捷运计划下最大的受惠者。「我们的五家首选房产股，在吉隆坡捷运站和交汇站的周边地区拥有最多的地库。此外，该五家公司也拥有强劲的资产负债表、大股东、以及业绩纪录。」余美慧预计，吉隆坡捷运计划也有可能催生另一轮的房产股收购与合并(M&A)。她指出，该些没有在五大热点里拥有地库或发展计划的房产公司，若要搭上吉隆坡捷运计划的成长列车，势必进行大合并来从中受惠。

2016年后，KL人不必买车了

dofhill

他举例说，以哥打白沙罗至武吉免登这段行程为例。 一般上驾驶需要 45 分钟，乘搭巴士则需要 1 小时 30 分钟。

真的那麼短咩？ 駕車塞車都不止了乘巴士路程時間是準嗎？
不包括候車時間和轉車時間？
果然on paper/嘴巴講和現實是兩回事

tiongwing

其实多数KL人买车是因为面子多过需要吧（别鸟我哦）

馬來西亞

1720亿打造大吉隆坡　2020年成全球首20高经长城市 大吉隆坡地区也将建45公里长的有盖行人道，衔接城市各主要地标及景点。 （吉隆坡26日讯）在经济转型计划下，政府将以1720亿令吉打造“大吉隆坡”，让吉隆坡在2020年跻身世界20个最适合居住的城市，同时成为世界首20个经济成长率最高的城市。 首相署表现管理及传递单位（PEMANDU）在本月21日经济转型计划开放日当天所展示的资料，“大吉隆坡”是其中一项国家关键经济领域之一，而这项计划也涉及9项入口点计划，以将大吉隆坡地区提升为国际大都市。 三方面进行计划 根据资料分析，政府将从硬体设备、人民收入及居住环境这三方面来进行“大吉隆坡”计划，而这项计划66％的资金将来自私人界。 在硬体设备方面，政府主要是计划大幅提升公共交通系统，而最引起瞩目的项目就是兴建从大吉隆坡至新加坡的高速铁路的计划，一旦落实，从吉隆坡至新加坡仅需2小时。 这项计划分为两期，第一期计划，从吉隆坡到新加坡的高铁行程將途经吉隆坡国际机场、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖、新山的依斯干达经济特区，再进入新加坡。 至于第二期计划是从吉隆坡延伸至槟城，途经怡保，搭乘高铁从槟城到新加坡全程预计只花2小时40分钟，不过政府目前仍在研究第一期计划。 高铁的最高时速为每小时280公里及最低每小时250公里，而根据建议，由隆至新加坡的高铁将参考中国的高铁技术，以降低建筑和製造成本。 首相署经济策划组及陆路公共交通委员会（SPAD）將在2011年1月将上述高铁计划提呈內阁，以寻求批准。建7公里长购物街 另外，政府也计划在“大吉隆坡”计划下，将吉隆坡打造成购物天堂，吸引更多外国游客在我国购物，这也是另外一项大型的硬体设备计划。 政府计划在吉隆坡城中城至武吉免登兴建7公里长的购物街，这7公里购物街区将发展成为有盖走道、行人天桥及地下走道等。 除了购物，政府也计划在大吉隆坡地区兴建45公里长的有盖行人道，衔接城市内各个主要地标及景点，让大吉隆坡地区成为四通八达的大都市。 此外，政府也计划开设3条地铁线，其中两条以双溪毛糯为起点，另外一条则是连接吉隆坡经济区和商业区的环城线，以加强大吉隆坡地区交通的连贯性。 根据计划，上述3条地铁线将连接现有的轻快铁站，预计将经过巴生谷一带的购物商场，并设立有盖行人道。 提高人民收入至每年7万 除了提升硬体设备以符合国际大都市的目标，政府也将在“大吉隆坡”计划下，致力提高人民的收入水平，即计划将人均收入从现有的每年4万令吉，增加至2020年的7万令吉。 在有关计划下，政府计划将大吉隆坡地区人民的总收入提高至比新山人民总收入高7倍，预料2020年“大吉隆坡”将制造170万个就业机会。 为了达到这个目标，政府将通过设立“投资吉隆坡”（Invest KL）机构，吸引100家世界著名企业来吉隆坡投资及设立营业据点，将吉隆坡打造成良好的投资地点。 “投资吉隆坡”机构将由4个单位组成，这些单位扮演各自的角色，其中马来西亚工业发展局（MIDA）负责吸引外资来马、马来西亚雪兰莪州投资公司（SSIC）专注于制造业、大马多媒体发展机构（MDEC）负责发展赛城及联邦直辖区及城市福利部专注于吉隆坡的发展。 为了吸引世界著名企业来马设立营业据点，政府计划提供特别奖掖。 此外，为了确保我国在迈向2020年宏愿时有足够人力资源，政府将把住在大吉隆坡地区人口，从现有的600万人增至1000万人。 为了达致上述目标，人才培训机构将吸引国内外400万人在大吉隆坡地区居住，以及吸引50万名专才在吉隆坡居住，包括吸引我国专才回流。 大吉隆坡计划将涉及10个地方政府，包括吉隆坡市政局、巴生市议会、加影市议会、士拉央市议会、安邦再也市议会、梳邦再也市议会、莎亚南市议会、八打灵再也市议会、布城联邦政府行政中心及雪邦市议会。 30％特定区设绿肺 在居住环境方面，政府也同样关注，因此政府计划在“大吉隆坡”计划下，推动“绿色发展”，将30％特定地区重新发展为绿肺。 政府也计划通过园艺、绿色建筑等，让吉隆坡成为更舒适的城市。 另外，基于世界各大城市的地点都离不开河流，吉隆坡也不例外，政府计划净化目前污染程度达第三级的巴生河，同时通过美化河流及河岸发展计划，发展吉隆坡地区的河流。 在大吉隆坡计划下，政府也会减少土埋垃圾方式，并提高固体废料管理及公共清洁服务。 9项入口点计划 (1)吸引国际企业在马来西亚设立据点 通过“投资吉隆坡”机构，吸引全球顶尖100个国际企业，在马来西亚设立营业据点。 提供吸引国际企业在我国设立营业中心的奖掖。 (2)吸引国内外专才 吸引专才在吉隆坡工作，满足人力资源需求。 简化外国专才及回流专才的程序。 (3)建立高铁连接我国和新加坡 公共道路交通委员会和经济计划组合作策划，以在两国建设高速火车到，并于明年1月在内阁提呈。 (4)加强城市轻快铁路线的覆盖范围 在促进经济和旅游业的前提下，加强及结合轻快铁的覆盖范围。 轻快铁公司和私人界的合作，研究加强交通网络的方案。 (5)重新赋予大吉隆坡地区河流生命力，振兴巴生河流域的历史遗产和商业区域 促进巴生河流域一带的经济发展。 净化巴生河。 (6)建造地标性建筑 在著名的地段建立地标性建筑 在富都监狱、博物馆、中央艺术馆等地发展为地标，并加速新街场的发展。 (7)绿化吉隆坡 在2020年种植10万棵绿树，打造绿色城市。 (8)打造更广泛和综合性行人道 建立超过45公里的行人道，由吉隆坡市政局与私人界合作策划，为吉隆坡市中心带来更方便的行人道。 (9)提升垃圾处理系统 以更环保、高效率和适合的方式处理垃圾的问题。

timelime

整个工程2016年全部完成我切！

馬來西亞

吉隆坡，新大众捷运系统（MRT）计划
新大众捷运系统（MRT）计划，连接双溪毛糯（Sungai Buluh）及加影（Kajang）通往吉隆坡市中心，预计将于明年7月动工。巴生谷大众捷运工程将由财政部属下的国家基建公司（SPNB）承包，并由陆路公共交通委员会（SPAD）负责监督。 同时，他表示，内阁也决定委任马矿业－金务大（MMC－Gamuda）联营公司担任此工程的“计划传递伙伴（Project Delivery Partner）”。

这项计划在建设期间，将可创造13万个隶属计划，并在2011年至2020年期间，该工程项目的发展及操作，预计每年创造30亿至40亿令吉的人均收入。这项大众捷运系统全长60公里，其中隧道工程全长约10公里。共有35个铁路站，首条铁路网络路线是从双溪毛糯（Sungai Buloh）铁路站连接加影（Kajang）及贯穿吉隆坡。35个铁路站的地点将可贯穿马来亚铁道公司（KTM）火车站、格拉娜再也路线和安邦路线轻快铁。




他指出，双溪毛糯及加影路线将可为约 120万名居民提供服务。这条路线也将人口密集的哥打白沙罗（ Kota Damansara）、珍珠白沙罗镇（Mutiara Damansara）、万达市（Bandar Utama）、敦依斯迈花园（Taman Tun Dr Ismail）、Bukit Damansara（武吉白沙罗）、敦胡先翁镇（Bandar Tun Hussein Onn）、蕉赖（Cheras）及无拉港（Balakong）连接起来。

小熊维尼

整个工程2016年全部完成我切！
timelime 发表于 22-2-2011 08:15

哈哈哈...其实我也是乐观其成...
就像现在那个PUDU车站.....拖了再拖..........

小熊维尼

不过....至少这是一项益民的PROJECT...

cshao

天大的笑话

love428

回复 2# dofhill


    如果做得好的話，等候時間是繁忙時間1分多鈡，非繁忙時段3分鐘（香港）。。。。

love428

大家拭目以待吧。如不成功，又是國際閒的一大笑話了。。。。

whyme36

不要把我们的钱A完就已经要谢天谢地了

Driven

不知道那個廢材設計的路線,他是不知道setapak有多少人是嗎????一個站都沒有....

TimmY

其实多数KL人买车是因为面子多过需要吧（别鸟我哦）
tiongwing 发表于 22-2-2011 08:04 AM

你根本就准备是被人鸟的
我是住在shah alam
要去puchong的话驾车只要２０分钟
搭巴士或KTM至少要两个小时
那么你说呢

TimmY

天大的笑话
cshao 发表于 22-2-2011 08:24 AM

天大的笑话+1

馬來西亞

不知道那個廢材設計的路線,他是不知道setapak有多少人是嗎????一個站都沒有....
Driven 发表于 22-2-2011 08:37 AM

   

SETAPAK 有LRT

家和万事兴

5年的工程 x 2。我可以多换1-2车，到时再看看是不是不必换车

Mr.酷

工程进行中这几年，交通会变得更加的塞吧...

馬來西亞

馬來西亞