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喜欢四冲还是二冲？
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选择后，请留言：
为什么会做出以上的选择？看法是什么？优点和缺点？ |
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楼主 |
发表于 7-1-2010 04:08 PM
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我投：四冲程
就是觉得2冲太吵，以前就觉得越野就是要二冲程，不过发现四冲程比较容易掌握也不用Rev到半死才发现原来四冲程的越野摩托比较适合我。。。
这也要归功于不断进化的四冲程引擎。。。 |
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发表于 7-1-2010 04:56 PM
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发表于 7-1-2010 04:59 PM
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以前还不懂摩托的时候就喜欢二冲...
现在虽然还是喜欢,但是范围变小了.. |
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发表于 7-1-2010 06:01 PM
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通常我会选。。。
2冲就要小辆的。。。因为比较快。。。
4冲就要大辆的。。。因为比较稳。。。 |
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发表于 7-1-2010 06:12 PM
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4T 大台比較穩????
2T 缸內直射
省油、扭力、環保 一次到位
BTW 越野車不是比較趨向單缸2T嗎? |
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发表于 7-1-2010 06:57 PM
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发表于 7-1-2010 07:19 PM
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二冲程跑远路一年大修两三次，四冲程大修一次用四五年，又比二冲程省油 |
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发表于 7-1-2010 07:45 PM
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投了4T，
以前没有骑过4T都是骑2T摩多仔，没有去比较过，这两年骑了4T才发觉它的好处其中之一就是原装排气管不会吵人，又省油，力度方面习惯就好， |
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发表于 7-1-2010 08:18 PM
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4T 大台比較穩????
2T 缸內直射
省油、扭力、環保 一次到位
BTW 越野車不是比較趨向單缸2T嗎?
天河明人 发表于 7-1-2010 06:12 PM 
4T不是比较稳吗？
维修又比较便宜不是吗？ |
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发表于 7-1-2010 08:42 PM
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我投3. 排气量小(<150cc)就比较喜欢二冲程；排气量大就喜欢四冲程。150cc都是单缸，4t的话马力会有点不够，2t就能爽点。重机当然四冲程咯，维修保养相信都会比二冲程省点了吧。。。而且声音够实，凶。2t只在冲时才凶。 |
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发表于 7-1-2010 09:08 PM
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我投：四冲程
因为省油，原装排气管不会吵人，环保，不容易坏，不会发出超级毒烟。
四冲程缺点:
只是比2t慢而已，其他方面都比2t优势。
四冲程引擎不断进化。
我爱四冲程 |
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发表于 7-1-2010 09:12 PM
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我投：四冲程
因为省油，原装排气管不会吵人，环保，不容易坏，不会发出超级毒烟。
四冲程缺点:
只是比 ...
kamloontai 发表于 7-1-2010 09:08 PM 
那天你要骑3296的NSR时又不见你这样讲的？ |
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发表于 7-1-2010 09:19 PM
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那天你要骑3296的NSR时又不见你这样讲的？
nst75 发表于 7-1-2010 09:12 PM
请看看主题，喜欢四冲还是二冲？ » 参与/回复主题 |
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发表于 7-1-2010 09:24 PM
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本帖最后由 nst75 于 7-1-2010 09:30 PM 编辑
请看看主题， » 参与/回复主题
kamloontai 发表于 7-1-2010 09:19 PM
我没离题啊。NSR 150不是2冲摩托咩？
既然你那么喜欢4冲摩托，为什么还要骑2冲摩托？ |
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发表于 7-1-2010 09:45 PM
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我没离题啊。NSR 150不是2冲摩托咩？
既然你那么喜欢4冲摩托，为什么还要骑2冲摩托？
nst75 发表于 7-1-2010 09:24 PM 
其实这主题，只是说说自己的个人意见。。。。。别写无关到主题的话题。
骑NSR 150时，我只想式一式这样进牙程序。。。。。 |
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发表于 7-1-2010 10:28 PM
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基本上 4T並沒有比2T來的穩
可能只是4T扭力輸出帶分散比較平均
感覺比較斯文而已
2T 結構簡單又耐操
轉一圈輸出扭力是4T的180%
因為4T的工作週期是720度
這是先天上的限制
解決之道就是要比2T轉的快
才有機會搬回一城
這裡面又有車廠的故事可以掰了
至於 2T 又吵 油耗難看 的事情
已經屬於上個世紀 我爸那個年第的事情了
現在的2T 配合缸內直射EFI
扭力 汙染 油耗 幾乎都能完封傳統的4T
至於2T不耐操?
可能情況不同吧
2T零件少 構造又簡單 只要還有機油 幾乎都操不死
如果真的操壞了 零件應該也比同類型4T來得便宜 (如果沒有吵做的話)
我知道2T RS125 8000km就要換活賽
這樣或許真的算不耐操吧
NSR屌的地方不是2T的體質
而是RC閥打開時 屁股感覺被人追撞了一樣
抓不好就蓋棉被了 (犁田 摔車) |
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楼主 |
发表于 7-1-2010 11:56 PM
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缸内直喷技术只要还参杂2T，就是不环保的。。
我相信如果可以做到缸内直喷，应该可以明显减少油耗。。。
我喜欢四冲程，因为扭力带宽，不需要拉高转速。。。
我们在这里只要提出自己喜欢/不喜欢的地方就好了，不需要去纠正到底对方喜欢的是对还是错，因为2T引擎毕竟还是有其优点，同等重量的引擎2T要能发挥更大马力。有更好的马力输出/重量。
唯独地球污染问题日趋严重，2T要很难才可以走出自己的那条路了。。。
现在4T引擎才是各厂商着重开发的引擎。。。
至于你说的720度一圈的4T引擎已经被解决了。。。
4冲程但是360度一圈的引擎已经被用在第三代Prius上面，解决方法看了之后其实真想槌自己的头一下。。。实在是简单之极。。。
Atkinson Cycle... |
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发表于 8-1-2010 12:03 AM
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缸内直喷技术只要还参杂2T，就是不环保的。。
我相信如果可以做到缸内直喷，应该可以明显减少油耗。。。 ...
史奈克 发表于 7-1-2010 11:56 PM 
希望你说的这类引擎会被广泛使用以及真的能够拉近2冲程和4冲程的距离。
最重要是希望小排量的摩托都能有这个福气使用这类引擎。 |
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楼主 |
发表于 8-1-2010 12:11 AM
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希望你说的这类引擎会被广泛使用以及真的能够拉近2冲程和4冲程的距离。
最重要是希望小排量的摩托都能 ...
gavin80 发表于 8-1-2010 12:03 AM
你是说在环保要2冲程来近4冲程还是马力上要4冲程拉近2冲程？ |
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