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今天正式加入bmc家族
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发表于 28-8-2009 12:17 AM
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回复 1# 梦无痕 的帖子
哇...中毒了哦....哈哈... |
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发表于 28-8-2009 12:46 AM
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发表于 28-8-2009 08:11 AM
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回复 3# [DB]Feng 的帖子
就是BMC咯, 现在这个model蛮hot的. 很多人用着... |
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发表于 28-8-2009 12:49 PM
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WAH，很美真的非常出色，鲜艳耀眼。
看看我的，
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发表于 28-8-2009 01:11 PM
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回复 5# ipoh 的帖子
哇
兄弟车 |
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发表于 28-8-2009 03:11 PM
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发表于 28-8-2009 09:57 PM
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发表于 28-8-2009 11:14 PM
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发表于 28-8-2009 11:17 PM
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楼主 |
发表于 1-9-2009 02:15 PM
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回复 8# yy3347 的帖子
不要太大声~~我老婆听到~bmc会不见了个b字,剩下mc给我升请....
还好不过10k.....
车架2500
加它4000
旧零件xt的牙套,和轮组
=6.5k |
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楼主 |
发表于 1-9-2009 02:25 PM
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昨日终于试骑了一下!果然如ipoh所说的!
off road上坡,不但没泄力,反而学的有助力,硬尾车反而会打轮(打滑) |
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发表于 1-9-2009 03:42 PM
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回复 12# 梦无痕 的帖子
我骑了这BMC一年多，我觉得真的一流，我觉得前面使用中齿，后面使用第八片齿，上坡最好用，你有机会试试，这设置会比你前面使用小齿还轻捷。
使用了BMC想换车都困难。市场上后避震的技术可以分为几种。
如我所懂得VPP, DW-Link 有最多好處, 最少的缺點.
I-Drive 的好處比較少, Drawback 比較多.
當然, 不同人亦有不同的喜好 及 使用方法.
簡單地說, 如果你体力有限, 越野技術較為生疏, VPP, DW-Link 能幫你最多. FSR亦幫你不少.
如你要考驗你的技術, Single Pivot, Hard Tail, 4Bar are good choices.
。
VPP＝SANTA CRUZ，INTENSE，BMC
FSR＝SPECIALIZER
I－DRIVE＝GT
Single Pivot＝TOMAC，santa cruz 的superlight,hlecker
DW-Link ＝IRON HOURSE
4Bar＝KONA |
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发表于 16-9-2009 01:22 PM
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发表于 18-9-2009 12:24 AM
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发表于 18-9-2009 12:33 AM
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发表于 18-9-2009 12:35 AM
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发表于 18-9-2009 01:02 AM
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发表于 18-9-2009 03:57 PM
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发表于 18-9-2009 04:03 PM
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