亚航停飞亚庇--诗巫航线航线你们如何看？

jason2211

飞翼董事经理：当初庇巫航线　乃亚航要求交回马航                                                                                                                td]                                                                                        沙巴新闻                                                                                         -                                                                                                                                                 西海岸新闻                                                                              周三, 2009年 08月 12日 08:53        [/td][/tr][tr][td]　　（本报亚庇十一日讯）马航飞翼董事经理默哈末沙礼泰拉尼表示，当初是亚航决定将“内陆航空业务”交给给马航时，把亚庇--诗巫航线交给马航。
　　他说，当亚航子公司FAX经营内陆航空业务时，亚航提出把亚庇--诗巫航线，列为内陆航空业务业者的专有路线。
　　马航飞翼董事经理默哈末沙礼泰拉尼表示，当初进行国内航线重新分配时，亚航要求大部分沙巴和砂拉越之间的专有航线，包括亚庇－诗巫航线。
　　他说：『二零零六年三月进行国内航线改革时，马航被要求放弃内陆航空业务，并将之交予亚航，包括提供亚庇--诗巫航线的权力。』
　　『只有亚航子公司，即FAX拥有飞这条航线的专有权。』
　　『为此，亚航指控我们逼他们放弃亚庇--诗巫的航线，是错误的。』

根据同意书行事

　　『我们只是根据内陆航空业的同意书行事，若亚航还要继续飞这条航线，就是违反了合约，这是FAX的专线。』
　　内陆航空业务同意书概括了沙巴和砂拉越的航线，但当政府要开设更多沙砂航线时，也让有关业者有权作出拒绝。
　　『当时（二零零六年），亚航有机会可以选择这条路线，它们比马航飞翼还享有更高津贴，但当它们发现这些航线都不赚钱，故选择继内陆航空业务交回给马航，他们只选择经营可以赚钱的航线。』
　　他说，这是无法被接受的，因当中涉及纳税人的钱；我们让一些有利可图
　　的航线，如亚庇--诗巫津助其他不赚钱的航线，如此一来，我们就能节省纳税人的钱，因马航飞翼的收支，都是由政府所承担。
　　内陆航空业务同意书有修改时，马航要求若政府取消即定的航线，就要支付马航飞翼更高的津贴。
　　马航是今日发表文告如此表示。
　　文告中说，二零零六年亚航透过FAX，从马航手中取得内陆航空业务，十三个月后，又要求马航取回内陆航空业务，并由马航飞翼经营这些航线。
　　当初，马航在经营内陆航空业务时，是使用水獭双引擎机，当我国政府较后将内陆航空业务设转交给亚航时，后者有扩展业务的计划。
　　有关转交手续于二零零六年八月一日生效，当时，马航在这项制度下，裁退了百多名沙砂资深职员。
　　马航当时也将状态良好的七架福克50 及五架水獭双引擎机移交给FAX。
　　『当马航飞翼于二零零七年十月一日重新经营内陆航空业务时，却发现五十巴仙的飞机已没有飞行价值，我们耗费了三千六百万令吉，使这些飞机恢复原本的操作状态。』  　

[ 本帖最后由 jason2211 于 21-8-2009 08:04 AM 编辑 ]

jason2211

亚航提出重新检讨内陆航线　沙砂航空职工会表反对                                                                                                                                                                                                        沙巴新闻                                                                                         -                                                                                                                                                 西海岸新闻                                                                             周三, 2009年 08月 12日 08:54        　　（本报亚庇十一日讯）沙砂航空职工会联合反对亚航提出重新检讨内陆航空业务路线的要求。
　　沙砂航空职工会主席默末阿费利多及哈斯旺迪末希迪联合发表文告，指二零零六年三月十六日，当政府宣布重新安排国内航线时，马航和亚航之间就进行了详细的磋商。
　　在这项革新业务计划下，二零零九年七月卅一日，全国共有二千六百位马航职员，其中七百名来自沙砂，离开了马航；亚航透过其子公司FAX接管国内的航线，包括内陆航空业务。
　　在这情况下，马航必须关闭了几个站，有关职员被调职或接受自愿裁员制，当FAX开始经营时，拿笃是其中一个受到影响的站；当时，马航遵守合约条例，把F50及水濑双引擎机都转交给FAX，然而，不及一年，FAX又要把该航线交回给马航，而有关飞机交回时，已经远远不及当初的状态；而把服务交回给马航的FAX，竟然还得到一笔可观的赔偿，马航飞翼却还得耗费巨资来修理飞机，才能在二零零七年十月重新启用。
　　从那刻开始，马航飞翼代替FAX，为东马社区服务。
　　『亚航只懂得投诉马航和马航飞翼，但当公众和乘客投诉FAX的服务和班机不准时时，他们在那里？若亚航如此关心民众，为什么他们不选择飞不赚钱的纳闽航线，他们把这条航线?弃，现在只有马航飞翼服务这条航线。』
　　从亚航争取亚庇－诗巫航线看来，亚航根本不尊重当初与政府及马航/马航飞翼之间的合约，除了对马航飞翼的业务造成影响，但对公众和职员也有一定的影响。
　　『若政府允许亚航的要求，那身为职员的我们，如何确保不会再来多一次航线重新分配，只是为了向亚航叩头，允许亚航飞这条路线，意谓着政府津贴亚航的盈利，这是拿纳税人的钱来让亚航得益吗？』
　　由沙砂马航及马航飞翼职员组成的沙砂航空职工会，要求交通部不要只顾虑亚航的利益，反之也要考虑到马航/马航飞翼职员的利益。

[ 本帖最后由 jason2211 于 21-8-2009 08:05 AM 编辑 ]

hungli

觉得不爽。一个贵到要命:@ :@ :@

alcllee

停飞后，推出亚庇---台北航线

jason2211

很奇怪每一次放上来的新闻都是直的？谁可以帮帮我。

jason2211

我个人认为马航他们有道理。那个亚航。赚钱的他就飞。不赚钱他就把他停了。之前亚庇可以飞泰国曼谷和印尼巴厘岛为什么要停掉？因为不赚钱。亚庇--诗巫航线亚航赚钱就说在那里吵咯。

sjlaw

（本报亚庇十一日讯）马航飞翼董事经理默哈末沙礼泰拉尼表示，当初是亚航决定将“内陆航空业务”交给给马航时，把亚庇--诗巫航线交给马航。
他说，当亚航子公司FAX经营内陆航空业务时，亚航提出把亚庇--诗巫航线，列为内陆航空业务业者的专有路线。
马航飞翼董事经理默哈末沙礼泰拉尼表示，当初进行国内航线重新分配时，亚航要求大部分沙巴和砂拉越之间的专有航线，包括亚庇－诗巫航线。
他说：『二零零六年三月进行国内航线改革时，马航被要求放弃内陆航空业务，并将之交予亚航，包括提供亚庇--诗巫航线的权力。』
『只有亚航子公司，即FAX拥有飞这条航线的专有权。』
『为此，亚航指控我们逼他们放弃亚庇--诗巫的航线，是错误的。』

根据同意书行事
『我们只是根据内陆航空业的同意书行事，若亚航还要继续飞这条航线，就是违反了合约，这是FAX的专线。』
内陆航空业务同意书概括了沙巴和砂拉越的航线，但当政府要开设更多沙砂航线时，也让有关业者有权作出拒绝。
『当时（二零零六年），亚航有机会可以选择这条路线，它们比马航飞翼还享有更高津贴，但当它们发现这些航线都不赚钱，故选择继内陆航空业务交回给马航，他们只选择经营可以赚钱的航线。』
他说，这是无法被接受的，因当中涉及纳税人的钱；我们让一些有利可图的航线，如亚庇--诗巫津助其他不赚钱的航线，如此一来，我们就能节省纳税人的钱，因马航飞翼的收支，都是由政府所承担。
内陆航空业务同意书有修改时，马航要求若政府取消即定的航线，就要支付马航飞翼更高的津贴。
马航是今日发表文告如此表示。
文告中说，二零零六年亚航透过FAX，从马航手中取得内陆航空业务，十三个月后，又要求马航取回内陆航空业务，并由马航飞翼经营这些航线。
当初，马航在经营内陆航空业务时，是使用水獭双引擎机，当我国政府较后将内陆航空业务设转交给亚航时，后者有扩展业务的计划。
有关转交手续于二零零六年八月一日生效，当时，马航在这项制度下，裁退了百多名沙砂资深职员。
马航当时也将状态良好的七架福克50 及五架水獭双引擎机移交给FAX。
『当马航飞翼于二零零七年十月一日重新经营内陆航空业务时，却发现五十巴仙的飞机已没有飞行价值，我们耗费了三千六百万令吉，使这些飞机恢复原本的操作状态。』

sjlaw

（本报亚庇十一日讯）沙砂航空职工会联合反对亚航提出重新检讨内陆航空业务路线的要求。
沙砂航空职工会主席默末阿费利多及哈斯旺迪末希迪联合发表文告，指二零零六年三月十六日，当政府宣布重新安排国内航线时，马航和亚航之间就进行了详细的磋商。
在这项革新业务计划下，二零零九年七月卅一日，全国共有二千六百位马航职员，其中七百名来自沙砂，离开了马航；亚航透过其子公司FAX接管国内的航线，包括内陆航空业务。
在这情况下，马航必须关闭了几个站，有关职员被调职或接受自愿裁员制，当FAX开始经营时，拿笃是其中一个受到影响的站；当时，马航遵守合约条例，把 F50及水濑双引擎机都转交给FAX，然而，不及一年，FAX又要把该航线交回给马航，而有关飞机交回时，已经远远不及当初的状态；而把服务交回给马航的 FAX，竟然还得到一笔可观的赔偿，马航飞翼却还得耗费巨资来修理飞机，才能在二零零七年十月重新启用。
从那刻开始，马航飞翼代替FAX，为东马社区服务。
『亚航只懂得投诉马航和马航飞翼，但当公众和乘客投诉FAX的服务和班机不准时时，他们在那里？若亚航如此关心民众，为什么他们不选择飞不赚钱的纳闽航线，他们把这条航线?弃，现在只有马航飞翼服务这条航线。』
从亚航争取亚庇－诗巫航线看来，亚航根本不尊重当初与政府及马航/马航飞翼之间的合约，除了对马航飞翼的业务造成影响，但对公众和职员也有一定的影响。
『若政府允许亚航的要求，那身为职员的我们，如何确保不会再来多一次航线重新分配，只是为了向亚航叩头，允许亚航飞这条路线，意谓着政府津贴亚航的盈利，这是拿纳税人的钱来让亚航得益吗？』
由沙砂马航及马航飞翼职员组成的沙砂航空职工会，要求交通部不要只顾虑亚航的利益，反之也要考虑到马航/马航飞翼职员的利益。

sjlaw

在商言商，AA和MAS不一样，AA没有长期受到政府的资助。

AA如果常飞不赚钱的航线，整间公司分分钟会倒掉。。。

没有政府的资助的话MAS已经倒闭了几次了

AORAN

我個人是覺得，以後我要去找我的朋友就很難了！！！！

恐龍貓

我这个星期才要去SIBU..
本来是打算星期六去 星期天回  是去喝朋友的喜酒
因为没有假期 所以如此的匆忙
本想说 反正机票很便宜以后有机会再去
但是之前看报纸 这个航线就要停飞了
我哭- -

其实谁飞对我来说不是重点
重点是..谁给我便宜的价格呀- -

natio

原帖由 sjlaw 于 13-8-2009 05:24 PM 发表
在商言商，AA和MAS不一样，AA没有长期受到政府的资助。

AA如果常飞不赚钱的航线，整间公司分分钟会倒掉。。。

没有政府的资助的话MAS已经倒闭了几次了

我只能说亚航完全没有商业道德

AORAN

原帖由 恐龍貓 于 14-8-2009 03:10 AM 发表
我这个星期才要去SIBU..
本来是打算星期六去 星期天回  是去喝朋友的喜酒
因为没有假期 所以如此的匆忙
本想说 反正机票很便宜以后有机会再去
但是之前看报纸 这个航线就要停飞了
我哭- -

其实谁飞对我来说不 ...

我昨天才從KK飛回去sibu的！！！
看來昨天就是我最後一次乘搭sibu去kk，或kk去sibu了！！
傷心加失望！！！

prosibu

原帖由 AORAN 于 14-8-2009 11:50 AM 发表


我昨天才從KK飛回去sibu的！！！
看來昨天就是我最後一次乘搭sibu去kk，或kk去sibu了！！
傷心加失望！！！

你的班机会多人坐吗？
真不知道。。。
为什么在马来西亚有那么多rules.s....
这个要保护那个也要保护。。。
如果说不让外国航空公司来飞还说的过去。。。

jason2211

马来西亚就是这样没的投诉

lee_sy85

之前这航线也是亚航负责的。。
那个fax,政府也是有资助啊。。。
后来经营不善结果交回给马航。。。
我只能说内陆航线都是 不赚钱的。。
由于马航属国营，所以有这个责任去履行这个责任。。。
而在这个事件上，我只能说亚航好像真的少了点商业道德~~~

恐龍貓

唉 昨天也才从SIBU回来
这次没请到假
所以是星期六下午去。2点多到那边
晚上6点半就参加朋友的婚礼
第2天的行程匆匆忙忙，也只能吃吃喝喝 走马看花
3点的飞机就飞回KK了。。
好多地方没去到，
希望航线停之前还有机会再去一次。哈哈

AORAN

原帖由 prosibu 于 16-8-2009 07:23 PM 发表

你的班机会多人坐吗？
真不知道。。。
为什么在马来西亚有那么多rules.s....
这个要保护那个也要保护。。。
如果说不让外国航空公司来飞还说的过去。。。

你是sibu人???
我上個星期四稱大的班機人數不是很多,
但是至少有六七十人左右...

AORAN

原帖由 恐龍貓 于 17-8-2009 09:02 AM 发表
唉 昨天也才从SIBU回来
这次没请到假
所以是星期六下午去。2点多到那边
晚上6点半就参加朋友的婚礼
第2天的行程匆匆忙忙，也只能吃吃喝喝 走马看花
3点的飞机就飞回KK了。。
好多地方没去到， ...

沒關係,國内人感情是不斷的
如果下次我還有在sibu,
歡迎你前來遊玩,
説不定我還可以充當一個"冒牌導遊"

sherlock_fai

原帖由 jason2211 于 13-8-2009 13:28 发表
很奇怪每一次放上来的新闻都是直的？谁可以帮帮我。

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