新加坡巴士意见交流区 投诉区

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可购物和缴ERP 新易通卡后天发售
（2008-12-27）

　　易通公司将从后天起发售新一代的多用途易通卡，意味我国朝“无现金社会”（cashless society）的发展再迈前一步。

　　新一代的易通卡符合“免接触式电子钱包应用标准”（Contactless ePurse Application，简称CEPAS），只要一卡在手，除了可支付巴士和地铁车资外，也可用来购物及缴付公路电子收费（ERP）和停车费等。

　　也就是说，新一代的易通卡除了可支付公共交通车资，也结合了现金卡（cash card）的好处，可以用来购物及支付路费。

用于第二代阅卡器

　　新易通卡适用于第二代的车辆阅卡器，这些阅卡器具备自动添值功能，并已在两个多月前率先装置在新注册的电单车上。汽车、德士和其他车辆将在明年初安装新阅卡器。

　　新卡的售价是15元，包括5元制卡费和10元储值。公众可从明年1月起免费以旧卡换新卡，细节将在明年初公布。

　　新卡的设计与旧卡不同，卡的背面也印有CEPAS标志。现有的易通卡需附有3元按柜金，最多可储存100元；新卡则无需按柜金，储值可高达500元。

　　沿用了6年多的旧易通卡将在12到18个月内完全被新卡取代。陆路交通管理局说，乘客将有充裕的时间，并可通过多个管道更换新卡。

http://www.zaobao.com/sp/sp081227_503.shtml

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易通卡今起以旧换新
（2009-01-09）

● 李静仪

　　陆路交通管理局今天起展开大规模的易通卡更换活动，公众有长达九个月的时间免费更换新一代的多用途易通卡。

　　这个“旧卡换新卡”活动将在今年9月30日结束，在这之后，沿用了六年多的综合收费系统将走入历史，完全以新一代的智慧卡电子收费系统（SeP）取代。

　　也就是说，过了9月30日，旧的易通卡将不能再用来缴付公共巴士和地铁车资。还未换卡的公众可在12年内（从卡使用的第一天算起）要求退回旧卡的剩余储值。

　　目前市面上流通的易通卡约有800万张，其中600万张是成人卡，其余200万张是学生、乐龄和国民服役人员的优惠车资卡。

　　这项大规模的换卡活动将分阶段进行，持有成人车资卡的公众可从今天起到任何邮政局、通联售票处或设在13个指定巴士转换站的临时中心更换。

　　儿童车资卡和学生优惠卡将从2月16日起接受更换，学生的新卡将由学校直接分发。

　　至于乐龄优惠卡，当局将在3月底起把新卡寄到持卡人家中，用户在接获新卡后，需到通联售票处及设在指定民众俱乐部和巴士转换站的临时中心启动新卡，同时退还旧卡。

　　新易通卡符合全国通用的“免接触式电子钱包应用标准”（Contactless ePurse Application，简称CEPAS），除了可用来购物及支付巴士和地铁车资外，也可从3月底起，用于第二代汽车阅卡器（IU）来缴付公路电子收费（ERP）。

　　到了今年中，新卡也可支付停车场电子收费。目前本地共有五六百个采用自动化电子收费系统（EPS）的停车场，预计到了今年底，这些停车场的收费系统将完成翻新，可接受新的CEPAS易通卡收费。

　陆交局局长杨雅镁说，为方便人们换卡，当局总共安排了140个服务点，外加临时中心，公众将有足够的时间和管道换卡，无需急于更换。

　　他指出，当年在启用易通卡时，当局前后用了三四个月来淘汰旧的车资卡（约210万张），因此这次给予九个月的期限更换新卡，时间上应该很充裕。

　　为缩短等候时间，每人每次只限更换最多三张卡。旧卡的存额将全数转移至新卡，包括3元的按柜金，若储值低于3元（按柜金），需在更换前为卡添值，因为换卡柜台不提供添值服务。

　　新卡的最大不同是无需附有3元行车按柜金，阅卡器可显现卡的真正存额，该储值可全数用来缴付车资和进行零售交易。因此，乘客在搭车前，需先确保新卡有至少3元储值，以便有足够的车资来完成车程。

　　此外，有自动添值（财路或信用卡）功能的易通卡只能到通联售票处更换，用户也需为新卡重新提出自动添值的申请，这类易通卡约有25万张。由于新卡的自动添值服务需等到2月底（使用信用卡）和7月底（财路）才会生效，因此用户最好是在这之后才前去换卡。

　　易通公司目前是首个发行符合CEPAS标准的车资卡的公司，预料它的主要竞争对手星网电子付款公司（NETS），也会在今年第四季前推出符合CEPAS标准的现金卡，到时人们也可使用现金卡付巴士或地铁车资。

询问热线

　　公众可打以下电话询问：陆交局1800－225－5582，易通公司6496－8300，通联公司1800－225－5663。

更多零售点

将接受易通卡付费

　新易通卡开始发售不到两个星期，已售出了3万8000张，易通公司相信，随着新卡增添更多功能，日后会有更多零售点接受易通卡付费。

　　易通公司是在上月29日开始发售新一代的多用途易通卡，市场反应相当不错，初期平均每天售出4000张新卡，比去年同个时期旧卡的3500张销售量多出一些。

　　新卡的售价和现有易通卡一样，每张15元，包括5元制卡费和10元储值，不同的是它不附有3元的行车按柜金，而且最高储值也从100元增加至500元。

　　虽然使用易通卡购物的服务四五年前就开始推出，但由于旧卡的储值最多只有100元，在某些程度上限制了卡的用途。

　　目前可接受易通卡付费的地方包括学校食堂与书局、麦当劳快餐店、7-11便利店、图书馆和新加坡博彩分行等，每年易通卡的总交易额中，非交通方面交易额仅占不到两成。

　　易通公司执行董事李德明透露，目前市面上有数千个可接受易通卡付费的零售点，公司正同更多商家洽谈，希望把这项服务扩大到更多地方。

　　他说：“到了今年第二季，搭乘SMRT德士的公众可使用新易通卡付车费，而随着越来越多地方接受易通卡付费，相信非交通用途的交易额比例会进一步提高。”

非交通用途终端机分阶段更新

使用易通卡消费者不要急着换

　　但也有公众担心，万一如此“昂贵”的新卡遗失，损失将很惨重？

　针对这点，李德明说，持卡人可给易通卡“买保险”，这个保险配套叫CardShield，倘若易通卡不翼而飞，持卡人可获退回卡的剩余储值及更换新卡等。

　　新易通卡的非交通用途将从今年第一季起陆续推出，若想要继续使用易通卡消费或支付SMRT德士费等等的公众，可在较迟时候才更换新卡，不需在现阶段急着换卡。这主要是因为这些服务终端机需时间分阶段更新，暂时不是全部都能接受新的易通卡。

http://www.zaobao.com/sp/sp090109_506.shtml

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“旧换新”期限长达9个月
排长龙换卡　没有这必要
（2009-01-10）

● 李静仪

　　昨天是易通卡“旧卡换新卡”的第一天，许多换卡服务柜台出现长长的人龙，有的人足足等了一个小时才换到新卡。

首日更换近4万张卡

　　截至下午5时，陆路交通管理局就更换了将近4万张新卡，其中54%是到通联售票处和临时柜台更换。

　　陆交局吁请公众无需急于更换新一代的多用途易通卡，其实还有长达九个月的时间让大家免费换卡。

　　目前市面上流通的易通卡约有800万张，其中600万张是成人卡，其余是学生、乐龄和国民服役人员的优惠车资卡。

　　持有成人易通卡的公众昨天起可到邮政局、通联售票处或设在13个指定巴士转换站的临时柜台更换。

　　在宏茂桥地铁站的通联售票处，早上8时“开门”运作前半小时，就有约20人排队等着要换卡，稍后人龙越排越长，最长有至少40人，一直延伸到地铁站入口处。

　　对面马路的巴士转换站的临时柜台，由于只设有一个服务柜台，排队换卡的人龙更长，大概有六七十人。

　　全岛另40多个通联售票处也同样热闹，勿洛巴士转换站也有多达50人在排队。

　昨天刚好放假的张瑞源（38岁，软件公司经理）特地从汤申路住家开车到宏茂桥换卡，但由于排队的人太多，等了半小时还未轮到。

　　他说：“没关系啦，反正今天刚好有空，我是担心易通卡会失效，它们是在好几年前买的。”

　　为缩短等候时间，每人每次最多只能换三张卡，旧卡的存额将全数转移至新卡。

　　有些年长者以为可以更换乐龄卡，到场后才得知当局会在3月底把新卡寄到他们家中，结果白跑一趟。

　　家住碧山的王亚南（74岁）说：“我等了20分钟，今天刚好闲着，哪知道还不可以换乐龄卡，只好顺道帮我太太换她的成人卡。”

　　为使换卡程序更为顺畅，陆交局安排了40名服务员到各柜台协助疏导人龙，同时解答民众的疑问，包括提醒乐龄人士无须排队，因为当局会把卡寄到他们家中。

现阶段无须急着换卡

　　易通公司前天说，新易通卡的非交通用途将从今年第一季起陆续推出，若想要继续使用易通卡消费或支付SMRT德士费等的公众，可在较迟时候才更换新卡，无须在现阶段急着换卡。

　　这主要是因为这些服务终端机需时间分阶段更新，暂时不是全部都能接受新的易通卡。

　　“旧卡换新卡”活动将在今年9月30日结束，之后旧的易通卡将不能再用来缴付巴士和地铁车资。

http://www.zaobao.com/sp/sp090110_502.shtml

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除夕夜公共交通服务延长
（2009-01-22）

　为配合人们赶在大年除夕（25日）购买年货和感受佳节气氛，地铁、轻轨和巴士等公共交通服务时间都将延长。

　　新捷运东北地铁线最后一趟北向服务列车，将在大年初一（26日）凌晨1时54分离开港湾站，南向服务列车则在凌晨1时33分离开榜鹅站。

　　在牛车水站，最后一趟北向和南向服务列车将分别在凌晨2时开出。

　　至于SMRT的东西线服务，前往巴西立和文礼的最后一班车将在当天凌晨2时12分离开欧南地铁站，最后一趟北向和南向服务则在凌晨2时12分和2时零3分离开多美歌。

　　不过，最后一趟的北向列车抵达裕廊东转换站时，将不会有接驳服务。而往返博览中心和樟宜机场的列车服务也没有延长。

　　连接地铁站的SMRT轻轨列车及巴士支线服务也会配合地铁服务，延长川行时间。

　　最后一趟轻轨列车将在年初一（26日）凌晨3时零3分离开蔡厝港轻轨站。

　　新捷运的榜鹅和盛港轻轨，也将分别延长服务时间至凌晨2时37分及2时34分。

　　至于巴士方面，新捷运牛车水直通路线巴士（Chinatown Direct）的最后一趟巴士服务时间也将延迟，最后一趟开往牛车水的CT8、CT18和CT28巴士将在除夕晚上11时出发。离开牛车水的最后一趟巴士则在隔日凌晨2时出发。

　　SMRT会在明天(23日)至除夕(25日)之间提供免费的牛车水短程服务，23日及24日的川行时间介于晚上8时30分至晚上11时30分；25日当天则是从下午5时至隔天凌晨1时30分。

　新捷运的六条“夜猫巴士”（Nite Owl）服务路线，也将从除夕至年初二（27日)从午夜12时川行至凌晨2时。

　　另一方面，一些经过牛车水的巴士，也为配合农历新年倒数和庆祝活动而改道。

　　要知道更多有关公共交通服务时间和巴士改道的信息，可上SMRT网站：www.smrt.com.sg，新捷运网站：www.sbstransit.com.sg。乘客也可到巴士转换站或地铁站查阅更改的时间表和巴士改道路线。

http://www.zaobao.com/sp/sp090122_517.shtml

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以下这则新闻打印自新动网
经营成本降低 巴士地铁车资将下调
日期 ： 23 January 2009 1947 hrs
网址 ： http://www.xin.sg/article.php?article=28137
新传媒新闻报道，随着政府推出新财政预算案，巴士和地铁的车资也将下调。新捷运和SMRT表示，准备让乘客也能享有省下的成本开支。

新财政预算案推出一系列协助公司压低经营成本的配套，包括减低公司税和给予巴士路税回扣。新捷运和SMRT表示，基于这系列措施，两家公司今年将不会申请调高车资。他们甚至将同公共交通理事会协调，把所节省的成本转移给搭客。

公共交通理事会对两家公司的做法表示欢迎，并将加速相关手续，以便在下个月底前，就能宣布巴士和地铁车资下调的详情。

公众对公共交通车资有望下调都感到高兴。

搭客说：

“很好，这惠及人民。”

“个人觉得好，当前经济衰退下，把车资或许调低到三年前水平，应该是合理的。”

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国会报道 巴士路线规划工作今年展开
（2009-02-13）

交通部

　　陆交局今年将开始巴士路线的规划工作，把有利可图和盈利较低的路线“捆绑”起来，供业者投标经营。

　　去年初交通部宣布本地巴士路线网络将进行大整合，由陆交局重新集中规划，以便与地铁服务和公路网路发展更紧密结合，为乘客提供衔接无间的公共交通服务。首批新路线预料将在明年供业者投标。

　　林双吉在答复有关陆交局接手策划巴士网络的进度问题时，特别强调当局在策划时，须考虑到经营巴士服务的经济效益。

　　他说：“陆交局将考虑巴士网络的整体盈利，而不是每一条巴士路线都能赚取盈利。”

　　因此，让业者竞标的巴士路线网络，是把利润高的和盈利较少的路线结合一起。

　　他也重申，公共交通服务改革的指导原则是避免激进式的大转变，任何改革将让公众有时间适应，减少骤变所造成的不便。

　　在这个原则下，陆交局现阶段着重的是弥补现有巴士服务衔接上的“漏洞”，进一步提高公共交通网络的效率。不过，在进行巴士路线策划的过程中有得便有失，为了缩短等候时间，有些原本绕道而行的支线服务巴士将改成直接往返的路线。一些乘搭支线服务巴士上巴刹的居民，可能得中途换车，不再享有“一车到底”的便利了。

http://www.zaobao.com/sp/sp090213_521.shtml

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国会报道 政府将鼓励交通业者 让工院生也享车资优惠
（2009-02-13）

交通部

　　政府将鼓励交通业者探讨用最好的方式，为面临困难的理工学院学生提供援助。

　　交通部长林双吉在回答潘惜玉（阿裕尼集选区议员）有关工院生也应享有车资优惠的询问时说，交通业者将决定他们所能享有的津贴。但他表示，政府的作法是针对性的，既为那些最有需要的国人提供援助。

　　他说，本地工院生人数多且多元化，有些家境富裕，一些则家境贫寒。他表示，政府不应该要求纳税人花钱津贴那些可轻松应付车费的工院生。

　　至于那些贫穷的家庭，林双吉认为，政府已经通过就业入息补助和消费税补贴给予帮助。需要更多援助的公众也可向社区关怀基金提出申请。

　　许多工院生，对于不能像年龄相仿的初级学院学生那样付学生车资感到不满。去年，约3万人到www.PetitionOnline.com网站的请愿书上签名，请求新捷运和SMRT让工院生支付和初院生同样的车资。

http://www.zaobao.com/sp/sp090213_523.shtml

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非基本巴士服务车资也下调
主要业者：5分至2角　较小公司：5角至1元
（2009-02-21）

● 李静仪

　　继公共巴士和地铁调低车资后，包括优质巴士（Premium Bus）在内的非基本巴士服务车资也将下调。

　　新捷运和SMRT企业昨天宣布，从4月1日至明年6月30日，把一般定在每趟3元以上的优质巴士车资调低2角。

　　目前本地共有71条优质巴士路线，其中有近六成是由这两家公司提供。

　　这些优质巴士服务主要是从住宅区直通市区，它们有冷气设备，为每个乘客提供座位，车资比川行相同路线的基本巴士车资高出至少50%。

　　陆路交通管理局的数据显示，去年12月优质巴士每天平均乘客量达4507人次，比前年11月的2821人次增加了六成。

　　新捷运共经营30条优质巴士路线，目前每趟收费介于3元3角至3元6角。

　　此外，它也将调低其他以易通卡付费的非基本巴士服务的车资，往来市区的购物巴士路线（CityShopper）和“夜猫巴士”成人车资也将下调2角。

　　快捷（Express）巴士、快车(Fast Forward）和体育场路线收费则将调低5分至1角。牛车水直通巴士和公园路线的成人车资将下调5分。

　　新捷运的非基本巴士服务路线共有60条，该公司指出，加上前天宣布的基本巴士和地铁服务的车资减幅，从4月开始的15个月里，新捷运的巴士和地铁车资总共将下调5.1%。　它说：“总的来说，由于车资回扣的关系，预计新捷运93%的乘客的公共交通费将下调。”

　　公共交通理事会刚宣布，基本巴士和地铁车资每趟将调低2分至1角4分，转车回扣也将增加1角。

　　SMRT企业目前共经营12条优质巴士路线，其中4条的车资将维持不变，另外8条收费介于3元5角至5元的路线车资将调低2角。

　　此外，它的快捷巴士车费也将下调6分，从1元5角起。“午夜巴士”（NightRider)车资维持不变。

　　其他较小的业者昨天受访时也表示会考虑调低优质巴士车资，有的甚至早在上个月就行动了。

　　在实里达山私人住宅区（Seletar Hills Estate）提供往返市区服务的Bus Hub公司，上月就把收费调低5角至1元，若以现金付费每趟车资从6元调低至5元，月票售价则从88元调低到80元。

　　Bus Hub老板阿尼兰说：“去年底油价开始下滑，公路电子收费（ERP）也调低了，公司于是决定把省下来的营运成本和乘客分享。”

　　至于经济放缓会否导致收费较高的优质巴士服务不再那么吃香，阿尼兰指出，目前乘客量还未出现显著的变化。

　　他说：“行情不好，或许会有顾客改搭较便宜的基本巴士和地铁服务，但另一方面也可能会有驾车者为了省钱、又不愿挤车而转搭优质巴士。

　　新加坡学校交通业联合会共经营4条优质巴士路线，主席黄安霖告诉本报，联合会将同会员开会讨论后才决定，但相信也会调低收费。

　　该会会员林荣隆说：“经济不景，乘客量多少受到影响，估计减少不到5%，可能是因为有些乘客被裁退或换工作，所以停止乘坐优质巴士。”　　

　　新捷运联络总监陈爱玲受询时不愿透露乘客量数据，只表示“非基本巴士服务的平均乘客量保持平稳”。SMRT企业则指出：“虽然经济放缓，优质巴士乘客量保持稳定，但快捷服务的乘客量稍微下降了。”

http://www.zaobao.com/sp/sp090221_502.shtml

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车资原本可能调高6至7分钱……
（2009-03-24）

　　如果两家公共交通公司今年申请调高车资、没把它们在财政预算案省下的营运成本同乘客分享，今年的巴士和地铁车资恐怕会上涨多达6至7分钱。

　　交通部长林双吉昨天在国会回答议员潘惜玉（阿裕尼集选区）有关车资调整幅度的询问时指出，有些舆论者把下月起生效的车资调低配套看成是只有2分钱的减幅，是具有误导性的论点。

　　他指出，根据车资调整顶限方程式，今年车资最高可上涨5%或起6至7分，但业者不但放弃了这6至7分钱的涨幅，还决定让所有乘客一律享有2分的车资减幅。

　　再加上公共交通理事会把转车回扣增加1角，车资其实不只是调低2分，而是每趟调低2分至1角4分。转车超过1次的乘客所享有的好处更大，车资可便宜2角6分至3角8分。

　　这是自上月公共交通理事会宣布车资将下调后，林双吉首次针对这次少有的车资减价行动发表看法。

　　他指出，公共交通理事会在同业者拟定车资下调配套时，尽可能做到让更多乘客从中受惠，特别是需转车的乘客。

　　目前，每10个乘客中，就有6个每星期需转车至少1趟，这些乘客会因为转车回扣增加而节省相当可观的车费。

　　林双吉说，其实长期来说所有乘客都会受惠，因为提高转车回扣让我们更接近实行按车程距离收费的制度，也就是无论转多少趟车，只要距离相同，车资将同直透车程一样。

　　这么一来，乘客在决定该搭什么车前往目的地时，可享有更多选择，无需担心因为要转车而支付较高车资，最终可“一票到底”。　　林双吉说：“整体而言巴士和地铁车资将调低4.6%，这将抵消（业者）过去三年来的车资收入增幅，乘客的整体车资将比2006年的来得低。”

　　至于为何这次车资下调的幅度未同油价的跌幅形成正比，他重申每年的车资调整方程式是同前一年的消费物价指数变动及工资变动指数（Wage Index）挂钩，并非直接同油价挂钩。

　　这也意味着车资不会同油价一样出现剧烈波动，当油价显著下调时，车资不会以相同幅度显著下降。但与此同时，当油价飙升时，车资也不会往上飙升。

　　“我们清楚规定业者不可把燃油和工资成本直接转嫁到乘客身上，这是要鼓励业者更有效地经营（巴士和地铁），设法把成本减至最低。”

　　他说，尽管柴油价格去年飙升了40%，消费物价指数变动及工资变动指数仅分别上涨了2.1%和6.9%，使得车资上涨顶限维持在3%。

　　这加上公共交通理事会让业者承担转车回扣增加后的大部分成本，去年10月车资仅上调了0.7%。

http://www.zaobao.com/sp/sp090324_518.shtml

poladi

谢谢分享......

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2011年3月27号 开始提供服务，请大家为CW欢呼！

http://www.causewaylink.com.my/

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往来新山与新加坡
汉达英达巴士增4新路线

汉达英达巴士公司今年内增加往来新山和新加坡4条新路线，并投入2000万令吉添购40辆新“黄巴”，需增聘400名司机应付每日行程。

公司董事经理林汉荣说，经马新两国政府协议，双方可各新增4条新的巴士路线。

他指出，汉达英达从明日开始，投入新山大城市广场（Kotaraya）巴士总站前往新加坡Newton Circus（纽顿圈）美食中心的新路线（CW5）。

他说，其他3条计划的新路线为文礼、滨海湾和综合娱乐城，其中，文礼路线将从武吉英达车站出发，经由马新第二通道往新加坡，估计今年6月投入服务，另两路线也在今年启动。

需增聘400司机

他今日推介CW5路线的“黄巴”时如此指出；陪同者有董事经理马金莲、市场营运经理林镇芳。

林汉荣指出，新路线将各别备有10辆新巴士，每辆巴士约50万令吉，40辆共2000万令吉。

他说，目前公司有逾400名司机，估计新路线全面开辟，需另增400名司机，所以鼓励失业并拥有驾驶执照人士应征。

他坦言，本地巴士司机严缺，政府限制司机需本地人，考取巴士驾照需两三千令吉，许多国人因无能力负担，打退堂鼓。

他透露，公司将给予巴士司机培训，并辅助考取巴士驾照的部分费用，其他费用则可日后在司机薪金上扣除，以增加巴士司机就业率。

他说，公司也重视司机驾驶态度的培训，无论新旧司机都会定时给予辅导，提升司机驾驶态度。

CW5（新山至新加坡纽顿圈）黄巴路线

新山城市广场巴士总站──新加坡纽顿圈美食中心

第一：早上5时
最后一班：晚上10时30分
费用：2令吉50仙

新加坡纽顿圈美食中心──新山城市广场巴士总站

第一：早上6时
最后一班：晚上11时30分
费用：2元50仙（约6令吉）
巴士趟数网址查询：www.causewaylink.com.my
热线：012-7178080、07-3582244

--中国报--

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CW5 新巴士新车牌>>> JMT520【我爱你】