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造飞机....进来
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我想要成为飞机工程师，好像那些再飞机厂建飞机的
这个课程要在那里读？ |
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发表于 28-12-2006 11:00 AM
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发表于 28-12-2006 03:36 PM
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了解了，那间比较好？还是去外国比较好，本地好像设备不够酱的 |
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发表于 28-12-2006 03:44 PM
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原帖由 恶狼神 于 28-12-2006 03:36 PM 发表
了解了，那间比较好？还是去外国比较好，本地好像设备不够酱的
其实,我建议你看以上的贴就是想知道你是想当飞机工程师还是飞机设计师?两者不同.
一般的飞机工程师就是维修师;如果飞机设计师就有机会参与飞机设计及制造然而维修师不能参与
飞机制造过程因为还没到那个要求. |
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发表于 28-12-2006 03:58 PM
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还有一点就是， 飞机设计师也不能参与飞机维修师的工作， 因为他们没有执照。。。 |
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发表于 28-12-2006 04:11 PM
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原帖由 Jynx83 于 28-12-2006 03:58 PM 发表
还有一点就是， 飞机设计师也不能参与飞机维修师的工作， 因为他们没有执照。。。
对！
在航空里，维修必须靠执照所以什么人都可以考，但是飞机设计及分析工程师是要相关的知识.
一般上，飞机设计师所学的东西多得很和深得很。
[ 本帖最后由 blackbird 于 30-12-2006 02:11 AM 编辑 ] |
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楼主 |
发表于 29-12-2006 07:01 PM
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原帖由 blackbird 于 28-12-2006 04:11 PM 发表
对！
在航空里，维修必须靠执照所以什么人都可以考，但是飞机设计及分析工程师是要相关的知识
就算你是维修工程师也不能做相对地设计师也是一样不能参与维修。
一般上，飞机设计师所学的东西比维修多得 ...
哦，原来如此，我就是要当
谢谢你和 Jynx83 兄的指导
好想两个都读哦 
[ 本帖最后由 恶狼神 于 29-12-2006 07:03 PM 编辑 ] |
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发表于 29-12-2006 09:20 PM
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原帖由 blackbird 于 28-12-2006 04:11 PM 发表
对！
在航空里，维修必须靠执照所以什么人都可以考，但是飞机设计及分析工程师是要相关的知识
就算你是维修工程师也不能做相对地设计师也是一样不能参与维修。
一般上，飞机设计师所学的东西比维修多得 ...
"一般上，飞机设计师所学的东西比维修多得"
不一定~！~！，设计师通常只精于他门负责的部份，你可以去试问看landing gear的设计师关于fuel tank的东西,还是任何其他部份的东西。。。看他门懂多少。。。
维修工程师却需要清楚了解从机头到机尾各个部件（包括engine,apu,passenger seat....)，液压，油供，flight control,water and waste，aircon，逃生，electrical,auxilliary power unit,pneumatic,radar,engine ignition,exhaust(thrust reversor）,等系统运作原理，维修方法。。。
要比起来，维修可不会输。。。想要了解数以百，千计的设计师的产品，可不容易。。。
要拿执照，所需的时间，至少3年宇航经验。。。和读大学的所耗时间相差不远。。。 |
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发表于 29-12-2006 11:00 PM
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原帖由 vink18 于 29-12-2006 09:20 PM 发表
"一般上，飞机设计师所学的东西比维修多得"
不一定~！~！，设计师通常只精于他门负责的部份，你可以去试问看landing gear的设计师关于fuel tank的东西,还是任何其他部份的东西。。。看他门懂多少 ...
其实，两者都有分别。设计师在设计一样东西时必修考虑到维修部分，而维修却要跟着所设计的步骤
来维修。身为维修工程师不需要懂为何这个造型酱的？维修师必需知道如何解决飞行后的问题。
这是两者间的分别。至于所谓的试问设计师懂多少却不是一件妥当的确认！犹如我在实习时，很多维修工程师都会问我：你懂这个吗？其实，这个不重要。
设计师是设计及创造一样新的东西所以必须从旧的东西改革。维修科技和运用当然也是要懂，不然你设计的飞机不能维修，谁要买？飞机设计都会有总飞机师。每个部分都会有小组去设计。简单说会有 动力学，structure，操作性能等而不是犹如维修工程师般根据飞机的zone来分（airframe,engine&avionic）。
当维修师不能对某个 crack 做出决定时就要交回给 technical service 的人再联络飞机的公司如boeing的工程师去解决因为维修师只能作出一切在 manual 里所提到的而不能擅自作决定。这也是它们的分别。
另外，我先说声抱歉，接下来我想说的不是刻意去比较，我本身就不喜欢做无谓的比较不如做出成绩来，对不？我教授告诉我为何大学不提供飞机维修课程？为何飞机课程不能是学士学位？
维修就如你所说的维修师必修懂所有的东西和操作，这其实不难上手。想想汽车维修和汽车制造的比例。
设计呢？是专业的。不是一定要读宇航工程的，飞机设计需要到电子系的人才，物资系的人才很多很多。
希望，我们能越聊越了解而别作出无益的比较。 |
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发表于 29-12-2006 11:02 PM
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忘了补充，在大马考执照要四年的经验。
啊，对啦！以上两位都还没在新人自我介绍呢？尤其是vink18友，你在这里也不算是新人吧？
[ 本帖最后由 blackbird 于 29-12-2006 11:06 PM 编辑 ] |
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发表于 30-12-2006 12:10 AM
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发表于 30-12-2006 12:43 AM
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原帖由 blackbird 于 28-12-2006 04:11 PM 发表
对！
在航空里，维修必须靠执照所以什么人都可以考，但是飞机设计及分析工程κ且?喙氐闹??br /> 就算你是维修工程师也不能做相对地设计师也是一样不能参与维修。
一般上，飞机设计师所学的东西比维修多得 ...
我本身就不喜欢做无谓的比较不如做出成绩来，对不？我教授告诉我为何大学不提供飞机维修课程？为何飞机课程不能是学士学位？
在所谓劝人别比时，自己却不知道它是做“无谓”比较的起始人。。。这是human factor之一...
我的比较只是中恳的答案（eg.要比起来，维修可不会输。。。想要了解数以百，千计的设计师的产品，可不容易）。。 看看你的’设计师‘是 绝对，压倒性，高级，专业（维修是随便的),懂得多。。。
我随便的简单介绍，我是随便什么人都可以当的，死照着mantenance manual（crack 少过limit的 10tile，都不修理的）， 爱做无谓比较的,没有成绩的，出事需要背黑锅的 licence aircraft maintenance engineer...
[ 本帖最后由 vink18 于 30-12-2006 12:51 AM 编辑 ] |
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发表于 30-12-2006 02:24 AM
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发表于 30-12-2006 11:01 AM
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原来 vink18 是 LAE 啊？ 失敬。。。
我只想说， 任何一方都不能缺少对方的存在。飞机设计师需要到维修人员来保养/维修他们的产品。 |
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）。基本上，设计是比较需要各方面知识包括维修。无论，大家的观点如何，你是个LAE也抽时间上来，真的不错不错了。
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