我要当飞机师

cold_spoon

原帖由 siong1989 于 19-9-2006 01:13 AM 发表
请问。。
现在比较多人投考的航空公司有哪间??除了 MAS
可以给我关于它们的一些网站地址吗？？

亚航，马航和新航都是很不错的航空公司。我或许不能说那间比较多人投考，因为我手上没有实际的数据来证明，一切还是要看会你自己想进那家公司

亚航的官方网站
http://www.airasia.com/site/en/

新航的官方网站
http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/index.jsp

马航的官方网站
http://www.malaysiaairlines.com/hq/main.html

coldplayers

如果高中毕业过后拿飞行员的课程的话而没有任何问题发生多久才能当一个真正的飞行员？

cold_spoon

原帖由 coldplayers 于 22-9-2006 11:18 PM 发表
如果高中毕业过后拿飞行员的课程的话而没有任何问题发生多久才能当一个真正的飞行员？

不好意思，我不是十分明白你要表达的东西。你的意思是说成为飞行员的训练时间有多久吗？一般来说都是大概60星期可以完成基本的飞行训练，不包括JetConversion。

我三月就自费去澳洲的FTA进行飞行训练，我想请问下，若我只拿到了frozen ATPL 可否回国的airasia 或mas 做呢？因为我看到airasia 接受frozen atpl ....我也想请问下，airline cadet 是怎么储足1500hour ?因为据我所知在飞行学校最多修到frozen atpl ，那么那1500hour 是sny 还是自己在飞行学校加飞？因为好像很多airline 都接受icao认可的牌，所以澳洲牌也是被icao认可吗？？

DeathWing

fATPL 已经足够当个 FO 了.
那些小时是当 SO/FO 时 clock 的,通常都要用上几年的时间.
被不被认可就得看各自国家的民航局了.打个比例, CAAS (Civil Aviation Authority of Singapore) 只 recognise 很少数的 flight school. 所以通常 SIA 都会要求拥有 unrecognised CPL 的 cadet 重新读过整个 course.

是吗？frozen ATPL 就可以去应征了，不需要自己加飞直到1500HOUR??因为我看到TIGER AIRWAYS 和国泰，QUANTAS也是需要1500 HOUR ,然后只要被ICAO成人的牌就可以了，那么你可以帮我看看这些WEBSIDE吗,详细说说吗？可能我误会了意思！http://www.tigerairways.com/about/careers.php#fcc299
http://www.cathaypacific.com/cpa ... ing/so_requirements
http://www.qantas.com.au/info/ab ... ilotsDirectCriteria

你是SINGAPORE AIRLINE 的吗？那么据你酱说，FROZEN ATPL 就是THEORY ONLY 都可以应征咯？？那么CAAS承认澳洲哪间的FLYING SCHOOL ? 只是MALAYSIA 的需要CONVERT 牌对吗？大多数AIRLINE都是接受ICAO的？那么CONVERT 要多少钱？？如果我拿着澳洲牌回来应征可以吗，就是说等AIRLINE 人请了我才CONVERT 可以吗？还是要CONVERT 了才可以去AIRASIA 或MAS 应征？？谢谢！！

DeathWing

那也是根据航空公司的,有些航空公司的 requirement 高,有些低.理论上有 CPL 已经可以加入航空公司当飞行员,但是由于粥少僧多,许多航空公司都很挑剔. 有更多飞行经验当然会有更多的选择,这跟其他行业很相似,只是我们的经验会被记录得很详细.有些国家要求 Pilot in Command 需要拥有 ATPL 才可以进入他们的领空,所以很多航空公司规定机长(Captain)都必须拥有 ATPL,ATPL 的用途只是如此.通常肯收 fresh grad 的航空公司不多见,很庆幸的是 AK,SQ 及 MH 都有这样的做法.

老实说如果你打算回我国工作的话,那我建议你到本地的飞行学院去,不用去 convert.很少外国航空公司肯收 fresh grad 当它们的飞行员.

据我所听说的, CAAS 承认 MFA, Massey University, Oxford Aviation Training, Singapore Flying College 还有一间在 Perth 的飞行学院而已.但奇怪的是有个跟我同 batch 的 Massey graduate 竟然必需重新来过,所以我也不很了解.

说真的,现在 AK, SQ 都在 recruit cadet pilot,为什么不试一试. Cadet Pilot Programme 才是最好的选择啊.

哦。。AK要等明年了加上他们要SPM，我是独中生所以我看到他们的广告后，我就觉得应该不行了吧，我只有独中的UEC！我没打算一定要回国，只是觉得有AIRLINE请我都已很好了，去那里做都没关系，那当然拿到CASA的牌，就想尝试下在澳洲的AIRLINE..不过说真的觉得有AIRLINE请我都已很好了，去那里做都没关系。。。那么CONVERT 要读多久？你说SQ的要求重新读过？是不是要求进CADET PILOT 呢？我看到有HEIGHT STANDARD ，一定是要达到吗？之前给你帮我看得WEBSIDE，好像国泰接受ICAO Commercial Pilot's License (CPL) (obtained without exemptions) with passes in all ATPL ground examinations和QUANTAS接受Hold Credits for all Australian Airline Transport Pilot (Aeroplane) Licence theory subjects ，那么这些就是FROZEN 咯，那么算不算它接受FRESH GRAD?谢谢。。。。

DeathWing

Height standard 是有需要的,因为需要操作 Overheal Panel,但例外的个案我也看过不少.
是的,基本上有了 unrecognised CPL,还需要申请 Cadet Pilot.
网页我全都看过了, QF 需要 Permanent Residency 还有额外的飞行经验.
CX 需要 Permanent Residency for Cadet Pilot Programme, 而 direct entry 则需要 1000 hours.
TR 也是需要额外的飞行经验.
基本上三家航空公司都要求额外的飞行经验.说穿了,其实本地的航空公司给我们的机会是最好的.
要得到飞行经验来加入航空公司,除了当 Assistant Flying Instructor 也没有别的选择了,bush flying 更是难上加难.
其实拿个 diploma/degree 再申请 cadet pilot 也不迟.

boeing

拿 什 么 degree/diploma会 好 一 些 ?

我 想 拿 aeronautical engineering..
在 被 考 虑 和 比 较 时 ， 拿 aeronautical engineering 和 其 他 那 其 他 engeering的 candidates,会 有 优 势 吗 ?谢 谢  

哦。。那么例外个案就是说也有很矮的咯？？其实155cm酱还可以reach 到那个control 吗？那么你懂convert 需要多少钱和时间吗？？听说cadet pilot 也不是那么容易进哦。。几千人里就只选了那十多个，竞争好大。。。那么本地航空公司都很缺人吗？？听说AK和MH年年都在招聘PILOT ，是真的吗？进MH做 是否也是要靠少少关系？

怎么报名sq的cadet ??不过我只看到sq cargo 有cadet pilot program ....我也想尝试下，要有什么程序？可以教教我吗？是email 还是寄过去呢还是要自己到新加波一趟？？谢谢！！

Jynx83

原帖由 domino1215 于 22-2-2007 12:23 AM 发表
怎么报名sq的cadet ??不过我只看到sq cargo 有cadet pilot program ....我也想尝试下，要有什么程序？可以教教我吗？是email 还是寄过去呢还是要自己到新加波一趟？？谢谢！！

他们会在 SPM 成绩公布后的几天/几个星期内登广告聘请 cadet， 可以留意报子。。。

通常他们会要先寄一份 resume/application 过去， 然后 shortlisted 的就会叫你过去 interview 了。。。

DeathWing

@domino1215
现在的情况，亚洲的航空业成长率最高，机会自然也较多。
老实说 155cm 的确矮了点,也许会影响你的机会.
MH 及 AK 的 recruitment 已经暂停了,其实 UEC 是有机会的,因为要求的是 SPM equivalent,但机会大不大我就不懂.
SQ 的则没有间断过,面试不断在进行中.要申请可到 http://singaporeair.recruitmax.com 输入资料.但最低要求是 STPM/A level equivalent.

@boeing
我的看法是你该选择你本身所喜欢的科系而非为了一些优势去选科系,那只会两头不到岸.
到最后还是得看本身的态度及面试的表现,那才是最重要.
老实说,我真的不懂有没有优势,但以 SQ 来说,只要你有公司所寻求的 attitude 及 aptitude,你要他们放过你都难.

加油吧!!!

哦。。那么是否通常有了经验的就不会再要求高度？我看到有很多不同地方？是否可以选择呢?是否可以不一定在新加坡？？他们的interview 是怎样的？可以告诉下是否要考试还是什么等等？？

我都做完了所有sq在网上的东西，然后就出了个workbench ..然后就说我什么 no interview 等等？？然后我怎么知道他会不会通知我呢？？

boeing

我 喜 欢 的科
就 是 aeronautical engineering咯
万 一 作 不 成 机 师 ， 还 有 别 条 路 走 嘛 ~
deathwing 你 本 身 有 拿 什 么 科 ?

我想知道下CAAC是否是只是属于中国的民航还是台湾也是属于CAAC ??