印航空難家屬告波音、漢威 直指1設計有風險卻毫無作為

dalap

印度航空6月一架以波音787夢幻客機執飛的AI-171航班發生重大空難，機上241死僅1名乘客生還，地面19人喪命。4名罹難者的家屬周二（16日）在美國德拉瓦州高等法院提告飛機製造商波音（Boeing）與零件製造商漢威聯合（Honeywell），指控兩家航太企業明知飛機設計有風險卻「毫無作為」。

官方7月發布的初步調查稱，航機從印度西部大城阿默達巴德（Ahmedabad）起飛後不久就墜毀，發動機燃油供應遭切斷成了事故關鍵。綜合英國廣播公司（BBC）、印度新德里電視台（NDTV）報導，訴訟文件顯示，飛機燃油開關故障導致墜機發生，家屬指控波音787-8夢幻客機駕駛艙的燃油開關設計有風險。這起官司顯然是在美國境內就印航空難提出的第一起訴訟，求償金額未明。

波音夢幻客機駕駛艙的燃油開關位於推力桿正後方。開關由漢威聯合製造、波音公司負責安裝。

Veteran aviators raise questions about planemaker Boeing and their outdated/faulty Fuel cutoff switches made by Honeywell, which could have caused the AI 171 crash in Gujarat.

Most Airbus planes don't have a fuel cutoff switch, which is unnecessary.. pic.twitter.com/xb2sUs9wXa

— Sidharth.M.P (@sdhrthmp) July 12, 2025
訴訟引用美國聯邦航空管理局（FAA）2018年諮詢通告函，內容敦促航空業者檢查燃油開關鎖定裝置，以確保不會意外扳動或誤觸導致切斷供油，並就多架波音客機駕駛艙未鎖定的開關發出警告。不過這項通告內容並非強制性質。家屬認為，這代表波音、漢威聯合已知風險存在。

FAA稍早表示，波音客機燃油控制開關安全無虞。波音、漢威聯合並未回應家屬提告一事，而是指向印度航空事故調查局（AAIB）的初步調查報告。AAIB報告指出，AI-171航班起飛後，燃油開關從「運轉」（RUN）切換至「關閉」（CUT-OFF），影響了飛機推力。

原告認為，這相當於設計「缺陷」，「從而引發燃油供應意外中斷」。家屬質疑波音與漢威聯合「為了防止這場無從避免的災難，有何作為？什麼也沒有」；此外，家屬指控兩家公司沒有警告航空業者燃油開關需要檢查與維修，亦未提供替換零件供客戶安裝。原告指控波音、漢威聯合兩大企業「袖手旁觀」，僅向客戶發出措辭溫和的通告建議檢查開關。

這起官司原告方均為印度或英國公民，由設於德州的萊尼爾律師事務所（Lanier Law Firm）代理。詳細調查報告預計2026年發布，印度、英國、美國三方調查人員尚未拍板墜機原因。

祈s

2026年又是波y问题不断的飞机太岁年。。。
千万别坐。。。。。

Engineer

罹难者跟波音无直接关系，这几名罹难者家属只能告印航，印航要不要告波音由他们自行决定，这惨剧到目前为止的证据显示主因是机师操控失误