飞机如何起飞和降落？

blackbird

飞机如何起飞和降落？注：是讨论起飞和降落不是升力的产生。
谢指教！

飞剑客

不明白你要知道些什么..

blackbird

原帖由 飞剑客 于 20-2-2006 12:42 PM 发表
不明白你要知道些什么..

没关系！只是想知道 飞机如何起飞（take-off）和降落(landing)

blackbird

反应惨劣。。。。

北方戰士

momentum啊。飛機不是有引擎嗎？

blackbird

原帖由 北方戰士 于 23-2-2006 11:17 PM 发表
momentum啊。飛機不是有引擎嗎？

很开心看到有人回我的帖。

可以从飞机的control system 或stability(wing,tail,aerodynamic center,center of gravity,neutral point 及flap)讲解吗？


我有点blur...

rothmans

原帖由 blackbird 于 24-2-2006 09:51 AM 发表



很开心看到有人回我的帖。

可以从飞机的control system 或stability(wing,tail,aerodynamic center,center of gravity,neutral point 及flap)讲解吗？


我有点blur...

飛機起飛是利用上方真空法。意思是說，將機翼以上的範圍空氣抽掉。因此大量的空氣將湧向下方，就如此這般將飛機帶動起飛。

blackbird

这里有个解答：

http://chinese.cari.com.my/myfor ... &extra=page%3D1

不过也欢迎大家交流！！！

RS25

飞机起飞时都在机鼻施加上升力，机尾施加下压力。上升力由主翼负责，下压力由尾副翼负责。这样机身将向上倾斜，这时引擎所产生的推力就有向上的分力。这分力加上机翼的上升力，飞机就有足够的力量爬升。

下降时，飞机也像起飞时那样，机鼻向上以产生向上的力量。这时这上升的力量是用来减轻飞机往下冲的冲力。等到它轮子全部着地时，它全部扇翼打开以得到如降落伞那样减速的作用。有些飞机的引擎也能把喷气导向前方，以达到减速的作用。

飞剑客

搂主在读宇航工程或是要当机师吗? 为什么突然间对飞机这么感兴趣呢?

wxxx

飞机起飞时,主翼后方的副翼向下,这样造成主翼上方气壓少於主翼下方,这样的气壓会使飛机產生向上力量,然而飞机就有足够的力量爬升。

下降时，也是一样原理,只是副翼反方吧了.这是物理的aerofoil反应.

blackbird

我是念宇航工程的。我喜欢知识交流。
我想理清moments 和forces的影响
或者看看我学长给我的教训！
======================================================================
搞什麼? 這個都要問? 怎樣都要罵一下的... 你是不是唸 Aerospace Engineering 的啊? 這個東西, Introduction to Aerospace Engineering 裡面肯定有教的. 回去把 J.D.Anderson 的 Introduction to Flight 讀一遍!

還有, 歡迎 cold_spoon.


答案(括弧裡面的中文字是台灣在用的 Aerospace Terminologies)



起飛:
(1) 引擎全速, 因為飛機要越快達到起飛速度越好, 這樣會縮短 required take off runway length.

(2) Flap deployed, 是因為要達到增加 Angle of Attack(攻角) 的效果, 提高 lift(升力). 但是沒有東西是免費的. Flap 提高 lift 同時也會提高 drag(阻力). 所以, 不會 fully deployed.

(3) 當到了一定得速度, lift 比飛機的重量大, 飛機就起飛囉...
L=q*S*CL, q=1/2*rho*V^2. 所以, Velocity(速度, V)越高, lift(L)越大.
S=Wing Area 機翼面積
CL=Lift coefficient 升力係數
q=dynamic pressure 動態壓力
rho=air density 空氣密度

(4) 單靠 wing 產生 lift, 飛機是沒辦法快速爬升的. 所以要靠 elevator 增加 pitch angle(俯仰角), 讓機頭稍微朝上, 利用 engine thrust(引擎推力)去 climb(爬高).

通常一般國際路線, 都會 climb 到三萬多英呎(feet)高空才會恢復 level flight(平飛).

降落:
(1) Elevator 往下 deflect, 把 pitch angle 降到一點點 negative, 機頭稍微向下, 飛機就會 descent (下滑).

(2) 到了一定的高度, 飛機會進行 flare 的動作. 這個比較難解釋, 基本上就是 elevator 慢慢往上 deflect, 讓 pitch angle 慢慢回到 zero.

(3) 同時, 當接近 runway (跑道)時, 降低 thrust, flap fully deployed. 這個時候是很危險的. 因為飛機的速度要 as low as possible, 這樣才能降低 required landing runway length. 那時候是很接近 stall speed 的. 因為飛很慢, V 很小, 所以 CL 要很大. CL 要很大, 所以 Angle of Attack 要很大. 記著 CL is proportional to Angle of Attack. Angle of Attack 要很大, 所以 flap fully deployed. Flap fully deployed 也會產生很大的 drag, 幫助降低飛機速度.

(4) Touch down 後, spoiler deployed, 增加 drag, 幫助飛機慢下來. 同時飛行員也會 apply brake.

我的回答, 存粹是技術性的. 當然, 根據 FAR, JAR, AP 之類的民航法規, 整個程序是比較複雜的, 沒有我說的那麼簡單. 那些規定, 就要問 Aviation Management 的人或者問飛行員了. 我是玩 UAV(無人飛機)的, 那些規定, 我都不需要管.

***********************************************************************
首先要搞清楚 neutral point (NP) 和 center of gravity (CG) 的關係. CG 是飛機的重心, 基本上是會在飛機中間的前後移動. 移動的原因可能是人在飛機上走動, 或飛機的油耗造成. NP 的用處很簡單, 就是讓我們知道一台飛機是不是穩定的. NP 是一個經過計算找到的點, 計算過程可以參考 Robert C. Nelson 的 Flight Stability & Automatic Control. 計算的過程會需要知道 aerodynamic center (AC) 的位置. 而一台飛機是否穩定, 我們是直接看 NP 的, 不是看 AC. 如果 CG 在 NP 前面, 飛機就是穩定的. 記著, NP 的位置是固定的.

再下來介紹一下什麼叫做穩定(stability). 很簡單, 比如說不倒翁... 不倒翁是穩定(stable)的, 因為無論你怎麼推它, 它都會回到原來的位置 (也就是說它自己會平衡 moment). 站立的雞蛋是不穩定的, 因為只要有一點點擾動, 它就倒了, 不會回到原本的位置 (也就是說它不會自己平衡 moment). 同樣的, 飛機如果遇到 wind gust 就不會回到原本的 trimmed condition 的話, 那就很危險了. 所以飛機在任何時候都必須是穩定的. 記著, 是任何時候. 也就是說在任何時候, CG 都應該在 NP 前面. 這是一個飛機設計的考量, 全世界的客機都是穩定的.

所以, 了解了嗎? 怎麼起飛降落和 NP, CG, AC 無關.

http://chinese.cari.com.my/myfor ... page%3D1&page=1
========================================================================

beckham89

hey ,can u tell me the information to tis job ler
i am interest in tis kind..i wanna to be pilot o engineer of aeroplane ler
can

Nahte

问问题是楼主，答问题又是楼主。

你，奇怪哦。

wxxx

對, 我贊同你, 問又是他答又是他, 不知發表這做甚麼? 還會罵人...

DeadCow

他可能要帮宇航论坛打广告。。哈哈