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请问electronic power steering做了alignment后是不是需要calibrate回去？
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如题，我察觉到使用EPS的车子如果拿去外面的tyre店做alignment，还是会有走偏一点的感觉，也试过拿回去SC给他们做alignment，就没有这个问题，因为SC员工说做了后还需要电脑calibrate回去，请问是真的吗？
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发表于 22-4-2020 01:13 PM
来自手机
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发表于 22-4-2020 02:48 PM
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吹水而已啊，现在一大堆safety feature的车，可能真的是需要回厂calibrate
至于普通车，我觉得应该是foreman功力不够 |
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发表于 22-4-2020 05:29 PM
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我换了几间tyre店都是一样调不好，以前myvi用hydraulic的就没这个问题，最近就是换了absorber和lower arm后那个workshop跟我说要做computerised alignment，我才研究下，因为我家两辆用EPS的kia都有这个问题，可是朋友的新myvi/axia又ok哦
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楼主 |
发表于 22-4-2020 05:33 PM
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我也不敢肯定，同个foreman给他调hydraulic power steering的车没事，调EPS就不准，然后又有workshop跟我说要做coputerized alignement，我才会好奇
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发表于 22-4-2020 05:41 PM
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我是去 cheras 的 top tec 调，收费有点小贵， 但调得很好， 回nissan service centre 调，总是歪一边
或许你要换另一间来试试
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发表于 23-4-2020 09:18 AM
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收费小贵大概在什么价位？如果真的做得好我不介意给稍微高一些的工钱，我都在PJ被砍过balancing 4条tyre RM53
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发表于 23-4-2020 10:02 AM
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好像rm3x, 记不太清楚了
balancing rm53, 好像在kepong卖杂菜饭的，算你在云顶杂菜饭的价位
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发表于 24-4-2020 08:39 AM
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没有所谓用EPS steering调了alignment需要calibrate方向盘。其实很多时候我们的车子轮胎不能完全是调“直”的。车子设计是很大的关键，例如Kia有个比较明显的问题就是alignment。在2010年时买Forte，刚拿车就发现到车子有拉一边的问题。拿去轮胎店做alignment他们说alignment没问题，他们不敢跟我开camber因为新车关系他们叫我拿回去Kia SC做alignment。结果Kia的Authorize SC调了后开始车子还是偏一边行驶，而且还是去了几次。最后拿去给Kia 3S，那里的SC advisor告诉我Kia有先天性alignment偏移的问题。
Kia是韩国车而在韩国是左边驾驶，所以车子设计尤其是重量分配是左边为出发点。而来到大马他们改成右边驾驶，不过只是把一些零件改去右边。引擎室，油箱等等的还是保留原有的左边驾驶设计，这导致重量分配不均匀。最后他们取得了韩国那边的建议是稍微调整底盘迁就右边驾驶。那时候我亲眼看着那个维修我车子的员工用一个类似手提撞击机的撞击车底。那个响亮的声音大到全部waiting的人都在看什么事情（Kia SC的有窗口看汽车维修）。
自从那次之后我就没有再面对alignment跑偏的问题。 |
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发表于 24-4-2020 08:48 AM
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重量分配很重要，那个决定了车子的方向准确性和稳定性。欧洲车和日本车很早以前就在设计上面兼顾左右两边的驾驶盘位置。
其实如果你硬要轮胎店帮你调alignment不跑偏是可以的，不过他们一定要开camber两边的角度不一样。有经验的师傅开camber有不会太伤轮胎。还有轮胎花纹也有很大关系，用rotation轮胎跑偏的几率是非常高的。
话说你拿去SC调alignment，如果他们没有调整你车子底盘的话那其实他们也是调“camber”让你的车子跑直。调了camber后轮胎不是直的和正的，对轮胎会带来伤害不过只要不超过一定的角度是没问题的。 |
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发表于 24-4-2020 09:12 AM
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那次是我第二次光顾，第一次tyre漏风去检查然后换那个valve，收我RM10我就觉得价格还算可以，应该不是什么黑店，第二次去做alignment我就没特别问价格，结果付钱时就中招了
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楼主 |
发表于 24-4-2020 09:15 AM
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那么看来的确和电子power steering没太大关系吧，我家里也有2010年的forte，但是是1.6L的款式跑hydraulic的，确实alignment也是有偏左的问题，看你这么说后不知道我可以回去KIA SC叫他们帮我尝试解决问题吗
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发表于 24-4-2020 09:16 AM
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据我了解，车子来的时候是没有配备可调式的camber螺丝的，那么他们会帮你换先？
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发表于 27-4-2020 08:37 AM
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千万不要把原装的camber螺丝给换掉，虽然是不可调节但原装螺丝是最好用的。其实要调整camber是不用换“可调节camber”的，师傅是为了赚钱和省功夫才会叫客户换。他们的借口是原装螺丝变形了不能调。除非车子曾遇上严重意外才有机会伤到camber螺丝，撞到坑洞或碰到墩都不会伤害到原装camber螺丝。
原装螺丝 - 好处是alignment不容易跑偏，缺点是很难调节也考研师傅的经验。难调难偏。
可调节螺丝 - 好处是很容易调省功夫。缺点是以后车子的alignment容易跑偏，还有第一次换可调节螺丝最少几十块或过百，以后再调alignment轮胎店没有再换新的camber也会算调camber的钱。容易调容易偏。
结论 - 原装camber最好和最耐用。可调节camber是轮胎店“找吃”的借口。那些说我们原装camber调不到的（车子不曾出现严重意外）不要给他们生意做，拿去给其他不用换camber的轮胎店做alignment。
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发表于 27-4-2020 08:49 AM
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通常没有换轮胎只是做alignment的话轮胎店一般会叫可以同时做tyre balancing，这是正常作业因为怕客户调好了alignment后车子跑起来出现方向盘抖动。
Alignment all tyres - RM 25-30
Tyre balancing one tyre - RM 5-15。 这要看轮胎的尺寸，越大越贵。一般13-14寸轮胎是一粒是RM 5。
* 用onwheel balancing那价钱会更高，或则是road force balancing价格也是比较贵。这两种的balancing一般上是用在大尺寸的轮胎如18-22寸。
所以要是你的单据包括alignment + tyre balancing那五六十块是很正常的，不算贵。但只是做alignment而已那就很贵了。
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楼主 |
发表于 27-4-2020 09:01 AM
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对啊，我就是听说过这个camber螺丝是骗钱的东西，以前我的旧车也是被骗过去安装，一对好像收我RM70，那时还不懂车就傻傻换了，过后才知道原装camber螺丝是最好的。那么照你的说法原装螺丝是可以做到调整camber的？你有厉害的店家介绍吗？
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楼主 |
发表于 27-4-2020 09:03 AM
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我的单据是只有4轮balancing罢了，我用着17寸的tyre，在我hometown做也不会去到50多块，所以我就觉得是我被砍了一刀。。。我通常都是做balancing罢了，很久才会做一次alignment除非真的feel到走位非常明显
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发表于 27-4-2020 02:12 PM
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做四个轮子的balancing加上前后轮胎对调应该只是RM 10一条 （17寸），你去的那家轮胎店的确比较贵。其实alignment基本上去哪一家轮胎店都可以，不要选那些叫你换camber螺丝的店就好了。以免他们做不到你的生意刻意将轮胎开很大幅度的negative camber让你的轮胎吃一边，久而久之轮胎就应为camber开的太多而磨损一边需要换轮胎。开negative camber一点是很正常，但太多就会伤害轮胎。
下一次你去轮胎店时就直接跟他们说不要换你的camber，如果做不到就叫他们别碰就好了。
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楼主 |
发表于 28-4-2020 08:52 AM
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我目前都选择去我自己熟悉的workshop了，除非紧急情况就没办法，换不换camber螺丝每次店家都有他的说法，我上一次会换就是换了absorber那个店家和我说camber跑掉了要调回，才被骗了。。。这一轮换absorber就遇到一个比较老实的workshop，换好了跟我说camber没跑位太多，不需要调整/更换camber螺丝 |
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