新国地铁巨亏 年付1元执照费

Cinabaku

（新加坡8日讯）因连续两年出现巨额亏损，新加坡地铁有限公司（SMRT）地铁每年只支付象征性的1新元（约3令吉）执照费给陆路交通管理局，作为使用和经营地铁和轻轨资产的费用。

由SMRT经营的南北与东西线、环线和武吉班让轻轨系统，自2016年10月已正式转到新地铁融资框架下经营，新加坡政府在同年7月以约10亿新元（约30亿令吉）向SMRT购买了这些地铁和轻轨线的资产。

新地铁融资框架是2010年推出，由新加坡陆交局持有地铁营运资产和基础设施的拥有权，并以出租的方式让业者提供服务。

在这个框架下，业者每年得向当局支付一笔执照费，这笔费用将注入由陆交局监管的地铁累积基金，用于抵消政府在建造、更换和提升设备的开支。

新加坡政府也与业者共同承担收入风险。根据平均一年5％的税前盈利率，如果业者盈利率低于这个标准，新加坡政府将调低执照费用；如果业者盈利率远高于5％，政府则将收取更高的执照费。

新加坡陆路交通局答复媒体询问时透露，由于SMRT地铁在2018财年和2019财年分别亏损8600万新元（约2亿5800万令吉）和1亿5500万新元（约4亿6500万令吉），该公司每年只支付了象征性的1新元执照费给陆交局。

新框架生效后不久的2017财年，SMRT则支付了3340万新元（约1亿万20万令吉）的执照费，公司在这个财年取得了2600万新元（约7800万令吉）的税后盈利。

至于新捷运，过去两个财年总共支付约190万新元（约570万令吉）的执照费，主要是为所经营的东北线和盛港榜鹅轻轨系统支付执照费，因为约两年前才全线通车的滨海市区线还未有盈利。

滨海市区线是早在2011年新捷运标得经营权时，就已在新地铁融资框架下营运，这条地铁线在过去三年亏损了1亿2500万新元（约3亿7500万令吉）。

陆交局去年2月宣布，以约3000万新元（约9000万令吉）向新捷运购买东北线和盛港榜鹅轻轨线的资产。

新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远7月初在国会谈到地铁营运成本的问题，指2016年至2017年间，地铁网络的总经营成本增加了约2亿7000万新元（约8亿1000万令吉）。由于乘客支付的车资并不足以抵消营运成本，地铁公司都在亏钱运营。

Cinabaku

等着钱马捞为pap政府辩护

山地居民

虧錢？騙誰！？

kcchiew

Cinabaku 发表于 11-9-2019 05:39 AM
等着钱马捞为pap政府辩护

我数年前就已经表示， 一搞私有化，然后再增加列车和巴士， 很可能就会亏损了。

果然如此。


（结果到头来不只是由搭客埋单， 政府（淡马锡）也得付钱。。。）