台铁重大车祸真相曝光：日制列车故障+台铁失责+当局甩锅给司机

叼翻了

台媒曝光完整通话记录：台铁司机一路求援43分钟分享到：

2018-10-25 11:43:47来源：观察者网
关键字:台湾台铁普悠玛号台铁出轨

【观察者网 综合报道】

“哇~没有动力。那你至少溜到龟山站内啊……看能不能…溜到龟山站。”在最新曝光的通话记录中，台铁调度人员竟建议丧失动力的列车“溜车”。

台铁从日本引进的普悠玛号于10月21日发生严重出轨翻覆事故，造成18遇难、187人受伤。目前台铁将事故责任完全推给列车驾驶员，称其关闭ATP（自动防护系统）并超速行驶，且还声称调阅无线电通话记录，没有显示驾驶员向调度员报备关闭ATP的情况。

此说法引发了社会舆论的强烈质疑。25日，台媒《联合报》独家取得了列车行驶的通话记录，其中显示驾驶员求援时间长达43分钟，期间他一直在向调度员报告列车出现极其频繁的动力异常情况。且在事故发生前2分钟，驾驶员还主动提起已把ATP关闭。不过台媒怀疑，本次事故并不只是错误关闭ATP这么简单。

列车翻车瞬间视频截图

根据《联合报》取得的行驶通话记录显示，驾驶员从在贡寮—福隆间就开始向调度员报告列车动力异常，“动力会自动消失”、“电门会自动归零”，最早显示时间为16点05分59秒。

虽然调度员、检查员持续协助驾驶员解决问题，但从宜兰大溪、二结、罗东到冬山都无法解决，通话记录显示的最后通话时间为16点48分52秒，求助时间长达43分钟。而据台媒此前报道，普悠玛号于当天16点50分发生出轨事故。

记录显示，直到最后一刻，双方都还在讨论复位问题。驾驶员在车上的最后一句话是，“那个，就是空压机强制停止”。

之后检查员请他再复位一次，就没有得到回应了，“有听到吗？喂... ”

通话记录还显示，在当天16点19分51秒，列车行驶在大溪至龟山间时，丧失了牵引动力。

但此时调度员提出的建议是，驾驶员至少要让列车“溜到龟山站”。（注：跟在后头的那台列车6234为倾斜式的太鲁阁号。）

另外，针对外界热议的驾驶员是否就关闭ATP通报了调度员一事，记录显示，当下午4时16分列车抵达宜兰大溪站时，疑似列车动力异常后，集电弓重新降下再升起，驾驶员重新启动后，未再重新开启ATP。

不过直到16时46分，当双方在讨论复位主风泵的断路器时，驾驶员再次提起ATP，称“ATP关起来现在速度是有的”。

可见，这和台铁副局长杜微在记者会上的说法有出入。

杜微声称，根据检察官调查，驾驶员关闭ATP并超速行驶，是此次事故主因，看起来是驾驶员“人为疏失”，台铁已调阅无线电通话记录，记录上并无显示驾驶员向调度员报备关闭ATP，因此调度员并不知情。

台铁的这一说法目前已先后遭多方“打脸”，台“行政院”调查小组于24日晚间也证实，事故前驾驶员确实有通报。

《联合报》25日报道称，台铁对此则解释说，在关闭ATP的当下，就应该向调度员报备，才有办法启动SOP（标准作业程序）应对。但从目前公开信息来看，驾驶员是在出轨前两分钟才告知关闭ATP（意即没有符合SOP）。

高速行驶的列车带着巨大冲击力撞上站台，站台上的柱子随之倒塌，站台铁架也瞬间倒地，断成“W”型  @视觉中国

什么是ATP？

ATP即列车自动保护系统（Automatic Train Protection），亦称列车超速防护系统，是列车超过规定速度时的自动制动的系统，设备分为地面与车载两大部分。

系统利用铁路沿线号志设备与轨道上的信号设备传递信号，并根据前行距离及速度持续监控列车的行驶状态，确保列车不会越过可移动范围。

旧型自动警报与停止装置采用单点警告及控制，通过警告及控制点后无法限制或监视行车速度，而ATP则具有全程速度监控功能。

系统运作时，车载设备接收地面速限信息，并比较实际速度；若实际速度超过限速，系统会控制列车在停车点前停车，或在限速点前将列车实际速度调整至小于限速。

台铁驾驶员（图自台媒）

https://www.guancha.cn/local/2018_10_25_476850_s.shtml

热门评论 30条

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  高等数学
  
  没啥好惊讶的，果党传统嘛。
  当年把美援卖给日本人的是他们，一边抗日一边支付甲午战争赔款的是他们，抗日战争胜利后庇护日本战犯用来打tg的也是他们。今天，牺牲一个小小的列车员掩护本子，多么合理啊。
  6小时前
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  toomoo
  
  看通话记录，司机很早就就要求停站换车，然后一直没让换的意思？
  6小时前
• 
  许
  
  明显就是车故障，要么是质量问题要么是维护问题，都推到司机身上
  6小时前
  
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  迎着风奔跑
  
  这锅到底谁能背啊，找个背锅的怎么就这么难？一定要日本爸爸生气了，你们才知道问题的严重性吗
  6小时前
  
• 
  茶茶幻风
  
  这下好了，大巴不敢座，小火车不敢座，渔船不敢开，现在连这只能跑一百多码的小列车都要起飞，弯弯，你的小确幸没有交通工具来承载，你的前文化部长龙应台的小民平安也泡汤，还是等菜英文做装甲车来慰问你们这些人吧～～～～～
  7小时前
  
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  lsjzzz
  
  事故刚出的时候看台湾节目，看到主持人和嘉宾一直在说要成立第三方调查组我还纳闷，刚出事调查还没开始就对台铁不信任，现在看来台湾人还是了解自家台铁
  7小时前
  
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  HPfalse
  
  日本车故障加台湾人愚蠢，共同造成这次重大事故
  6小时前
  
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  风笛
  
  调度员：哇～没有动力，那你至少溜到龟山站内啊。看能不能啊。溜到龟山站内。
  我是外行人，有没有人知道火车或者地铁溜车是不是严重事故
  7小时前
  
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  淡然而过
  
  风笛调度员：哇～没有动力，那你至少溜到龟山站内啊。看能不能啊。溜到龟山站内。
  我是外行人，有没有人知道火车或者地铁溜车是不是严重事故
  7小时前
  
  这个尝试操作是没问题的，因为要尽可能把故障车挪走以免阻塞线路通畅，现在的调度都比较紧，一堵就是大面积出状况，如果能溜进站是最好的。
  
  但问题不在这里啊大佬~~~一路上那么多个站，故障车溜一下就算了，竟然一直还往下开而不是在站内进行重点检修……
  6小时前
  
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  战呼局上海站情饱处心闻科简报股付股长忽悠接着忽悠
  
  这一点上，中国媒体又不行了！要是中国输出的高铁或铁路出事，日本新闻媒体的标题一定是这样的《惨，中国制铁路造成……》《中国制铁路之殇……》《……铁路重大事件，中国制铁路前路之忧》《中国铁路计划输出重大挫败……》…………我就搞不懂我们的媒体在干哈？那些小编的手难道一直放在外媒新闻转载按钮上！？
  

叼翻了

通话记录：（全文请查看https://www.guancha.cn/local/2018_10_25_476850_s.shtml）

（地点：贡寮-福隆）

16:05:59司机：6432机车有问题，有时候动力会自动的消失，麻烦报告一下调度员

16:06:13司机：6432机车有问题，有时候动力会自动消失

16:06:23司机：时好时坏

16:06:33司机：2008

16:07:55

（地点：福隆-大里）

（车况：1、8主风泵停止运转）

司机：6432您好。

调度员：6432请问你车子怎么样？

司机：6432机车动力时好时坏。

调度员：什么意思？什么时好时坏？

司机：就是有时候动力会自动切断。

调度员：动力会自动切断？有什么故障指示灯吗？

司机：故障指示灯，就是1车和8车空压机那个跳开。

调度员：空压机跳开，1车到8车空压机跳开。

司机：对呀，那个应该不会影响。

调度员：空压机跳开就是你的空调，就是你的冷气嘛。对不对？

司机：对。但是我的动力有时候就是会切掉就没有了。

调度员：这样子厚，你现在开没有问题嘛。

司机：没有问题，就是花莲的时候，列检可不可以上来看一下。

调度员：你宜兰有没有停？

司机：或是检查员。

调度员：你宜兰有没有停？

司机：我宜兰有停吔。

调度员：好，宜兰有停我请宜兰列检上去看一下。

司机：好，收到，谢谢。

调度员：好，谢谢。

16:13:48

（地点：大里-大溪）

（车况：MR过低造成MRPS和PBPS未闭合，动力抑制）

检查员：喂。喂。

司机：6432你好。

检查员：师傅你好，请问你车子有什么问题？

司机：那个，电门自己会归零，然后停留轫机会作用。

检查员：你说电门自己会归零？什么东西会归零？喂，不好意思，我没听懂你说的话。

司机：6432机车有问题。

检查员：机车，嘿，你说什么东西会归零？

司机：电门，电门就会自动切掉。动力。

检查员：动力，那如果把第7车马达隔离呢？

司机：电气车的马达隔离？

检查员：对，就把那一台，你是说某一车，你是说哪一车的马达？是第7车马达有问题吗？

司机：第7车马达没问题，是空压机。

检查员：喂，所以说，你现在车子是不能动是不是？喂～收讯号好差。

司机：现在停留轫机整个是作用。

检查员：停留轫机作用，好，那你现在隔离，他能跑吗？

司机：现在没办法啊，他现在电门都拉不起来啊。

检查员：拉不起来，好，好，我等一下回拨给你。

16:16:19

（地点：大溪）

（车况：MR恢复并请机班重新升弓，疑似司机员重新启动未开启ATP）

司机：6432你好。

检查员：喂～师傅你好，你现在处理状况是如何？

司机：我现在停留轫机驾驶端这还有一个没办法松轫。

检查员：那你是开车开到一半这个样子，还是停站后起来变这个样子？

司机：就过中性区间，拉电门就都没有速度。

检查员：经过中性区间是不是，疑？你会不会是VCB没有闭合？对

司机：VCB有闭合啊。

检查员：经过中性区间，那你车况是你还在处理就对了？

司机：还是我给他重新降弓再一次？

检查员：没关系，好，你再重新降弓再一次，如果真的不行有没有，上面有杜检查员的电话，这样比较快。

司机：0928？

检查员：对，0928xxxxxx那一支，好那你先处理，我先不吵你。

司机：好。

检查员：好，你先处理，你先处理。

16:19:51

（地点：大溪-龟山）

（车况：MR曾回复至6.0bar以上，此时MRPS未动作，动力抑制）

司机：6432你好。

调度员：请问你有没有在移动啊？

司机：有在移动，但是他现在是在滑行，没有动力。速度49，可是是在滑行。

调度员：没有动力喔？

司机：没有动力。

调度员：哇～没有动力，那你至少溜到龟山站内啊。看能不能啊。溜到龟山站内。

司机：溜到龟山站内。

调度员：你后面6234跟着呐。

司机：好。

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都是阿中害的！