往返两国马新高铁 最快2027年才能营运

ohia2016

浪迹天涯人 发表于 27-4-2016 02:02 PM
这一点倒是同意。其实KL，JB 和新加坡就好了。
其他那几个站，实在没有足够的搭客来支撑开支的。
不过这是大马的习惯，大家心知肚明啦。没有站哪里来吃钱的地方。

其實建來搞淋，要快坐飛機就好了。

kingpower2016

2027年 到时候搭飞机都比高铁还方便呢。

Seiya

不知何年何月才能得偿所望

佳礼最犀利

SG100

SGGameLover

浪迹天涯人 发表于 27-4-2016 02:02 PM
这一点倒是同意。其实KL，JB 和新加坡就好了。
其他那几个站，实在没有足够的搭客来支撑开支的。
不过这是大马的习惯，大家心知肚明啦。没有站哪里来吃钱的地方。

你知道建一个站的费用吗？和中间站客流量是多少

浪迹天涯人

SGGameLover 发表于 29-4-2016 08:57 AM
你知道建一个站的费用吗？和中间站客流量是多少

恰好这些我都知道，因为我朋友就在预算的顾问公司的上班。
中间站的客流量不及10%，但建筑费用和维持费用超过，所以经济效益上来说根本就不成比例。
这样的答案，满意了吗？

SGGameLover

浪迹天涯人 发表于 29-4-2016 09:00 AM
恰好这些我都知道，因为我朋友就在预算的顾问公司的上班。
中间站的客流量不及10%，但建筑费用和维持费用超过，所以经济效益上来说根本就不成比例。
这样的答案，满意了吗？

那你朋友应该知道中间站有多少人次，可否分享？

浪迹天涯人

SGGameLover 发表于 29-4-2016 09:38 AM
那你朋友应该知道中间站有多少人次，可否分享？

不能分享，不好意思了。但以利润转换人次，其实大概可以计算了。实际上，所有这类型的高速快铁，都不建议中间站的，因为快铁降速和提速，都需要距离。所以搞到后来，这些中间站很可能变成一般比较快速的火车，取代KTM那类型的而已了。
重要的新山到吉隆坡，才是真正的高速快铁。
不然的话，估计新加坡一方一定举脚反对的，毕竟，人家要的是高铁，不是快一点的火车。

这是个人分析，可以提意见。

SGGameLover

浪迹天涯人 发表于 3-5-2016 07:17 PM
不能分享，不好意思了。但以利润转换人次，其实大概可以计算了。实际上，所有这类型的高速快铁，都不建议中间站的，因为快铁降速和提速，都需要距离。所以搞到后来，这些中间站很可能变成一般比较快速的火车，取代 ...

马六甲，芙蓉，Batu pahat，麻坡，古来 这五个地方想要往返吉隆坡和新加坡的人次，相信会多过想要往返吉隆坡和新加坡的人。建多五个站，可能让行程增加半个小时到一个小时，可是跟现有的长途巴士和飞机比起来还是相对快很多。而且可以增加乘客来降低成本。如果花多45分钟，但是票价便宜30%还是有人很乐意的

浪迹天涯人

SGGameLover 发表于 3-5-2016 07:38 PM
马六甲，芙蓉，Batu pahat，麻坡，古来 这五个地方想要往返吉隆坡和新加坡的人次，相信会多过想要往返吉隆坡和新加坡的人。建多五个站，可能让行程增加半个小时到一个小时，可是跟现有的长途巴士和飞机比起来还是 ...

价格不会再便宜了，不然根本开不了工。马六甲芙蓉古来和batu pahat 根本不在线上，就不用说了。
你让行程变慢，新加坡就不干了，到时候就不用高铁咯

SGGameLover

浪迹天涯人 发表于 4-5-2016 02:32 PM
价格不会再便宜了，不然根本开不了工。马六甲芙蓉古来和batu pahat 根本不在线上，就不用说了。
你让行程变慢，新加坡就不干了，到时候就不用高铁咯

那我就不看好它会成功了。。。

浪迹天涯人

SGGameLover 发表于 4-5-2016 02:55 PM
那我就不看好它会成功了。。。

实际上，这计划是不错的，问题在于管理。海外高铁也有中间站，但是直线和副线得协调好，就是副线进入主线时不能影响直线的行驶。日本在这管理上就做得非常准确，时差不超过1分钟。
但基于大马管理的水准，这类型副线的加入是不切实际的，所以新加坡一方不太可能允许副线的增加。