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请问买hilux好，还是triton好呢。想听听大家的意见
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发表于 8-7-2012 10:15 AM
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New ford ranger 2.2 马力150匹，扭力375，6speed，又是新款。 |
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发表于 8-7-2012 01:19 PM
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回复 haha0123
虽然没驾过，但hilux 2.5真的水力差吗？’纯属单纯的想了解，没有冒犯的意思‘
pro. 发表于 7-7-2012 09:17 PM 
hilux 2.5 auto
早上start车要上20度斜坡要拉4L gear才能上 |
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发表于 8-7-2012 02:38 PM
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回复 58# IVOR.N
倒是真的。triton 黑烟问题比较明显 |
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发表于 8-7-2012 02:40 PM
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回复 63# 未确认生物
wah, 真的吗？那么惨？如果用 4H 的话会如何上不到？ 滑回下来还是上得很慢？ |
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发表于 8-7-2012 03:09 PM
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hilux 2.5 auto
早上start车要上20度斜坡要拉4L gear才能上
未确认生物 发表于 8-7-2012 01:19 PM
有没有那么差，，，， |
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发表于 8-7-2012 03:57 PM
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論外觀，triton 好很多。hilux很老級。
我在太平看過一兩黑色的triton，放類似上面的link的canopy。輪胎換那種粗面的，然後放出車身1/3，好像batman車，好有型。
純屬個人意見。 |
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发表于 8-7-2012 05:00 PM
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发表于 8-7-2012 06:27 PM
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回复 68# 未确认生物
就是没有遇过才问咯。倒是架过一辆有问题的 waja 上 genting , 油门踩到完了，low gear 都很辛苦，那种辛苦是车有在动，但是非常的慢， 差不多比踏脚车快一点罢了，kancil 过我一秒都不用那种。 又不死火哦。还是上完了，也有一辆20多年的 wira 差不多同样情形，但是他是不敢 lap , 我是 lap 到完但是得到一样的速度罢了。 |
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发表于 8-7-2012 07:56 PM
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回复 jiunnchyuan
马力是在高速的时候需要的，低马力的车100km/h 以上就很难上了。如 MYvi, 扭力是off ...
picasoho 发表于 8-7-2012 02:00 AM
我的意思是 pickup的定位是在于越野，那么大马力对它来说是pointless的。架着pickup在highway上乱xiap 乱冲 ，这个样貌是马来西亚人的特殊嗜好。
你期待着pickup有大马力就跟期待着 一辆大马力的车有着省油的特性一样，
两种特性是起冲突的。。。 |
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发表于 8-7-2012 10:17 PM
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回复 70# jiunnchyuan
我的意思是 pickup的定位是在于越野，那么大马力对它来说是pointless的。架着pickup在highway上乱xiap 乱冲 ，这个样貌是马来西亚人的特殊嗜好。
你期待着pickup有大马力就跟期待着 一辆大马力的车有着省油的特性一样，
两种特性是起冲突的。。。
是的，注重扭力没有错，但是马力在比较高的速度的时候就会明显的体现出来，当然也不是去到 140-150 km/h , 而且佳大马力的 pick up 的人也不一定就会在 highway 上乱xiap 乱冲 ， 驾pick up 的人通常是工作上有需要到 pick up 的载货 function , 但是买来只是载货而不适合平常代步用， 难道要花钱买多一辆房车来替换？那里那么有钱啊？所以才出现了现在这样的 hilux , triton, dmax 的 pick up, 既可以载点货，也可以当代步的工具，既然如此，代步工具难免要上 highway, 跑长途，那么马力地的话，遇到需要快速加速时，在比较高速时需要动力的时候，却非常的被动， 那么就是一个缺陷了。
而且马力也不全是体现在高速的驾驶，驾过 dmax 2.5 (4x2) 的人，就知道那辆没有力水的车好像怎样踩都不会去的感觉。而且马力和扭力因该不是冲突的，马力和扭力的高低通常成正比。我在上面的比较，主要是利用数据分别除 toyota 的诚意不足，拿同级的车如 triton 和frontier 来比都比不上，就靠品牌和地维修费吃胡， 个人不太欣赏。
加多点，有个说法：如果跑 highway 长途，马力比较大的车如 camry 反而比较省油。因为 enjin 的转速比较低，架 kancil 跑 110km/h 超吃油的，RPM 都在 4000 以上，camry 跑110km/h 才 2500 RPM , 听说如此，没有证实过。但是带出来的想法是马力大不一定 = 吃油，只是通常会有那样的结果，因为大马力的车通常伴随大和重的车身车骨，更多的安全性的东西来对应更高级的享受和更高的车速，那样的情形，想省油都难，要详细地计算，就没有办法了。 |
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发表于 8-7-2012 11:01 PM
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回复 jiunnchyuan
我的意思是 pickup的定位是在于越野，那么大马力对它来说是pointless的。架着pickup ...
picasoho 发表于 8-7-2012 10:17 PM
toyota没诚意 这个我认同。
我始终觉得引擎转数并不能决定油耗高低，而真正决定油耗的 是你的右脚 。
打个比如，当你架着 myvi 上山，3000rpm 上山， saga blm 4000rpm上山。
myvi throttle body 开 35%
saga throttle body 开 20%
你觉得那个比较耗油？
高扭力的车，所牺牲的就是高转数的力，因为高扭力的车 stroke 和 con rod都较长，高转数时这就是负累。
所以高速超车困难，关乎的是 牙箱的调教。。。 |
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发表于 8-7-2012 11:06 PM
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回复 72# jiunnchyuan
精辟的分享，不怪的这类 pick up 的最高的 performance 都不是RPM 高转速的时候。黄金右脚当然是排第一的决定性因素。那么myvi 和saga 在那个情形是谁比较耗油？ |
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发表于 8-7-2012 11:27 PM
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回复 jiunnchyuan
精辟的分享，不怪的这类 pick up 的最高的 performance 都不是RPM 高转速的时 ...
picasoho 发表于 8-7-2012 11:06 PM
我怕说了会给 神车 的fans shoot 到死 （这样说你应该知道答案了吧，那！我什么都没有讲啊，是你猜而已）每一辆车的引擎特性都不同，就看驾车的会不会自我察觉跟控制。
因为vtec，mivec， 普遍上大家就觉得踩到5-6k 或者到达 红线 才是正真有力，
殊不知这是某种引擎的特性，并不是所有的车都适合。
以 以前的区分就是，欧美系高转扭力才发挥，日系是低转发挥。
现在就不一样了，几乎全部车厂追求的都是低转高扭。
因为废气排放的关系。。。
vw就是其中一个代表 |
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发表于 9-7-2012 02:32 PM
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回复 kennyvtec80
不是哦，新款hilux 3.0是采用 1kd的
和1kz还是有点差别的
thomasteo 发表于 8-7-2012 08:28 AM 
是哦？ 我还是从朋友口中听闻来的。 |
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发表于 9-7-2012 02:42 PM
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回复 75# kennyvtec80
两者是不一样的 |
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发表于 9-7-2012 02:51 PM
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回复 71# picasoho
Uploaded with ImageShack.us
camry 2.4 170km/h 才3000轉... haha...爽...saman 來也是很爽... |
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