LSD的知識

xkl189

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LSD簡介及改裝   

LSD，是Limited SlipDifferential的縮寫，中文可以翻譯為限滑差速器，南方一帶則稱呼為Powerlock，其實都是同一樣的東西，作用上簡單點說就是一個可以限制左右輪轉速差的裝置。但是要註明一點，再原裝車上的一般都會稱呼為差速器，而LSD多稱呼那些與原裝作動方式完全不同的，帶有限滑設計的差速器。
在普通的原裝車上，其實都有差速器（Differential）這個裝置，或者說是現代汽車傳動系統的一個必要部件，其作用，就是在汽車進行轉向時，靠近外側的輪胎會產生比內側輪胎更快的轉速，如果沒有安裝差速器，左右輪圈便會因為在同樣的附著力下產生兩種轉速，車輛便無法完成轉彎動作了，就好像在卡丁車（KART）上，就沒有安裝任何的差速裝置（引擎動力經過鏈條直接作用於唯一的一條傳動軸上），一旦速度超過界限，驅動輪在後的車尾就會因為G-FORCE的作用而向外甩出，這就是甩尾了。正是因為在街道上行駛的普通汽車，甩尾動作對於駕駛者或者行人都是非常危險的，於是差速器就成為了原裝車的必然裝備，只要一邊的車輪出現空轉，差速器便會將引擎輸出的動力轉移   至另外一隻車輪上，在空轉的車輪仍維持空轉，汽車便失去了行駛能力，所以我們經常在汽車維修廠看見工人只要將一個驅動輪離地，就可以在原地進行正常的行駛狀態檢查，因為此時離地的車輪在空轉，而著地側的車輪則完全沒有動力了；在車輛進行過彎動作時，道理也是一樣的，內側車輪受到車體重量壓迫和離心力（G-FORCE）的雙重作用下，輪胎承受的負載減少，這時候差速器會將動力轉移至外測車輪，於是速度便會下降了。

改裝用的LSD外形與普通差速器外表完全不同               
作為改裝部件的限滑差速器（LSD orPowerlock）的作用和結構與不同的原裝差速器完全不同。或者又以實際道路使用為例吧，當駕駛一輛裝有LSD的車，其中一隻驅動輪發生空轉時，LSD會作出限制兩隻車輪動力輸出的動作，依此消除空轉的車輪不會繼續空轉，而另一隻車輪也可以保有足夠大的動力幫助車輛前進；在過彎時，LSD裝置同樣會限制兩個驅動輪因轉速差別而產生的動力分配現象，但與普通差速器不同，LSD會將動力盡量轉移到外側車輪而非差速器般轉移至內側車輪，正時因為這個特徵，LSD可以幫助駕駛者提高過彎的速度的同時，更可以通過油門的深淺來控製過彎時的車體姿態，以此加強了操控性能。
適合MINI用的LSD產品   

這個大概就是LSD和原裝差速器的一些區別了，筆者也駕駛過不少改裝了LSD的車型，發現在LSD的幫助下，車子在過彎過程中的那種操控特性與原裝完全不同，可以更有把握地將油門踩深些，令彎前減慢的速度可以提早打開節氣門而更快地重新攀升，但在普通車上，那段時間基本上是用來修正因為進彎速度太快而造成錯誤，油門動作當然還沒有開始，相比之下，裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。下一篇將介紹LSD的分類和不同驅動形式下的LSD選擇  其實將LSD看成是一種改裝品並不是那麼合適，因為在市場上有很多原裝車已經裝備了與之行駛特性相適應的限滑差速器，例如TOYOTA的SUPRA，原裝的尾牙箱就裝備了一個1.5 WAY的LSD。那1 Way、1.5 Way、2Way這些數字又是什麼意思呢？或者就先陳述一下吧！不過首先要知道的是所有稱呼為多少WAY的LSD都只能適用於那些機械式的機構，電子式的LSD並不在這個範疇內。      
3種LSD的工作示範，（左至右：1 WAY、1.5 WAY、2 WAY）   

1 WAY：簡單地說就是只能在加速狀態下才會起作用的LSD結構，一旦引擎轉速回落，也就是鬆開油門之後，1WAY結構的LSD就不會再有任何的工作了，也就是沒有加速力的彎內行駛時，LSD就成了普通的差速器。這種結構比較適合前輪驅動的車型，因為FF車型的轉向機構和驅動機構都在前輪上，只要在彎內保持油門打開狀態，LSD就會為其提供相適應的驅動力；如果出現彎內減速時，LSD失去了作用，也不會出現因為煞車而產生推頭現象。當然，在某些場合下，FF車型使用1 WAY LSD也會有缺點，例如高速彎道內進行製動動作時，車輛行駛的線道會受到一些影響。1 WAY的LSD適合前驅車（FF）、四輪驅動（4WD）的前後輪安裝。      
1.5 WAY：這種LSD結構原本是為那些四輪驅動的車輛設計的一種形式，限滑效果在1 WAY與2 WAY之間。可以說1.5WAY的LSD因為其騎牆的作用效果，基本上適合所有不同驅動形式的車型安裝使用。在正常彎內加速時，它有著與1WAY相同的作動效果；加速時又不會完全消失掉動力分配的效果，而且可以保持有良好的循跡性能。 1.5WAY較為適合：前驅車（FF）、後驅車（FR）、四驅車（4WD）的前後輪部分。     
2 WAY其實是相對與1WAY形式的LSD機構，也就是說，安裝了2 WAYLSD之後，無論加速還是減速，只要彎內外側車輪存在著轉速差，LSD機構便會產生作用，好處很明顯，不論加速還是煞車，驅動輪都可以保持動力令循跡性不會發生變化。但同時，也因為其獨特的輸出特性，令轉向不足的情況會更加明顯，如果要解決，必須依靠自身駕駛技術和車輛懸掛設定等去遷就了。 2WAY較為適合後驅車（FR）、四驅車的後輪部分。      KAAZ的2 WAY LSD    當然，LSD並非只有3種形式，除了1WAY、1.5WAY、2WAY外，還有一些較為中性的LSD形式，例如有25％、45％、65％等等，他們一般很少會以改裝零部件的形式出現在市場，因為他們有很強的針對性，其特性都會針對某一車型而設定，例如PORSCHE全系列的車都會裝備這種“自家製”的LSD！
請看圖：

乐观子

现在不'heng' LSD了.

AhH00ng

现在不'heng' LSD了.
乐观子 发表于 27-3-2012 06:42 PM

现在ESP?

乐观子

现在ESP?
AhH00ng 发表于 27-3-2012 08:18 PM

不一样,wiki 是说当loss control时ESP会介入brake或减低engine动力来救你一命.
LSD是偏向运动性,攻弯. 以前有些wira会下lancer RS(好像是RS版)的LSD底盘的,现在改装车默落了.

enestyee

原来。。。谢谢分享！
那现在'heng'什么？

Lawrence9618

好帖，谢谢分享哦！

Lawrence9618

LSD也是玩漂移必备的工具。。。

xkl189

純屬分享別沒他

爱得深

不一样,wiki 是说当loss control时ESP会介入brake或减低engine动力来救你一命.
LSD是偏向运动性,攻弯 ...
乐观子 发表于 27-3-2012 10:40 PM

   現在是tcs?

地雷

現在是tcs?
爱得深 发表于 28-3-2012 05:25 PM

    什么是tcs？？？

13

我只知道LSD是这个；