新登场巴士路线 - CW5 新加坡Newton <-> 新山

慢行车辆靠左

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    OK,160和170的确有所谓的S牌车只在繁忙时段穿行，但是车辆少过10辆。大多数都有早以及晚班的司机。

CW2我看首先必须处理时间表的问题先，派跟多辆巴士以现在的情况只增加跟多问题（巴士通通在黑区堵住）。
SBS最高乘客量的路线因该是穿行于文礼和南洋理工大学的179号路线，不是170。 ...
slp2010 发表于 29-3-2011 20:13

你也会讲啊，派更多辆只会增加更多问题，CW2 & CW5（长堤到纽顿，CW5、CW2的重叠率高达89.1%）的路线，也统统非得经过你所谓的黒区不可啊，难道有更多的路线（行驶同一条路），搭客等车和在路上的时间就会相应减少？或就会给搭客带来更大的便利？？？

KRANJI MRT < > JB同一路段的搭客人得由160、170、170（蓝牌）、CW1来分担，搭客都是有车来就上的那种，就平分，总数的一半就好，应该都可以抗衡整个南大吧（Jurong West Ext）。


例如：1)就好像在多美歌要搭地铁去义顺，来的却只是只到军港路线（同一条路嘛），却就因为是两条不同的路
           线，变成不能搭，得再等去军港的列车，这种做法，能为任何人带来便利？？？
        2)同一条路，两条路线，就好比CW1 & 2与160、170，在过关后只能上回之前搭的路线，谁会认为方便
          ？又怎么个方便法？

有个良好的时间表，就比较有control在于实际的交通流量确保在10分钟之内有巴士在关卡载客。
slp2010 发表于 29-3-2011 20:24

现在有再好的路线时间表，道路再怎么顺畅也罢，同一家公司的两条路线重叠（89.1%）是事实，如果不算公司（再加埋SJE），等于是3条路线重叠咯。






所以要是可以半路某1、2个车站（纽顿附近）下车，去纽顿的人就买2块的票，小坡的就2块半，又有更大的车队（不必区分2&5除了CW1，有CWL的车来就有得上），不是更能为搭客带来便利，公司方面又可以不必分派那么多车辆在这两条路线上，双赢。

dugong

除非CW5可以在bukit timah road（coronation plaza, 华中，6th ave, KAP, 美世界）的几个车站停车载人，然后才在diary farm road上BKE。这样的话170一定不算的，哈哈。。

Sharon818

请问各位大大有没有人乘坐过CW5？昨天在关卡看到，里面没什么人。从newton到 woodland大概需要多久呢？

谢谢。

my1957

很少搭CW的，觉得要给cash很麻烦
比较喜欢直接tag card的
晨曦_87 发表于 27-3-2011 02:27 PM

你好有钱哦。{:2_71:}


170 起价了，你懂吗？

dugong

Larkin - Woodlands RM1.60
Larkin - Kranji RM1.80

dugong

CW5 新巴士新车牌>>> JMT520【我爱你】

嘻哈皇太子

各位乘坐 cw5 的朋友们，现在的价钱是多少了？三块多？还有从牛顿走去乌节路，需要多长时间？半个小时？