遵守规定不只是道德的，更是为了安全

askar

這是在網路上看到的, 覺得很好所以在這分享...若有重複版主盡管刪帖...

大部份的人，並没有常常搭飞机出国的机会，因此对於搭飞机的一些规定並不清楚，但更糟糕的是，就算人家明文限制的事，还是有很多人不想遵守，却不知道这些漫不经心的坏习惯，不仅造成旅途上的不便与不愉快，严重的，还有可能造成无法弥补的遗憾。

以下把几个大家常问常犯的问题列出来：

1. 我在国外疯狂血拼，结果行李有25公斤，怎么办？

Ans：重量越重，飞机的耗油量也越大。这会造成两个影响：

a) 因为国际油价暴涨，超重的行李将造成耗油量大增，航空公司的营运成本势必也跟著增加，如果航空公司不严格紧缩乘客的行李限重，最后只好以涨价将这成本分摊於每位乘客中。

这种在一般航空公司中特別容易出现，因此除非你搭乘商务舱或头等舱，或者是航空公司的VIP会员，否则可能会被收取超重罚款，计价方式比照国际惯例，以每公斤依该舱等单程票面价（请注意！不是你买的票价喔！）的1.5%计算收费，所以之前就有这样的例子：两位小姐各买了8千块的便宜机票到日本血拼，买衣服、买包包、买药妆品等等，结果超出规定重量24kg(一个超重20kg, 另一位超重4kg)，总共被收取了$52,200日圆（约台币1万9千多元！），比两个人的机票还贵！然而这种国际通用规定，要改变也很难，所以还是请乖乖遵守各航线的规定吧！
原帖地址: 背包客栈自助旅行论坛 http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=365635

如果你要出国大血拼，肯定超重很多的话，不如另外打包，用寄回来的还比较便宜。假设只是不小心多买了一点点，是可以分装一些在隨身包包带上机的，所以去程的隨身行李一定不要带太多，隨身包包本身也不要太厚重（登机箱就比软包包至少多了1公斤重），就可以应付託运行李不小心多了几公斤的问题了。

而低成本航空则是「使用者付费」之原则。以AirAsia为例，预先购买30公斤的託运行李也才收台币500元，而且不计件数（也就是说，只要合计不超过 30公斤，你跟你的旅伴的行李通通都可以一起託运），既然你都抢到便宜机票了，就算多花个几百元託运行李，应该还是比一般机票便宜不少吧？

b) 若航空公司没有控管重量，万一遇到天候等因素，必须在空中多停留盘旋，甚至得改停其他机场时，油耗太大是有很大风险的。曾经有架客机在降落纽约甘迺迪国际机场前，就因为天候不佳的原因，被航管单位要求在指定的航线上待命长达一个多小时。最后飞机就在航管流量管制不够理想的情况、以及飞行员在持续疲劳工作、燃油存量不足的心理压力、和天候不佳等多重不利因素下，冒险进场落地。进场之后，又因为无法及时目视跑道而被迫拉起机头重飞。就在飞行组员惊魂未定，再次请求立即重新进场紧急降落的时刻，四具发动机同时因为燃油耗尽而熄火，飞机顿时失去操控，坠毁在机场附近。

一般飞机都有可能遇到这样的意外，那假设这是一架载满乘客，而且还有很多人行李超重的飞机呢？



2. 我的20吋行李箱可以不託运，直接带上飞机吗？

Ans：华人总有贪小便宜的坏习惯，总觉得能省一块钱也是省，尤其是遇到低成本航空，一看到託运要另外收费，说什么都要把家当全部带上机。但是无论是低成本航空或是一般航空公司，对於带上机（非託运）的行李其实都有相当严格的规定. 除了安全上的考量，毕竟座舱中空间有限，乘客座位上方的行李舱更是因不同机型而有所不同（我就坐过那种行李舱小到大概只能平放笔电高度的），因此在尺寸及重量上必须有所规範。

註：几乎所有的航空公司皆规定，不论任何舱等，手提行李之体积包括轮子、把手及侧袋，长x宽x高不可超过56x36x23公分(22x14x9英吋)，重量不可超过7公斤。

举例来说，如果你带了一个只有20吋长，但是宽度太厚的登机箱，上机后可能塞不进行李舱，不但你会站在走道卢很久，后面的乘客都不能通过，造成大家的不愉快，就算硬塞进去，也可能造成行李舱无法完全关上，万一飞行中遇到乱流，行李容易从上方掉下来砸到乘客，这可是很危险的。



3. 坐飞机出国实在太兴奋了，所以我忍不住想要打手机给亲朋好友，顺便确定等一下来接机的人到底来了没…

Ans：请养成进入机舱后就将手机关机的好习惯。所有的航空公司空服员都会在起飞及降落前，以广播告诉乘客，电子通讯设备（包括手机、广播、无线电及其他会发出讯號的电子仪器）是全程禁止使用的，安全须知卡上也会有图片告知。

为什么搭飞机不能讲手机呢？

a) 对地面通讯的干扰--我们都知道，手机是靠接收基地台讯號的，其距离基地台越远，则讯號越弱。这时就要求允许某个被任意一台手机佔用的频道，被处於非相邻基地台的其他手机重複使用。因此，在同一地理位置儘管频道有限，但可以满足成千上万人同时通话的需求。


(手机在地面移动时与基地台之关係)


(手机在飞行时使用, 与各基地台的关係)

但是人在地面上移动，毕竟是2D的层面，飞上天空就不一样了，如果在飞过城市的一架飞机上有手机在操作使用，地面上不同的基地台，此时和手机等距离，每个基地台都会认为手机在它们的覆盖範围內。手机佔用其中一个基地台的空閒频道，但也会被同一组內其他基地台探测到，而那些基地台上的频道也许早已被佔用了。这时就会导致对进行中通话的干扰，甚至可能造成控制基地台的程式错乱，就算最好的结果也会导致整个系统运作效率极度低下。

b) 对机上电子设备的干扰--另外一个担心就是手机输出的功率问题。由於基地台相对飞机距离较远，手机必须使用最大功率来寻找讯號，这就会增加干扰机上电子设备的风险。尤其是起飞与降落时，机组员必须不断与地面机场人员联络与确认，此时万一受到干扰，造成机师或塔台的误判，其后果可就不堪设想了。

(资料及图片来源: http://www.redbots.cn/sciences/2010/03/30/16310.htm)

c) 对机上其他乘客的干扰--大部份的人讲手机都会不自觉将声音放大，尤其是在讯號不够强的状態下，加上飞机本身的噪音，势必会讲得更大声，可是…其他乘客都在休息及睡眠中，这样大声喧哗是会引起他人反感的。如果你这趟飞行，是经过好几天满档行程与会议的出差，好不容易可以在飞机上不必收发email，小休片刻，结果左边有小baby的哭声、后面有小鬼头的尖叫嬉闹声、右边还有欧巴桑大声讲电话，会不会有让你想要抓狂的感觉？
原帖地址: 背包客栈自助旅行论坛 http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=365635



因此，大家请将心比心，不要贪图一时的方便或是便宜，造成他人不便的事小，万一影响到飞安，就不是一声「对不起」可以解决了。