梦幻艰苦的骑程之进藏路线－麗江去拉薩。

Mitutoyo

回复 20# ipoh

我们结了婚的男人家庭，妻子和孩子才是我们的所有，得不到她们的祝福真的没幸福的！尤其伤了家里的OCPD你就永无宁日啦！！！！

下次你的MILO罐开封时请告知，希望我能和你同骑。

看到“如果”这两个字。。。。嗨。。。。心里很感慨！！！考完SPM的学生会说“如果”我是社会工作的大人多好啊！有很多钱可花！！所以每当我来到“如果”时，我会很矛盾！！

ipoh

另一个进藏路绳－－川藏南線騎行攻略（線路海拔圖）
這騎行也是異常艱難辛苦，即使是勇者也需要三思！

沿318國道從成都至拉薩全程2154公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程騎行要25天左右，
平均每2天就要翻一座高山，因而，無論對於自身體力還是意志都是一次不小的挑戰。

川藏公路始於四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅安、理
塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經八宿、波密、林芝到拉薩。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進
藏多行南線。沿川藏公路進藏，進藏途中從東到西依次翻過折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的險
峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶湧湍急的江河，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、
草原、冰川、峽谷和大江大河。

ipoh

川藏南線騎行攻略

沿318國道從成都至拉薩全程2149公里，，，海拔起伏很大，，共需翻越知名高山15座左右，全程騎行20天，是一個長期而艱苦的過程，，對意志是一次不小的挑戰，，對於經常騎車，喜歡騎車的車友來說體力應該不成問題。 。 。

D1：成都—雅安156公里，全好路，又平又直又寬，當然不是要你走高速路。 。進入名山有小起伏，，對後面來講不算上下坡，，雅安縣城衣食無憂，，，可小腐敗一把；

D2：雅安—新溝81公里，上下起伏為主，過天全以上坡為主，，一天還算輕鬆；

D3：新溝—康定102公里，54公里到瀘定，路經2郎山，上坡25公里，，開始有川藏的味道，，但是這里海拔還很低，上坡雖陡，基本沒有多大難度，，一定要注意下坡控制速度，，，因為有托包，，重心和平時不一樣，，安全第一；瀘定稍作休息，午餐，繼續前進48公里到康定，這段沒有太多大坡，但是緩上也很累人，還好沿途景色怡人；

D4：康定—新都橋84公里，出門就開始33公里的上坡爬折多山，海拔4298，這是第一座4000以上的高山，要謹慎，容易高反，不要急進，海拔上升1800米，上到山頂記得穿上防風的保暖的，因為接下來51公里全下坡，而且路況不怎麼好，，一定小心，沿途有很長一段緩下風景怡人，時間足夠，可以一路欣賞。這一天也可以在康定稍作休息，，調整體能，也可以直接啟程走人，這裡就不算休息的時間，當然，3天騎行以後在康定休息一天是明智的選擇。

D5：新都橋—雅江—110道班全程81公里。新都橋出來就開始緩上，27公里上山到高爾寺山口，海拔4412米，路況還好，，後44公里下山直到雅江，，海拔下降1700米，注意控制車速，路彎多坡陡。雅江可以小休息一下，吃點東西，，為明天的路程打點基礎，繼續前進約10公里上坡，到一個好像叫110的道班，這裡沒有住宿，，比較艱苦，稍微意思一下就可以了，當時一個人10元就吃了頓晚餐加住宿，只有地舖，都是好說歹說才給住下，所以要準備睡袋，但是吃的沒問題，，，前面不遠是兵站，但是非常時期，兵站已經不再接待路人。

D6：110道班—理塘149公里，出門爬坡22公里翻越剪子彎山海拔4659，相當的艱苦，很耗體能，然後經歷一段小起伏的路段，路況不是很好，再翻越一個不知名山口海拔4432到達理塘，青年旅社是一路過來最為合適的住宿點，，這一天比較艱苦，要抓緊點時間，還好路上風景不錯，但是2座4000以上大山還是很具體，，需要努力。如果到不了理塘，可以在過了第二個山口的坡底有一個鄉村住宿，具體名字忘了，但是是四川人開的，通舖10元，只有麵條吃，也是10元一碗；

D7：這裡可以選擇休息一天，看看理塘大草原美好風光，還有一個什麼寺廟，好像是藏區第三大寺廟；

D８：理塘-措拉鄉全程大概120公里，以往騎友都是住義墩兵站，但是現在兵站不接待，只能再多走10公里左右到措拉鄉住宿，，，這裡條件還算不錯，，，熱水，川菜，，很舒服，，，

D９:措拉鄉—巴塘67公里，經歷了前2天的辛苦跋涉，今天可以稍微輕鬆一下，半天時間到達巴塘，休息下，逛逛四川境內最後一個縣城，還可以到離城3公里左右的地方洗溫泉，，很便宜的。

D１０：巴塘—芒康一路全程160公里左右，，路上碼表被淋壞了，只有大概數據，這一天比較艱苦，從巴塘出來一路緩下坡到達金沙江大橋（竹巴籠），大橋中間就是四川西藏的分界線，到此正式進入西藏，到這裡好路也基本到頭，過橋就是土路，石子路，，路面較窄，基本都在懸崖邊上，，一定要小心行駛，，本來路上有海同兵站，但是不能住宿只有趕一天，，到芒康縣城，一路經歷上下起伏的山溝山梁，最後翻越普拉山口，上坡17公里，，下山到達芒康三叉路口，左邊下去是縣城，右邊是318國道，，肯定選擇進城住宿了哈，，，西藏的第一個縣城，不過還是四川人居多，客棧，飯店相當的多，隨便選擇，基本20元每人左右的住宿，，，

D1１：芒康—竹卡53公里，全土路，前12公里翻越拉烏山口，後33公里全下坡，海拔降1700至瀾滄江邊，，沿江到達竹卡，這裡可以選擇住宿過橋後的度假村，條件較好，現在價格應該也不高，當時是20一個人，，，服務員基本都是藏族妹妹，，溝通不是很方便，，這就是一個世外桃源，，所以一定要選擇這裡住宿，，有熱水洗澡，，有好東西吃，環境相當的好就是了，，，不過這一路過來一定要非常小心路面，石子路，千萬不要不小心掉到瀾滄江去了，那地貌你看了就知道，掉下去就找不到上來的地方，甚至連抓的都沒有，，，切記，，

D1２：竹卡—登巴村45公里左右，，從竹卡出門開始爛路爬越覺巴山海拔3908米，上坡26公里，但是很陡，很費體力，到這裡時間應該還早，但是到這裡休息下是明智的，小橋流水，，曬曬太陽，洗洗衣服，

D1３：登巴--左貢72公里，土路為主，出門開始爬山，前10公里海拔上升很快，坡陡路爛，，很費體力，，後24公里上坡稍微緩點，但是這是需要翻越的全程唯一2座5000以上的山中的一個---東達山，海拔5100，由於海拔很高，騎行的時候會越來越累，要多注意休息，，在到達埡口的時候你可能會不知道，，因為不是想像的高，不像前面的高山是盤山的，東達山的山口會在不知不覺中到達，，下山路況較好，，，30公里到達左貢；

D1４：左貢—邦達114公里，前68柏油路，後46公里典型塵土路，路況不好，緩上坡為主，，耗體力，邦達就是一個3叉路口，往左是318國道，往右是去昌都，不要走錯了，，住青年旅館，裡面牆壁到處都是驢友留言，在2樓其中一個房間有我的留言，，

D1５：邦達—八宿縣城全程80公里左右，這里數據不清楚了，，從邦達出來開始上坡14公里翻越業拉山，上坡路況很好，到大山頂即可以看見怒江72道拐，下山路況很差，小心放坡，都是懸崖，，安全第一，，72道拐會讓人暈頭轉向，，一路控制車速，，中途最好休息一下，檢查剎車，，坡底就是怒江邊，沿江土路塵土飛揚，，就像火焰山，，搓板路會讓你手心發麻，多休息，，通過怒江大橋，，沿江經歷一些小起伏路況，到達八宿縣城；

D1６：八宿--然烏約95公里，開始緩坡開始翻越安久拉山口，，海拔4617米，下坡27公里通過然烏峽谷到達然烏，峽谷內小心暗冰。然烏湖水不是很清澈，但是風景怡人，可以留下呆一天，作為休息，也可以從然烏出發到米堆冰川露宿一夜，看看千年冰川，，不過要做好防寒準備，，，還有伙食，，冰川沒吃的；還有一個來古冰川，也可以看看，但是2個冰川去一個就可以了，來古大概30公里，方向相反；

D1７：然烏—波密129公里，路況相當不錯，緩下坡，大部分在林區穿過，，很漂亮，中午沒有吃的，一路得帶中午的干糧；風景很不錯，，，原始森林，，，

D1８：波密—通麥90公里，緩下坡，前40公里到達古鄉，這里風景不錯，可以拍照，這段都是柏油路，很好走，後50公里土路還不算很難走，進入通麥前12公里左右的地方是102塌方段，要小心行駛，，路況不雜地，，，可以住通麥賓館，當然不是住樓裡，是住裡面的小平方，20一個人，院子裡有果樹，但是一般都要8月初才有得吃，，，

D1９：通麥—魯朗75公里通麥出來過橋進入30公里的通麥天險，土路窄又陡，不怎麼好走，要多留心，，住魯朗賓館，講價，也就是20一個人， ，，有熱水洗澡，，到這裡一定要到對面的那家石鍋雞吃一頓，吃掌椮燉雞，不要吃土雞，太貴，一般的雞就可以了，一般來說平均每人大概50元，，雖然貴但是一定要吃。 。 。

D２０：魯朗—八一鎮72公里翻越色季拉山，難度不大，路況很好，，八一是個鎮，但是屬於林芝地區的行政中心，所以不要覺得有這麼大一個鎮而驚訝，，八一景色怡人，好像熱帶玉林，，江南風光，，好好欣賞吧

D2１：八一—工布江達127公里，柏油路，小起伏路，，一路江南風光，好好欣賞吧，，到工布江達是看到城市就進去，不然要繞一圈才進的去，，

D2２：工布江達—鬆多鎮96公里，開始小起伏，後面一路緩上路況很一般，，鬆多是最後一座大山的半山腰，這裡住宿什麼都方便，但是是一路上來吃最貴的地方，，這裡還有個溫泉，，從來的路往回大概1公里，但是這里海拔很高，，溫泉是封閉的，如果要去的話先看看自己身體情況，然後進去後抓緊時間泡，不要超過20分鐘，進去前最好準備大瓶百事可樂，，否則請找人在門口站崗，你出不來了讓人拖你出來，，，，，

D2３：鬆多—拉薩178公里出門24公里緩上坡到達川藏南線5000以上高山的第二座米拉三，海拔5133米，下坡27公里到達日多，不要想下坡很爽，到了這個高度的下山還必須用腳踩才跑的快，，，很鬱悶的事情，路況很不錯，，日多至墨竹工卡59公里，小休息一下，如果路上邊上有人賣西瓜，一定要吃一個， ，很甜，，墨竹工卡出來一路平路，可以當拉鍊一直拉到拉薩老橋頭，準備進城。 。 。 。 。川藏線就此完成。


又是一段非常挑战的路绳，加上路程上天的休息和观游，也是一个最少两个月的旅程！

Mitutoyo

看了你的用心！真的。。。多么希望你能同行！

ipoh

第一天当你们读阅我的滇藏線騎行攻略是非常急促，也非常坚硬的每天超过１５０KM骑乘，事实上的我的滇藏路線攻略，是经过修改和速短，因为担心申请不到长假，以此路線从２７天速短到１６天，邀请中国朋友导友和我们同行（他就是为我们速短騎行攻略的朋友），他看到这旅程都不胆敢跟随！让我们看看还没有经速短滇藏線騎行攻略。

滇藏線騎行攻略
D1：大理古城--鶴慶縣
大理(40km)-收費站（24km）-山頂(15km)-西邑（45km）－鶴慶
今天行程很辛苦，西邑有食宿，九點半出發，下午五點才到西邑，西邑可以吃飯。建議早起帶乾糧。
從大理出發，不走214國道，而是走大麗線，是專為旅遊修建的高等級公路，可以走自行車。這天行程125km，前25km貼著洱海走，後面100km是不停的上下坡，在山間騎行，坡度也不算小，開始考驗你的耐力了，但其實這種坡和後來的比起來，簡直是小兒科。路上基本沒有賣吃的，所以要帶足水和乾糧。鶴慶古城區雖說很多也是新修建的，但是一個很美的小城，遊客廖廖。

D2：鶴慶縣--麗江古城
鶴慶縣（30km）－龍泉峽（3km大山坡）（12km）－麗江
行程輕鬆，可以稍微睡點懶覺，快到麗江時有個大山坡。
這天行程45km，走的都是平路和緩坡，沒什麼壓力。麗江古城就是麗江市大研鎮。一早出發，中午之前完全可以到達麗江。這天剩下的時間就呆在麗江了。麗江古城維護費80元，是進入古城必收的費用。古城內各種檔次客棧很多，不擔心住宿。麗江海拔2400米。

D3：麗江古城--虎跳峽鎮
麗江（山坡4km左右修路）－拉濕海（平路20KM）(10KM左右的連續山坡)－七柏（12km連續下坡）－金沙江邊（30km平路）－橋頭行程中等，金沙江邊有食宿，可以吃到中飯。建議早點走，中午在金沙江邊吃飯後多休息會，下午天很熱。
去石鼓有兩條路，新修的那條柏油路很好，里程65km，半天的時間就可以到達，半路上會經過拉市海濕地（門票30元，可以不進去，遠眺就是了） 。當年石達開的太平天國隊伍和紅軍長征均在此渡長江。著名的長江第一灣就在這裡。看長江第一彎要爬上旁邊的小山坡才行。並不高，但山路曲折而多歧路，最好還是讓當地小孩領著上去。

D4~D5：石徒步上虎跳
全程徒步虎跳的路線為橋頭--大具，需3天時間，但我們時間只能從上、中、下三個虎跳中作一個選擇。下虎跳其實沒什麼風光，首先排除。至於上中虎跳，從江水的湍急來看，上虎跳更壯觀，而且上虎跳視野比較開闊；中虎跳兩邊的懸崖峭壁比上虎跳的要陡峭，幾乎是直立的，感覺峽谷更深更險峻，下上中虎跳要另花20元，而且路很險。綜合風景、時間、安全、花費的因素，我們最終選擇徒步上虎跳，時間為一天半。
具體安排為在橋頭寄存物品和吃完中餐後，買點乾糧和水，立即出發。包當地的小車（進入峽谷門票是50元），走峽谷公路去上虎跳停車場，約9km。在這裡下到上虎跳江邊，遊玩後，沿原路上到公路。沿公路徒步5km，到達公路的14km標牌處，在此處告別公路，向上徒步高路，抵達本地灣的中途客棧（HALF WAY）休息。在HALFWAY，驢友的天堂，看享受天下第一廁，及天下第一陽台，可與世界各地驢友侃大山，看星星。 HALFWAY約有50個床位，10元/人，不要擔心沒有舖位，緊張的時候，可要求馮老闆開帳篷，開地舖。

第二天清晨6：00起床，到HALFWAY陽台看天亮，運氣好可看到日出，看不到也沒關係，體會玉龍峽谷的雲在你面前奔騰而過，從黑到白，接受你的檢閱。 8：30出發，10：00抵兩家人，12：00過最高點架子伙房後下24道拐，13：30抵中落餘，在納西雅閣（NEXT FAMILY）用中餐，14：30繼續出發， 16：30抵長勝，17：30抵達橋頭。

在28道拐的最高點，海拔2670米，注意風大著涼，拍PP，不要急於下山，可多欣賞美景。下坡之後的途中，風景一般，但不時經過農家，可以吃農家種的土梨子，核桃等水果，味道很好。特別注意剛下完28道拐陡坡後，有一小藍色箭頭誤導你直接下一個村子，接著你很快就會下公路，在公路上走好幾公里。要盡量找黃色、紅色的大箭頭路標，才會完整的走完全程。

D6傍晚回到橋頭後，吃飯，買些第二天的干糧和水，之後早點休息。

D7：虎跳峽鎮--中甸
虎跳峽鎮（22km）衝江河橋（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸
行程艱苦，衝江河橋有食宿，如果下雨會更加艱苦，路上不斷有落石，如果時間趕不到中甸可以考慮小中甸休息，也有食宿。
這天將正式進入真正意義上的爬坡了，大坡，47km，1500多米海拔爬升，所幸坡度不是很陡。對於長距離連續爬坡，一般海拔每升高200米休息一次。虎跳峽至衝江河橋（海拔2595米）一路沿小中甸河上坡。過了衝江河橋之後，坡更陡，到山口海拔3400m，可以見到滇藏路上的第一座佛塔和經幡，進入了藏區。然後下了短坡，就是滇西北最美麗的藏區草原了。這天行程69km，基本是柏油路，天黑之前應該可到達。

D8：小中甸--香格里拉
一早出發，小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒緩的牧歌，一路為平坡和很緩的上下坡。這34km的里程很快就能到。香格里拉海拔3200m。
到了之後先找住的，然後這天就在這個地方了。
香格里拉只是個普通的小縣城，而要看香格里拉的風貌，我們選擇騎車去附近的措給草原。下面引用網友的一段日記："我們騎車到附近的措給草原，呈現真正的香格里拉原貌。那些水草、沼澤、犛牛、炊煙、花海、還有曬著玉米的青稞架，以及蜿蜒曲折的奶子河，尤其是陽光從雲縫裡灑下來，整個村莊因此而被照亮時，你才知道為什麼香格里拉在藏語的意思是"心中的日月""。
在這裡，最好多買些乾糧，作為到芒康之前的干糧。

D9：香格里拉--奔子欄--書松
行程比較辛苦，爭取趕到奔子欄吃午飯，下午很熱，23km的上坡很辛苦的，然後好好休息，書松可以準備第二天的干糧，道班可以投宿，10元每人，條件不錯，有熱水。
到奔子欄是76km。出中甸上個2km小土坡下去至盆地平路，在納帕海門口往前1km左右有一土路可逃票下到納帕海，上山6km至山口可見納帕海及中甸機場。 20km開始沿溪而下再上個5km的坡就一直往下20km到江邊，16km沿金沙江起伏緩上至奔子欄，海拔已經降到2100米。
接下來就要進入白馬雪山了。這是我們路上要翻的第一坐雪山。出奔子欄上山15km到白馬雪山牌坊，接著起伏8km到書松，是個有吃住的地方，不過不一定有電。書松海拔2850米。

D10：書松--德欽/飛來寺

自備乾糧，早點出發。 5點半推車前行，如果天氣好遇到岔路，走左邊是以前的道路，沒有舖大石頭，可以省3km的樣子，而且路況比大路舒服，沒有休息12點到第一埡口，2點半左右到第三埡口，如果不能早點上山，下午3點左右會下大雨。
這天將是非常艱苦的一天，難度是出發以來到目前為止最大的。這天要盡量的早起，在天快亮的時候，就要出發。
離開書松，將會連續上山33km，基本全部是陡坡，且過了白馬雪山大眾慈善學校之後，路面將會變成類似於鵝卵石的路面（是為了下雪時汽車防滑設計的）。爬完這33km，就到了白馬雪山第一埡口,海拔4200米。接著下坡3km再上坡4km至第二個山口，海拔4350米，接著下坡3.3km再上坡3.7km至第三個山口。接著是22km下坡，海拔降低800米，然後4km上坡至迎賓台（這有13個白塔代表梅里13峰，運氣好的話可以在這看到梅里13峰），接著8km下坡至德欽，累計81km，德欽海拔3200米。
估計到德欽的時候已經基本天黑，於是在德欽吃晚飯。
參考前人們的一些遊記，他們有很多是在德欽晚飯後，趕夜路緩上山11km至飛來寺，或者直接上飛來寺再晚飯(在這裡住可以看到梅里雪山壯美的日出和著名的日照金山景觀)。我們到時候是否要這樣做，要根據當時的時間、天氣、身體狀況等諸多因素決定。飛來寺海拔3390米。

D11：德欽/飛來寺--鹽井
行程會比較艱苦，如果天氣不好一定要早點出發，阿東鄉和佛山鄉都可以吃午飯，佛山到鹽井路況很差，典型搓板路，如果遇到下雨，mygod，祈禱上帝吧。鹽井有補給，建議投宿電信賓館，如果修整，建議走10km左右的超級山路high到瀾滄江邊去鹽井台。
與頭一天相比，這天的行程將輕鬆不少。 (嚴重誤導)
從飛來寺出發，在卡瓦格博峰的注視下下坡16.5km（較陡），為去明永村的岔路口，柏油路到此結束，從此進入爛路。此後沿黃黃的瀾滄江繼續下坡，全為碎石路，考驗車輛性能、行李捆綁技術和車技。到阿東河（累計28km，海拔2140米）下坡結束。接下來是緩坡和平坡，繼續沿光山黃水，碎石、沙石路，緩上27.5km，到雲南境內最後一個鎮佛山（海拔2250米）。過了佛山，繼續上上下下的碎石路，走37km，到滇藏分界處，海拔2325米。然後就不那麼平緩了，坡度不算小，沿著瀾滄江連續爬坡8.5km到鹽井。這天總行程101km（如果從德欽出發為112km），鹽井海拔2600米。

D12：鹽井--芒康
早上可以買饅頭或者大餅作為中午的干糧，陝西大餅店味道很不錯，可以頭天晚上和他們先說好。據說在修路，可能會很艱苦。去年我，小泡，何焰跟騎一輛拖拉機，7點半出發，2點到達埡口，下山後46.5km的路面搓板，只能騎11km/h的樣子，中途可以買到很怪異味道的cola 。
出鹽井鎮路口路險，大部分一邊山壁一邊懸崖，下坡5KM開始爬紅拉山42 km至山口海拔4200m。下15km後沿溪流而上46.5km至芒康。芒康很冷，缺水，旅館條件是相當的差。
芒康最好補給一天的干糧，竹卡沒有補給。
這天要翻越紅拉雪山，難度比白馬雪山略小。

從鹽井到芒康都是較不錯的沙石路，養護得挺好，比較好走。從鹽井出發，先有1.2km的上坡路到海拔2665米的山口，然後9.5km的下坡路到海拔2520米。之後就一直上坡到紅拉山口（累計49km，海拔4115米），坡度比白馬雪山略緩。期間先在瀾滄江河谷蜿蜒而上，在到達9道班之前就見不到瀾滄江了。 9道班過後10多km就能在路的左側看到遠處連綿的雪山，應該就是紅拉雪山了。紅拉山口過後下坡的路較陡，路況不如上山時。約有15km的下坡路，一直降到海拔3470米。然後就沿著一條小河進入平坦的河谷地帶，兩旁村莊不斷，一派農區景色。一直緩上坡46km到芒康，這天累計行程110km，芒康海拔3800米。

如果翻過紅拉雪山後，因時間太晚而不能到芒康，那期間的住宿點可選擇：5道班，海拔3490米，距芒康5km；4道班，海拔3580米，距芒康35km； 3道班，海拔3650米，距芒康22.5km，一瞬間就能到，2道班就不必住了。如果這天不能到芒康而住宿道班，那第二天路過芒康時也不住宿了，而是直接到下一站竹卡。
芒康是個縣城，可以取錢，可以補充後面幾天的干糧。

D13：芒康--竹卡
相當的輕鬆，芒康出發可以吃了午飯再走，埡口天氣好的話一定要多呆會，太美了。去年我們住的度假村條件不錯，沒有補給，只有電信IC卡，移動沒有信號。
如果頭一天翻越紅拉雪山後時間太晚而到不了芒康，則住宿沿途道班，那D16出發後就不在芒康過多停留了（僅在這裡取錢和補充乾糧），直接奔向竹卡。
芒康到竹卡的里程相當輕鬆，應算作是休整式騎行。出芒康3km就是土路了，緩坡13km到海拔4380米的拉烏山山口。一直下30km到竹卡，又稱如美鎮。大下坡路陡彎多，大段的搓板路顛簸不已，沿途已能看到瀾滄江。下坡的後半段風景很美，有瑞士的味道。
這天行程46km，竹卡海拔2200米。

D14：竹卡--榮喜
不是很艱苦，但很變態的大坡，出發就能看到山口，中午要吃乾糧，建議早點出發吧，中午人被烤的一點力氣都沒有。如果人多最好在登巴休息，有個四川小鬍子開了一家飯館，有補給。典型的奸商，去年一堆人一鍋白菜收了100快，剛開張就賣過期的娃哈哈給我，可以打衛星電話，2元每分鐘。
這天要翻越覺巴山，雖然海拔不是很高，但坡陡且長，會很辛苦。
竹卡到榮喜是52km土路，爬24km陡坡到覺巴山頂，海拔3908米。下13km到登巴，此處有小賣部，上坡15km到榮喜。榮喜兵站現還有駐兵，有小賣部。
一般來說，如果人數超過3人，榮喜兵站不接待的，所以我們選擇住宿在附近的登巴小學。

D15：榮喜--左貢
如果下雨那行程是相當的艱苦，早上可以在登巴吃麵條，準備乾糧，到達山口的路不是很陡，去年我們7點左右從登巴出發，大概3點左右到達山口，快到山口有一點高反。下坡後一般都輕鬆，而且可以見到久違的柏油路。左貢可以補充乾糧，有網吧，什麼都有，卡拉ok high到很晚。這天遇到大雨的可能性極大，因為東達山一年就沒幾天是晴天，一般都陰雨綿綿，況且我們去的時候正逢雨季，所以極有可能遇到大雨，雨衣的作用就在此顯現了。
爬23km到東達山頂，下24km再起伏10km到左貢。到左貢前10km有柏油路，下坡速度可以到很高。東達山海拔5008米，是川藏南線第二高峰。
這天行程67km。左貢海拔3590米。在左貢可以補充乾糧。

ipoh

D16：左貢--邦達
40km左右有個新田螺可以吃午飯，65km左右是老田螺，也可以吃飯，行程中等難度，全程路況很好，快達邦達時候派出所門前有惡狗，喜歡追著漂泊咬。邦達有補給，不過很貴，我記得麵條6塊，小包子1元一個。
左貢至邦達105km，起起伏伏，主要是沿那曲河緩上，現在全段都是柏油路了，騎行難度不大。邦達是個丁字路口，因兵站而繁榮，直走即到昌都，要經過全世界海拔最高的邦達機場。左走是去八宿（白馬鎮）的路。現邦達鎮都差不多搬到這了，住宿條件已經不錯了，派出所左邊的店還算乾淨。邦達海拔4390米，如此高海拔的地方煮麵條不僅時間長，而且只能拿高壓鍋煮，否則煮不開，這也是就連一碗麵條價格也很貴的原因之一。

D17：邦達--八宿

多準備點水吧，自帶乾糧而且一定要綁好，72拐high的讓你麻木，山頂0度，山下35度左右，不斷的脫衣服，中途是沒有任何補給而且山谷很悶熱，會比以前消耗更多的水。
金沙江邊有韋俠士的留言，我們去年沒有下車。下坡後路況很差，18km後才有柏油路，而且沒有任何休息可以遮太陽的地方邦達至業拉山口是路況很好的柏油路，爬14km上坡到業拉山口，海拔4640米。
山口後3km開始砂石路面。直下怒江72拐，180度的急彎很多。盤山公路轉彎處的灰比較厚，裡面暗藏著大石頭，轉彎切勿過快，要小心！順著嘎瑪溝下山，當下到怒江邊的山上時可以看到無比壯觀的兩山夾著的小河似的怒江，從埡口下山40KM到江邊，再沿江下5KM後到怒江橋。注意，怒江橋是不讓停留的，武警崗亭的狗現在有3條了，非常兇猛，如果你在那裡停，狗就會惡狠狠的撲上來，所以要快速通過！
過怒江橋後，沿怒江的支流金水河而上，在峽谷裡穿行，比較熱，上下坡多且路不好走，上柏油路後路況轉好，但仍然有滑坡地段。過橋後一直在峽谷裡騎，緩上，12km後出現柏油路，再緩上27km就到八宿了。八宿的行政中心在白馬鎮。
這天行程98km，八宿海拔3274米，八宿可以取錢和補充乾糧。

D18：八宿--然烏
八宿3753M－（31KM）－－扎西則－（24KM）－仲沙－（14KM）－安久拉山口4470M－（23KM）－然烏3916M，共92KM
吉達鄉有食宿，武鋼援建，行程不是很難。然烏是個很漂亮的地方，去年我們時間太緊，太可惜了。從山口下山的路很怪異，經常有6－7級的逆風。
這段路也全是柏油路了。從出城開始就是上坡，不過是有上有下，55km之後到達仲沙。仲沙開始盤山公路，爬14km後，至安久拉山埡口（318線3858KM處），海拔4470米。埡口旁邊有個湖，可以看到邊上的山的倒影，很漂亮。
安久拉山一路下山23km很漂亮，近然烏5km時突然懸崖峭壁，過棚洞景觀（早幾年有木製的長廊，現在換成水泥的了，長約一公里，主要是防止落石）後到察隅路口，右拐過橋是318國道進然烏鎮。然烏是個很漂亮的地方，尤其是然烏湖。
這天行程92km，然烏海拔3916米，晚上可住郵電或政府招待所。

D19：然烏--波密
然烏－（53KM）－中壩3372M－（35KM）－松宗3049M－（44KM）－波密2735M
行程還是有點緊張的，而且中午沒有補給，中壩有小賣部，可以買泡麵，去年想去兵站蹭頓飯，被趕了出來。中午多休息會，起伏路到波密中等難度。波密很大，補給充足，娛樂業發達，縣城有十字街了。
這段路的景色很美，有點熱帶森林有感覺。帕龍藏布從然烏湖發源，一路順河而下，期間有30多公里的搓板路，瓦狀的路面，估計會顛得全身的骨頭都快散架。到中壩里程53km，海拔3372米，變為柏油路。雖然也有上坡，但是下坡較多，中壩過後35km就是松宗。松宗是個很漂亮的雪山環抱的小鎮，海拔3049米。松宗至波密為44km，也有一些上坡，但是因為路況較好問題也不大，而且這一段路還是典型的雪山＋綠色的田園模式，很瑞士的感覺。
這天行程132km，但下坡多，應該比較輕鬆。波密海拔2735米，為廣東援建，繁華，色情業發達。在波密可以取錢和補充乾糧。

D20：波密--通麥
行程很輕鬆，故鄉後的路也修好了，中午要自備乾糧。
波密至古鄉的36km是柏油路，之後的56km就是比較糟糕的路。這一段帕隆藏布變得平緩，偶爾上下坡。過古鄉（古鄉風景很漂亮）後柏油路消失，開始進入修路地段，這裡的路事實上是通了沒多久又得堵上，因為泥石流活動實在太頻繁。這裡已經進入帕龍藏布峽谷的腹地，植被開始變為原始森林地貌，潮濕，蟲多。接著經過傳說中惡名昭著的102滑坡群。
這天行程92km，雖然海拔還在繼續下降，但頻繁的泥石流造成的爛路估計會比較折磨人。通麥有多家飯館和旅店可以投宿，通麥飯店是個不錯的選擇晚上可以聽到帕隆藏布江流水聲。通麥海拔2092米。

D21：通麥--魯朗
路況特別的差，自備乾糧，排龍後10km不到就是柏油路了，不過好像過東久後最後的一段路一直是山坡，特別的累。魯朗是個好地方，可以稍微腐敗一下石鍋雞，180一鍋，很不錯的味道。魯朗有補給。
前17公里至排龍鄉的路是大幅度的急上急下，較爛，泥濘，很多坡下來推都感到吃力。過排龍，就是一個很陡的爬坡，進入常年修路地段，爬坡比較多了。排龍之後26km就是東久。接著，東久至魯郎的路就更差了，多處修路必須從旁邊的爛泥路上推車繞路。爬坡仍然很多，到魯郎兵站時，路終於變成柏油路了，而且從這裡一直到拉薩全是柏油路了。最後11公里柏油路上坡至魯郎。魯郎的草原很美麗。魯朗是東久林場總部所在，風景優美，附近的一些小村莊簡直讓人驚艷，是西藏的畫家御用寫生之地。魯朗砂鍋和墨脫特產石鍋雞石鍋魚，手掌參和各種蘑菇更是美味無比，拉薩經常有腐敗分子特地開車前來一飽口福， "魯朗砂鍋城"，推薦。
這天有72km，上坡多，而且不少路段爛，泥濘。從波密到魯朗小飛蟲都比較多，比較煩人。

D22：魯朗--八一
沒有什麼好說的，下山後林芝可以吃午飯。
出魯朗就開始翻色季拉山，24公里的上山路，並不是很陡，應該算緩上。沿途都能欣賞到魯郎林海的風景。色季拉山口海拔4564米。接著下山34公里到林芝縣，海拔3043米。林芝縣還不如一個小鎮大。從林芝到八一，沿著美麗的尼洋河畔，19km後就是八一鎮了。
這天行程77km，八一海拔2992米。

D23：八一休整
八一雖然叫做鎮，但實際上已達到城市的規模，這裡由廣東和福建援建，是西藏最繁華的城市。我們選擇在這裡休整一天，恢復體力，而且可以在吃住上腐敗一下，好好洗個澡，衣服也可以洗了。

D24：八一--工布江達
百吧可以吃午飯，其實過了八一條件好多了，到處都是文明的氣息，連小孩都用英語和你打招呼。
八一經尼西至百巴有61km，沿著美麗的尼洋曲前行，尼洋曲碧綠如翡翠。坡度比較平緩，偶爾一個上坡。百巴鎮餐館較多。過百巴21km後是巴河鎮，離工布江達還有51km。繼續沿著河上行，坡度還是比較平緩，直到快進入工布江達時才一個上坡，工布江達2條街，一條兩旁均是白楊樹，很漂亮。這裡的旅社，銀鷹旅舍是最便宜的，普間無衛￥20/人，洗澡5元。
這天行程133公里，坡不多，工布江達海拔3429米。

D25：工布江達--鬆多
行程有點艱苦，好像一直是山坡，金達有食宿，快到鬆多的時候有溫泉，去年和蛙哥兩人太趕路了。
工布江達出發後繼續沿著尼洋曲上行，開始進入峽谷，河道旁的公路被河水腐蝕的厲害，42km之後到達金達，這是一個很有工布族特徵的小鎮，海拔3663米。再往前20km就是加興鄉，海拔3903米，也有飯館。加興至鬆多38公里，景色一般，因為海拔漸高，植被變少了。
在近鬆多2公里的地方有露天溫泉，收費很便宜，一定要去泡把高原露天溫泉，會很爽的。鬆多也只有一家四川人開的有吃住的飯店（晚上要驅風油才睡得著，被子臭得很）。
這天行程100km，整體是緩上坡，鬆多海拔4290米。

D26：鬆多--墨竹工卡
米拉山天氣變化很快，小心冰雹就是了，下山經常會遇到拉薩河谷怪異的逆風，下山後日多有食宿。
出了鬆多就開始爬米拉山，總共28公里，坡度比較緩，後15公里坡度要大些。米拉山口海拔5013米，為川藏南線第一高峰。接著一路下坡26km到日多，海拔4380米。
日多後繼續緩下坡21公里至扎西崗鄉，海拔3963米。進入拉薩河流域的富饒地帶，後沿著拉薩河基本平路再走21公里，即到達墨竹工卡。
這天行程110公里，下坡比較多，整體應該比較輕鬆，墨竹工卡海拔3798米。

D27：墨竹工卡--拉薩
順著拉薩河向下游走，途經濕地，一路平坦，67公里之後到達拉薩，海拔3657米。在拉薩大橋頭，川藏公路318國道4632KM處，到達拉薩！左走是江蘇路，經過西藏大學接到金珠路上去了，仙足島和太陽島（中和國際城）都在左邊的拉薩河中，金珠路一直往前可到"青川藏公路紀念碑"及客運站。再往前直走就到了青藏線和中尼公路的分岔路口，去納木錯，格爾木，西寧往右。去機場，羊湖，日喀則，阿里，珠峰往左。江蘇路和金珠路銜接的路口右拐就到了北京路，路邊就是布達拉宮和中國第二大廣場。北京路是拉薩最旺的商業街，著名的八廊學旅館，吉日，亞賓館，東措國青都在北京東路上。

ipoh

回复 24# Mitutoyo


進藏的路線有。 。新藏線,川藏北線,顛藏線，青藏線。
我肯定會有機會和你克服戰勝其中之一。

Mitutoyo

每天骑行百里！那就变了为骑行而去，根本没时间欣赏那美景！还有在海拔2000米到3000米以上，我相信我们的体力会减半！

chingjun

想知道你们可能是什么时候过去？
另外我个人觉得川藏线比较爽哦。如果要轻松的话可以走青藏线应该比较轻松。。

Mitutoyo

如果没有“西藏旅游许”就没法骑了！在西藏每一条路都有它的看点的，我 选“滇藏线”是应为我要游玩“麗江”

chingjun

入藏许可，听过很久却从来没听过细节的东西。。我可以问问我朋友，刚刚川藏回来不久罢了。。

不过我觉得，没有入藏许可应该可以去吧？因为路上根本没什么机会给他抓啊。。就算真的不能，真的抓到了，一问三不知，应该也会没事的。。

Mitutoyo

回复 31# chingjun


    谢谢！希望你朋友可以帮上忙。

doraemon99

哇塞！LZ打算几时去？我们南部脚车队也有两位代表要从最南部一直骑到珠峰大本营，预计6月份出发，也在问着入藏的问题。

Mitutoyo

哇塞！LZ打算几时去？我们南部脚车队也有两位代表要从最南部一直骑到珠峰大本营，预计6月份出发，也在问着入 ...
doraemon99 发表于 19-2-2010 11:33 PM

今天朋友告诉我，某报有进到南部脚车队有人要骑去西藏！！我想请问他们如何得到入藏函？！
可否分享。 谢谢！

doraemon99

今天朋友告诉我，某报有进到南部脚车队有人要骑去西藏！！我想请问他们如何得到入藏函？！
可否分享 ...
Mitutoyo 发表于 4-4-2010 09:42 AM

应该就是说我朋友吧！还像还没拿到入藏纸叻！帮你打听打听...

Mitutoyo

应该就是说我朋友吧！还像还没拿到入藏纸叻！帮你打听打听...
doraemon99 发表于 6-4-2010 09:33 PM

那就谢谢妳了

Mitutoyo

时间真的飞快！三年前的今天还在摸索着如何骑自行车到西藏！不是中国公民真真能够完成西藏骑行而不被驱逐出中国的应该是寥寥无几！

而我在2012，4月中旬从昆明出发沿着滇藏线骑行到达“拉萨”然后乘搭青藏火车回到现实“成都”到现在还惦惦不忘

http://cforum2.cari.com.my/forum.php?mod=viewthread&tid=2807541&extra=