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楼主: RDS

Kia Special ...

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发表于 8-3-2012 09:59 PM | 显示全部楼层
9.9s不是dct的咩?
10.5s 6AT不是?
做么c-seg hatch只有1.2ton这样轻哦?

重点是elegant mode这样 ...
swine 发表于 8-3-2012 09:38 PM

不是... 9.9是GDi, 10.5是MPI跟i30一模一样这一代的Cee'd是1263kg被减到1183kg瘦身80kg
新的Hyundai和Kia都在积极瘦身了,好像New Elantra都比Corolla轻60lbs了...
那么就不要开elegant mode就好了咯
half needle是很美可是他把他highlight起来就很怪一下下... 普通analog的needle都不会这样来highlight那些font
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发表于 8-3-2012 10:24 PM | 显示全部楼层
不是... 9.9是GDi, 10.5是MPI跟i30一模一样这一代的Cee'd是1263kg被减到1183kg瘦身80kg
新的Hy ...
hyundai89 发表于 8-3-2012 09:59 PM

9.9s哪个是dct数据还是MT数据?
focus/308/golf几乎都超过1.3T哦。。
太过轻会不会行使少了一点稳重度。。
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发表于 30-3-2012 07:33 PM | 显示全部楼层
kia ceed 1.6 review


interior好像不错的有水准。。
If first impressions were all that counted, you’d probably now be eyeballing the new class leader. If you think the Peter Schreyer designed Cee’d looks good on the outside, wait until you’re sitting in one. Perceived quality is now directly comparable to Volkswagen and if you’re lucky enough to be plonked into one of the top spec cars (as before there will be four grades imaginatively entitled 1,2,3 and 4) it would not be too strong to describe what you see asgenuinely luxurious.


两个很不对比的述评。。都是来自欧洲媒体
But this is a car with a problem. Simply put, in Kia’s apparent eagerness to cement its position as the sporting member of the stable next to Hyundai, it has equipped the Cee’d with spring rates unsuited to car and class. The Cee’d is too stiff, even on smooth European roads, needlessly compromising comfort. And while it handles well enough, there is insufficient gain in this area to warrant the compromise to its ride. If there is no change of heart between now and the car arriving in the UK in June, it is likely these deficiencies will be even more keenly felt over here.

In spite of talk of improvements to the multi-link rear suspension and MacPherson struts at the front, the new Cee’d isn’t a sharp handling car – it’ll lean a bit through corners and feels nose heavy. The steering makes things worse, feeling overly light and needing constant little corrections at the straight ahead on the motorway. It doesn’t offer linear inputs as you turn the wheel, too, while the option of normal, sport or comfort modes for the steering only confuses things.But if you care little about how your car handles and prefer a relaxed, comfortable ride, then the Kia scores highly – it handles bumps and ruts okay, with just a hint of firmness. However, it’s sensitive to tyres: the cars we tested were fitted with Hankooks or Continentals, the former adding an extra degree of firmness





Should I buy One?
But seen as a car in its own right the feeling it leaves is not how good it is (though good it undoubtedly is), but how much better it could have been. And in a class as terrifyingly competitive as this, it would be hard to argue that not only do the likes of the Ford Focus and VW Golf still have an edge, but so too does the less flash but more satisfying Hyundai i30. For Kia and its impressive new Cee’d then, it’s a case of close, but not quite close enough.
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发表于 14-4-2012 09:59 PM | 显示全部楼层
来自topgear korea的测试。。1/4mile drag
应该不会偏袒任何一方吧。。而且排位给K5在中间。。肯定是重头戏。。
虽然k5引擎声的却不错听。。可是出来的结果。。预料不到。。
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发表于 15-4-2012 12:02 AM | 显示全部楼层
觉得美下。
可以考虑。
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发表于 15-4-2012 12:15 AM | 显示全部楼层
来自topgear korea的测试。。1/4mile drag
应该不会偏袒任何一方吧。。而且排位给K5在中间。。肯定是重 ...
swine 发表于 14-4-2012 09:59 PM

ES 竟然赢了
而且马里还不大那个
看起来2.5的camry不会输给3.5的Accord很多咯
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发表于 15-4-2012 08:12 AM | 显示全部楼层
来自topgear korea的测试。。1/4mile drag
应该不会偏袒任何一方吧。。而且排位给K5在中间。。肯定是重 ...
swine 发表于 14-4-2012 09:59 PM

很刺激一下哦K5一开始还是发挥了twin scroll turbo的优势,不过cc小始终还是不够大cc来,ES的cc大一下子就飞上来
ES 竟然赢了
而且马里还不大那个
看起来2.5的camry不会输给3.5的Accord很多咯
mct 发表于 15-4-2012 12:15 AM

新的Camry 2.5很恐怖,台湾媒体几乎一面倒9秒以内Honda的风采不在了
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发表于 15-4-2012 09:12 AM | 显示全部楼层
很刺激一下哦K5一开始还是发挥了twin scroll turbo的优势,不过cc小始终还是不够大cc来,ES的cc大一 ...
hyundai89 发表于 15-4-2012 08:12 AM


twin scroll turbo的优势是在于短距离冲刺,长距离冲刺还是大cc比较靠谱。
新的camry 2.5跑到9秒以内是不是指hybrid model?
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发表于 15-4-2012 09:44 AM | 显示全部楼层
很刺激一下哦K5一开始还是发挥了twin scroll turbo的优势,不过cc小始终还是不够大cc来,ES的cc大一 ...
hyundai89 发表于 15-4-2012 08:12 AM

对咯。。很刺激一下尤其刚开始介绍的时候。。还真得不懂谁会胜出。。
我个人K5>Accord>E300>ES>Camry
所以到现在no replacement for displacement这句话还是成立的。。

K5 TGDI领头真的发挥了优势。。都抛开对手。。不过到面对后劲不足。。也就是turbo的弱点。。running out of breathe。。
加上N/A擅长的high rev优势。。就后来居上了。。让K5束手无策
而且quarter mile以这样的排气量来说大概都突破>150km/h大关。。所以N/A有足够的时间cover up那个distance
只是K5 exhaust note的却tune到不错听。。还蛮EU like的。。
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发表于 15-4-2012 09:53 AM | 显示全部楼层
ES 竟然赢了
而且马里还不大那个
看起来2.5的camry不会输给3.5的Accord很多咯
mct 发表于 15-4-2012 12:15 AM

其实surprise package是E300。。以他的体积。。重量。。和老套的引擎。。加上底输出。。都是下下签和对手相比。。
既然有这样的成绩。。还让人有点大跌眼镜。。证明了德制马力在real world performance是不容忽视的。。

其实我觉得如果换上camry 3.5 V6下去可能会更快过ES350。。其实你看上半段的一个镜头camry爬头领先ES350
这代accord无论2.0/2.4/3.5性能+耗油都没有的和camry来。。还真的失望 v6 accord既让发挥不到ivtec high rev 优势。。
我原本还看好accord 能排2nd place在K5后面的。。
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发表于 15-4-2012 10:11 AM | 显示全部楼层
twin scroll turbo的优势是在于短距离冲刺,长距离冲刺还是大cc比较靠谱。
新的camry 2.5跑到9秒 ...
terence82 发表于 15-4-2012 09:12 AM

camry 2.5来得。。所以我不懂为何一样的setup。。borneo拿到这样慢的成绩。。
中国也是拿到8.66s接近美国版的8.5s。。
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发表于 15-4-2012 10:22 AM | 显示全部楼层
twin scroll turbo的优势是在于短距离冲刺,长距离冲刺还是大cc比较靠谱。
新的camry 2.5跑到9秒 ...
terence82 发表于 15-4-2012 09:12 AM

是普通Dual VVTi罢了... Hybrid的好像8秒以内哦...c/d最新Camry 2.5的test是0-60mph 8.2秒, 不过不算最快因为人家2.4可以7.9秒
http://media.caranddriver.com/files/2013-chevrolet-malibu-eco-vs-2012-honda-accord-ex-l-2012-hyundai-sonata-se-2012-kia-optima-ex-2012-toyota-camry-se-2012-volkswagen-passat-25-se.pdf
对咯。。很刺激一下尤其刚开始介绍的时候。。还真得不懂谁会胜出。。
我个人K5>Accord>E300>ES>Camr ...
swine 发表于 15-4-2012 09:44 AM

不过可能是他们第一次做turbo所以还可以进步咯,BMW那种twin power可能不一样不然M5也不会downsizing还更快
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发表于 15-4-2012 05:38 PM | 显示全部楼层
是普通Dual VVTi罢了... Hybrid的好像8秒以内哦...c/d最新Camry 2.5的test是0-60mph 8.2秒, 不过不算 ...
hyundai89 发表于 15-4-2012 10:22 AM

7.9应该不是一般achieve到。。毕竟其他媒体都很难拿到close to这个figure。。
IL测试optima/YF都拿不到这样的数据。。
hyundai/kia official quoted figure多少?
camry的数据还蛮consistent和official figure相比。。
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发表于 15-4-2012 08:00 PM | 显示全部楼层
7.9应该不是一般achieve到。。毕竟其他媒体都很难拿到close to这个figure。。
IL测试optima/YF都拿不 ...
swine 发表于 15-4-2012 05:38 PM

Sonata GDi在insideline都有7.7秒啊... TCS on才是8.2秒http://www.insideline.com/hyundai/sonata/2011/2011-hyundai-sonata-full-test.html
不知道GDi official多少哦... 只知道turbo是6.5秒
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发表于 8-5-2012 09:20 AM | 显示全部楼层
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