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发表于 24-10-2016 07:37 PM
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普通铁路就可以,马泰寮柬越都不是富国,没钱建高铁,除非中国出手
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发表于 24-10-2016 08:12 PM
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楼主 |
发表于 24-10-2016 08:14 PM
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发表于 24-10-2016 09:42 PM
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发表于 24-10-2016 09:42 PM
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发表于 24-10-2016 09:44 PM
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yoke2312 发表于 23-10-2016 09:50 PM
其实你有坐过高铁吗???
你的生活太依赖车了。不适合住先进国。回kampung 吧
我看你是没去过美国 |
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发表于 24-10-2016 09:49 PM
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有何不可?政府来个月票就直接打你嘴巴。就算没有月票也是有人愿意。
天天来回坐XX去工作?只有傻孩子才会这样做
你自己想想,以前起lrt 时候有人讲过吗??
你自己想想,以前什么东西被人家讲傻的才做的?现在全部在做呢
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发表于 24-10-2016 09:54 PM
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美国我是没有去过啦
不过环游世界的钱我是有的。暂时还没有计划环游世界
你sg有去过吗??
高铁中国台湾都坐过。你呢
你知道angmo在羡慕为什么他们国家没有高铁只可以做火车吗?
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发表于 25-10-2016 12:45 PM
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~Zack~ 发表于 21-10-2016 09:34 AM
纠正几点。
高铁成本大概是 150亿,而且是USD而不是MYR.
票价大概是RM250单程,当然也是很难回本。而且如果乘客如果只是去马六甲,价钱更低。
如果采用日本方案,日本年利率是0.1%,所以年利息是6000万马 ...
采用中国方案,建设成本远低于150亿美元。中国武广高铁造价为0.1609亿美元/公里;一般高铁造价不超过0.2亿;京沪高铁标准最高,造价也最高,为0.2479亿。新马高铁取上限0.2479亿美元/公里,距离为350km。0.2479x350=86.765亿美元。 |
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发表于 25-10-2016 02:04 PM
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需要5天才可以修改数据,这次中国统计局的效率太慢了,给我的话,一天就已经足够。
中国的国情也太奇怪了,一个简单的新闻也要“记者独家求证”,还要什么“知情人士”。
不清楚的人还以为是wikileaks。
真的盈利就不需要什么这么复杂,把账目公开就一清二楚。
如果要骗补贴,为什么要修改数据达到盈利?与你所说的岂不是自相矛盾?
我就告诉你其中的原因。
2015七月是非常敏感的时期,因为印尼9月就要决定把高铁给日本或中国。如果中国几十亿人口都不能盈利,如何说服印尼?
我们这么不需要编织什么中国梦,那些什么“只是铁路公司亏,中国赚”骗骗愚民的鸟话就留在中国。
我肯定的是,几百亿甚至千亿的投资亏本的话,马来西亚每个人民就要平白背上几千快的债务。
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发表于 25-10-2016 02:11 PM
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发表于 25-10-2016 02:15 PM
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最新的数据。。。
根据吉哥的最新财政预算,东海岸铁道计划,600公里差不多600亿,而且是中国公司承包。
你应该可以知道建到曼谷要多少钱。
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发表于 25-10-2016 02:34 PM
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本帖最后由 ~Zack~ 于 25-10-2016 02:54 PM 编辑
你说的只有在中国国内,透过关系,修改数据,使用权力才,罔顾环境可能达到。
中日竞争印尼高铁项目 中国方案更受青睐
以去年的150km印尼高铁为例
日本方案,费用:49亿美元,年利息:0.1%。平均0.327美元/km
中国方案,费用:55亿美元,年利息:2.0%。平均0.367美元/km
那么马来西亚高铁的费用是
日本方案:114亿美元
中国方案:128亿美元
所以,几年后的成本增加,马来西亚/新加坡的土地,材料,人工等等的费用比印尼高。所以官方的150亿美元是合情合理,就算超过也不奇怪。
另外,使用中国方案的话,利息将会是2.5%。
以150亿简单计算,每年中国方案的利息就要3.75亿美元,日本1500万。
如果以中国方案,然后每一张票RM100计算的话。。。卖票的收入,连利息都还不起。
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发表于 25-10-2016 02:40 PM
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~Zack~ 发表于 25-10-2016 02:04 PM
需要5天才可以修改数据,这次中国统计局的效率太慢了,给我的话,一天就已经足够。
中国的国情也太奇怪了,一个简单的新闻也要“记者独家求证”,还要什么“知情人士”。
不清楚的人还以为是wikileaks。
真的 ...
印尼9月决定,中国10月公布盈利情况?
你这什么逻辑,要为了印尼,也应该是9月前公布。
这么告诉你吧,这几条高铁经营分属不同的公司,记者从不同公司获得的资讯当然不同。
想问题不要想当然,查一下基本情况,多用些正常的思维逻辑。 |
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发表于 25-10-2016 02:52 PM
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中国的数据能用正常思维逻辑吗?
讲这么多有什么用,直接公布财报数据就一清二楚,有没有做假一算就知道。
全世界的高铁,做得到,京泸做得到,其他的为什么做不到?
另外,中国高铁能不能盈利与我无关,我也不关心。
我只知道,无论中国哪一条盈利的路线,相关的城市人口都比新马多,以中国的方式和票价,注定亏损。
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发表于 25-10-2016 02:59 PM
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~Zack~ 发表于 25-10-2016 02:52 PM
中国的数据能用正常思维逻辑吗?
讲这么多有什么用,直接公布财报数据就一清二楚,有没有做假一算就知道。
全世界的高铁,做得到,京泸做得到,其他的为什么做不到?
另外,中国高铁能不能盈利与我无关,我 ...
我前面给的新闻标题,写的很清楚就是“财报”。 |
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发表于 25-10-2016 03:16 PM
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东海岸铁道根本不具备经济效应,550亿可以做很多东西
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发表于 25-10-2016 03:19 PM
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发表于 25-10-2016 03:21 PM
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台北车站直透左营班车每小时一趟,网上可以查询,南港出发必须在台北车站换车
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发表于 25-10-2016 03:23 PM
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本帖最后由 oyak5155 于 25-10-2016 03:32 PM 编辑
台湾的高铁,本来就不正常。
投资不正常,招标不正常,采购不正常,经营不正常……
政治决定招标,财团攫取利益的不正常高铁。
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所谓中国高铁亏损,原因是每年不停的投资建设新线路。
赚的钱没有投入建新的多,如此而已。 |
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