想不想飞战机？当然是真的飞！！！

qwerty223

http://www.flymig.com/packages/MiG-29.flight.htm

leevihua

原帖由 qwerty223 于 20-8-2006 12:29 AM 发表
http://www.flymig.com/packages/MiG-29.flight.htm

嘩~ 飛一次米格戰機的代價,夠我在大馬買一輛新的WAJA

qwerty223

原帖由 leevihua 于 23-8-2006 03:07 PM 发表



嘩~ 飛一次米格戰機的代價,夠我在大馬買一輛新的WAJA

还是你够有意思，其他人连敷衍都懒。

cold_spoon

原帖由 qwerty223 于 23-8-2006 05:53 PM 发表

还是你够有意思，其他人连敷衍都懒。

哇，好像在讲我....其实不是不要回帖，只是军机我不是很懂，又不想随便打几个字，就不回了。哈哈 不过这里真的很冷的，有时候真的习惯就好....

steven268h

老实说~ 223兄~ 真的没这些钱去花呢~

pandaren

算到来真的蛮贵的哦！不过飞机的油费和维修费也大概是哪种价钱吧？听说美国的F-14D雄猫战机每一次飞行执行任务时油费就是USD6000了。。。。

不过我有钱真的会去。。。

Raptor2468

Standard flight on MiG-29:

  - S p e c i a l MiG-29 flight program available!

Breaking the sound barrier
tail-slide
Pugachev’s cobra
roll
immelman
loop
split-S
climbing and powerful climbing
diving and powerful diving
turns and powerful turns both by flight instructor as well as the customer
Your flight instructor will be a test-pilot of the Airforce of Russian Federation

做这些机动没有专门训练不懂会不会不tahan？搞不好等下吐到整个cockpit都是

qwerty223

原帖由 Raptor2468 于 24-8-2006 09:31 AM 发表


做这些机动没有专门训练不懂会不会不tahan？搞不好等下吐到整个cockpit都是

感动中...55555555~~~~~~
还是你们有义气！

不过话说回来，这个网站真狡猾。他是由condition的，但是却不明显。

pandaren

哪里？怎么我没看到condition的？


Raptor....
会不习惯G-force昏倒吗？

其实我有时不明白G-force是什么来的。。。请多多指教

qwerty223

原帖由 pandaren 于 24-8-2006 11:45 AM 发表
哪里？怎么我没看到condition的？


Raptor....
会不习惯G-force昏倒吗？

其实我有时不明白G-force是什么来的。。。请多多指教

http://www.flymig.com/packages/Questions.and.Answers.htm
其中注明了一些条件.
到底是什么"程度"\"形势"的飞行,因个人条件而异.
可以使空军驾驶员代驾,也可以是自己驾(有条件的).
到底要做什么机动,之前的身体检查医务人员就会给于建议。
但好像也是要签生死状的。

Raptor2468

原帖由 qwerty223 于 24-8-2006 12:40 PM 发表


http://www.flymig.com/packages/Questions.and.Answers.htm
其中注明了一些条件.
到底是什么"程度"\"形势"的飞行,因个人条件而异.
可以使空军驾驶员代驾,也可以是自己驾(有条件的).
...

我刚刚去看了一下,有钱的话，也可以飞了。

The following dimensions and weight data for pilots presented for guidelines only and not final and definitive measurements in any way.
Contact FlyMiG.Com representative to discuss any questions regarding your upcoming flight!
Feel Comfortable in a Cockpit Height and Weight for the Pilots:
Height: 160 sm - 195 sm
Weight: 60 - 130 Kg

Weight converted: 130 Lbs = 59.02 Kg (perfect match for comfortable flight)

Height Converted: 5 Ft 10 Inches = 177.8 sm (perfect match for comfortable flight)

http://www.flymig.com/packages/p ... ht=&hf=&hi=

[ 本帖最后由 Raptor2468 于 24-8-2006 01:04 PM 编辑 ]

Raptor2468

原帖由 pandaren 于 24-8-2006 11:45 AM 发表
哪里？怎么我没看到condition的？


Raptor....
会不习惯G-force昏倒吗？

其实我有时不明白G-force是什么来的。。。请多多指教

你自己去查一下吧，应该是跟离心力有关。

pfg1group

原帖由 pandaren 于 24-8-2006 11:45 AM 发表
哪里？怎么我没看到condition的？


Raptor....
会不习惯G-force昏倒吗？

其实我有时不明白G-force是什么来的。。。请多多指教

G-FORCE其实就是你所承受的力。
比如说我们现在要是站立的话，就是承受1g.
所谓g就是gravity, 地心吸力。

比方说如果你坐roller coaster, 它往下冲的速度，
如果是达到19m/s的话，
那样，当时，你身体所承受的， 就是两倍地心吸力， 也就是2G.
一般上，除非长期身体训练，否则，普通人不可能可以承受超过5,6g的力的。

Raptor2468

原帖由 pfg1group 于 25-8-2006 07:49 AM 发表

G-FORCE其实就是你所承受的力。
比如说我们现在要是站立的话，就是承受1g.
所谓g就是gravity, 地心吸力。

比方说如果你坐roller coaster, 它往下冲的速度，
如果是达到19m/s的话，
那样，当时，你身体 ...

你的roller coaster的例子是不是应该用加速度(acceleration)来解释？或者是19ms-2？
根据我的了解，如果只论速度的话，只跟momentum有关系，好像不能解释到所承受的力。
换句话说，F=ma，力和加速度成正比，如果没有加速度的话,a=0,那么也是F=0。
飞机的转弯的G-force应该是要用离心力(centrifugal force)来解释的，就好像汽车转弯是的情况也是一样的，只是承受的力的方向不同。
我们经常提到的多少g，是因为人体习惯于地心引力的关系，只不过是地心引力的一个比值。

还是你认为我有些东西没有考虑到？

[ 本帖最后由 Raptor2468 于 25-8-2006 10:51 AM 编辑 ]