中国国产摩托张雪机车力压欧美品牌夺冠

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当地时间3月28日至29日，中国摩托车品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别中，由法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车连续两回合夺冠，领先优势达3.685秒，打破杜卡迪、雅马哈等国际品牌长期垄断，创中国摩托品牌在该赛事的历史首冠

国产摩托车制造商张雪机车在2026年3月28日至29日举行的世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站中，连夺 SSP组别第一回合与第二回合冠军，实现两连冠。

这是中国摩托车制造商在WSBK顶级赛事连续夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。

法国车手驾驶张雪机车的820RR-RS赛车获得WSBK葡萄牙站冠军，赛后高举五星红旗。据张雪机车

第一回合，法国车手驾驶张雪机车的820RR-RS赛车以领先第二名近4秒的优势夺得冠军。

在北京时间3月29日进行的第二回合中，张雪机车再次拿下胜利，实现两连胜。车队在直线加速环节表现尤为出色，“生吃”雅马哈等劲敌。

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厉害， 一鸣惊人

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浙江國資押注！張雪機車WSBK奪冠，估值站上10.9億

來源：科創板日報
2026-03-30



　當地時間3月28日，WSBK葡萄牙站SSP組別，法國車手瓦倫丁·德比斯奪冠，其所騎820RR-RS，來自中國摩托車製造商重慶張雪機車工業有限公司（以下簡稱「張雪機車」）。

　這是中國摩托車製造商在SSP組別歷史上的首次勝利，也是中國摩托車品牌首次在WSBK拿到分站冠軍，打破了歐美日品牌長達數十年的壟斷，引來國內車迷熱議並登上熱搜。

　公開資料顯示，2013年，出生於湖南懷化的張雪，懷揣2萬元隻身趕赴重慶，靠在摩托論壇發改裝帖、賣車積累第一桶金。2017年他與合夥人創辦凱越機車，從年銷800台做到年銷3萬台。

　離開凱越後，張雪於2024年4月以自己的名字命名，在重慶創立了張雪機車。同年9月，在重慶摩博會上他發布了首款摩托車500RR，並於2025年3月開始交付第一批車。

　截至今日，張雪機車品牌成立不到兩年，已完成自研四缸五氣門發動機、高性能三缸發動機的量產落地，掌握了動力核心技術，其中820RR搭載的三缸發動機最高轉速可達16000轉，性能直接對標國際頂級同級車型。

　今年3月21日，張雪機車的2026款500RR和820RR兩款車型開啟預定，兩款車型在開啟預定一百小時已經大定（交付定金）5543台。

　在2026年品牌夥伴大會上，張雪披露了企業發展數據：2025年張雪機車總產值達7.5億元（人民幣，下同），研發投入高達6958萬元，研發銷售佔比達9.33%，同期虧損2278萬元。

　財聯社星礦數據顯示，截至目前A股中共有錢江摩托在內12家摩托車概念上市公司，市值在15.26億元至347.89億元區間，2025年三季度營收在6.42億元至210.93億元區間；2025年三季度的淨利潤在0.5億元至19.46億元區間。

　此外，據張雪在大會上透露，2026年，張雪機車將投入1.35億元研發費用，一方面持續擴充燃油產品矩陣，另一方面積極籌建電動車團隊，計劃2027年投放多款電動車型，力爭2028年實現電動產品盈利。

　此外，從2026年3月起，張雪機車將每月都會推出新品，將陸續推出820RR、MX250/450、820RR賽道版等七款車型，覆蓋不同細分市場需求。

　銷量目標上，張雪在上述大會上表示，從2026年起，終端銷量將實現翻倍，2026年預計達5萬台，2027年突破10萬台，2028年衝刺20萬台。

　此外，據張雪在上述大會上透露，張雪機車2026年1月份已經完成A輪融資，預計能夠拿到9000萬元的投資，投後估值10.9億元。

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　從工商變更信息來看，張雪所說的這輪融資，資金或來自杭州浙創百舸創業投資合夥企業（有限合夥）和金華浙創金義智控創業投資合夥企業（有限合夥）。

　值得一提的是，這兩隻基金均由浙創投所管理，而浙創投則是浙江省國資背景的重點投資主體，股東包括浙江省國有資本運營有限公司、浙能電力股份有限公司等4家公司。

　科創日報—企查查APP顯示，在此之前，張雪機車在2024年8月完成了由高信資本參與的天使輪。

　在股權機構上，張雪目前持股73.39%，為最大股東。上述杭州浙創百舸創業投資合夥企業（有限合夥）和金華浙創金義智控創業投資合夥企業（有限合夥），分別持股5.5%、2.75%。

Mr.Bean

中国在超级跑车领域也是排世界前列, 不只摩托而已。

Mr.Bean

有个法国车手说他自己已经很久没夺得冠军了,他以为是自身的技术不行,直到他骑上张雪摩托夺冠后才知道是过去用的摩托不行。

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34岁“老将”德比斯携手张雪机车逆袭，世界冠军如何炼成？

在别人眼里，34岁已经是赛车手的生涯末期。但2026年3月29日，当瓦伦丁·德比斯站在葡萄牙波尔蒂芒赛道的最高领奖台上，手握两座WSBK世界超级摩托车锦标赛冠军奖杯时，这位法国车手用实力重新定义了什么是”黄金年龄”。

泪水在那一刻奔涌而出，与他紧紧相拥的，是远在重庆通过直播观看比赛的张雪机车创始人张雪。这动人的画面背后，隐藏着一段长达十余年远离聚光灯的蛰伏、一次关键的生涯抉择，以及一场打破所有质疑的自我正名之战。

漫长的蛰伏——“无冕之王”的沉默岁月
瓦伦丁·德比斯的赛车生涯始于11岁，这个法国少年很早就展现出惊人的天赋。16岁那年，他夺得了法国125GP锦标赛冠军，顺利进入MotoGP初级组别摸爬滚打。2012年，20岁的德比斯转战WSBK世界超级摩托车锦标赛Supersport中量级组别，正式开启了他的世界级赛事征程。

然而，这段看似光明的开端却迅速陷入沉寂。德比斯职业生涯最艰难的阶段在转战WSBK后不久便开始了。2012年首次参赛时，他在唐宁顿公园站获得第8名的最佳成绩，但这个良好的开局未能延续。2013年，他在伊莫拉参加单场比赛但未能完赛。2014年，他参加了五场比赛，在波尔蒂芒站和赫雷斯站仅排名第14位。

随后的岁月里，这位曾被视为希望之星的车手被迫远走美国征战AMA美锦赛，后返回法国本土横扫低级联赛，还混迹于欧洲各类耐力赛、短途赛。常年以替补车手、外卡选手身份参赛的德比斯，被圈内视为”赛道流浪汉”，几乎告别主流摩托赛事。

尽管如此，德比斯凭借稳定发挥两次夺得法国Supersport冠军，为自己赢得了重返顶级赛场的机会。2023年，他加入GMT94雅马哈车队，终于获得WSBK全年参赛席位，驾驶雅马哈R6赛车。在近三个赛季中，他稳定在年度前五名，成为圈内公认的”实力派配角”。

然而，截至2024年底累计参加90余场WSBK比赛的德比斯，仅站上领奖台14次，始终与最高领奖台擦肩而过。他被雅马哈视为”好用但不顶尖”的选手。2024年冬季，雅马哈以”你太老了，跑不动了，我们要培养新人”为由将32岁的他解约，终结了多年合作。

在赛车界，34岁常被视为”职业生涯末期”，主流车队更倾向押注年轻车手。德比斯一度面临无车可骑的窘境，整个职业生涯中参加了97次世界级比赛，但只拿过一次冠军。这种尴尬的局面，似乎预示着他将带着”无冕之王”的遗憾淡出赛场。

关键的转折——携手张雪，驶向新程
转机出现在2025年底。一个成立仅两年的中国品牌——张雪机车，正筹备进军2026赛季WSBK。这家新兴制造商采取了一个精妙的策略：他们没有直接与德比斯接洽，而是选择了”曲线救国”。

张雪机车找到的关键突破口是一个名为Evan Bros的顶级车队。这支意大利车队在业内地位颇高，凭借强劲的综合实力在赛场上站稳脚跟。更关键的是，Evan Bros车队与德比斯之间有着深厚的合作关系。该车队于2016年开始与雅马哈合作，使用当时的R6赛车平台，2019年他们车队的克鲁门纳赫和卡里卡苏洛联手统治了整个赛季，包揽了车队和车手双料冠军。

2025年底，Evan Bros车队虽然结束了与雅马哈长达8年的合作，却开启了与张雪机车合作的新篇章。在2025年米兰国际两轮车展上，张雪机车发布了专为欧洲市场量身定制的全系列车型，其中包括搭载819cc三缸发动机、输出150匹马力的820RR超级运动版系列，并宣布将参加2026赛季WSBK，与意大利三冠冠军Evan Bros Racing车队合作运营工厂车队。

对于德比斯来说，这次合作并非偶然。他在接受采访时透露：”当我第一次遇到张雪机车这个品牌时，我就被它吸引了。并且早在我了解张雪机车这个品牌之前，我就认识张雪本人，那时他还是另一个品牌的老板。”

德比斯进一步解释了他选择加入的原因：”我一向喜欢挑战。当我明白他们想要付出巨大努力进入一个特别的领域，并且目标是成就伟大时，我就情不自禁地加入了。我还喜欢张雪机车做事的思维方式。”

就这样，34岁的德比斯成为了张雪机车的主力车手。外界对这位”老将”与新锐品牌的结合持观望态度，毕竟在主流摩托车赛事中，中国品牌从未取得过突破性成绩。

王者的证明——葡萄牙双冠与情感释放
2026赛季的前景起初并不明朗。在2月的澳大利亚首秀中，德比斯排位获得第3名，但正赛因故障退赛。然而，这并未动摇团队的信心。德比斯在赛后表示：”对于张雪机车的出色表现，我们车队并不感到意外，因为我们最初目标只是进入前50名；但在经过第一次测试之后，我们就明白它至少能进入前10名。”

真正的考验在3月28日至29日的葡萄牙站到来。外界对德比斯仍存有”爆发力不足”、”难以胜任冠军争夺者”的刻板印象。这位职业生涯97场比赛仅获1次冠军的车手，需要在波尔蒂芒赛道证明自己。

第一回合比赛，德比斯从第二位发车便迅速抢占先机。凭借赛车强悍的加速能力，他一骑绝尘，前10圈就拉开2秒优势，全程未被任何对手超越。最终，他以领先第二名3.685秒的巨大优势冲线，这个差距在顶级摩托赛事中堪称”望尘莫及”。

如果第一回合的胜利让外界惊讶，那么第二回合的比赛则彻底震撼了整个摩托车界。比赛中段，德比斯出现失误跌至第三位的不利局面。然而，他凭借820RR-RS出色的弯道稳定性与直线加速能力，上演了”生吃”超车的名场面。

在关键时刻，德比斯强势反超雅马哈R9与杜卡迪V2，顶住压力再夺一冠，完成背靠背双冠伟业。他的赛车在弯道表现出色，设计轻巧，调校得比较稳，尤其是在高速弯道里的稳定性很强，能帮助车子快速进弯、出弯时有更好的牵引力。

技术特点的完美展现背后，是德比斯”稳中带狠”骑行风格的成熟体现。他在赛后直言：”这辆摩托车显然与众不同，对我来说，这也是第一次驾驶搭载直列自由气缸的摩托车。但说到底，它依然只是一辆摩托车，所以对我而言，刚开始驾驶时就有了宾至如归的感觉。我的座右铭是：只要骑上去，就能了解这辆车。”

冲线的那一刻，德比斯高举五星红旗。远在重庆观赛的张雪激动得泪流满面，冲到台上挥舞国旗，朝天怒吼：”我们赢了！”随后他在社交媒体上表示：”做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”

德比斯在颁奖台上与团队庆祝时同样热泪盈眶。这泪水背后，是十余年坚持的释放，是证明自我的激动，更是对团队和品牌信任的感激。一位职业生涯长期处于边缘地位的车手，终于在34岁的年纪，登上了世界之巅。

相互的成就——车手与品牌的交响曲
德比斯与张雪机车的合作，是一场典型的双向奔赴。对于德比斯而言，张雪机车提供的顶级赛车、专业技术团队和充满雄心的项目环境，为他提供了终极的施展平台。这位曾被雅马哈以”太老了”为由解约的车手，在新平台上焕发了职业生涯的第二春。

德比斯的技术特点与张雪机车的产品特性形成了完美互补。820RR-RS装有自家的819cc三缸发动机，最大功率大约154匹，从速度上看在同组里不算特别快，但它在弯道的表现出色，设计轻巧，调校稳定。这正是德比斯擅长发挥的领域——他的稳定性和经验，能够最大化挖掘赛车的弯道潜力。

对于张雪机车而言，德比斯的加盟带来了多重价值。首先，他的经验和稳定成绩为这个新兴品牌注入了竞技领域的专业度和可信度。其次，德比斯对赛车的反馈能够加速张雪机车的技术研发进程。更重要的是，这位经验丰富的车手帮助中国品牌打破了欧美日品牌长达数十年的垄断，实现了历史性突破。

德比斯在赛后感慨：”许多制造商已经在这个领域耕耘了二三十年，而张雪机车这个成立还不到两年的制造商，带着全新的摩托车、全新的品牌以及全新的一切直接参赛，并在所有人面前赢得比赛，这简直太疯狂了！”

这种疯狂背后，是基于对速度的共同信仰、对突破的不懈追求而达成的深度绑定。张雪机车找Evan Bros车队合作，靠着人家的经验和技术支持，把自己的品牌形象一下子提上了新的台阶。同时请来像德比斯这样经验丰富的外国车手加盟，不仅提高了整体战斗力，也让品牌更具国际化色彩。

双方的合作关系已经展现出巨大潜力。德比斯大概率会是赛季中的核心车手，在遇到技术型、弯道多、需要稳定发挥的赛道上会更有用。但这套组合已经证明，国产摩托同样可以在高水平比拼中找到感觉，代表着张雪和团队在国际赛场上的逐步赶超。

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修理工造车跑赢百年巨头，张雪是怎么逆袭的？

1987年，张雪出生于‌湖南省怀化市麻阳县江口墟镇田家湾村的一个农村家庭。

1990年，3岁的张雪父母离婚，自此跟着奶奶一起长大。

1997年，10岁的张雪与妹妹住在一个破屋中，独立生活。

2004年，17岁的张雪初中毕业，在怀化市找了家车行当学徒，学习修摩托车。

修理工造车跑赢百年巨头，张雪是怎么逆袭的？

2006年，19岁的张雪为了实现当车手的梦想，开始向外求助。他时常给湖南卫视的《晚间》栏目打电话推荐自己，说要在电视节目上秀一下摩托车绝技。

2006年10月，在张雪的“死缠烂打”之下，节目组决定亲自去见张雪一面。然而第一次拍摄时，由于下雨后路上和田间地头都很湿滑，张雪并没有成功展示出他的驾驶技巧，节目组也失望而归。

但张雪并没有气馁，第二天他骑着有20年车龄、比自己年纪还大的旧本田摩托车，跟着摄制组的车在雨中狂飙了3个多小时。

张雪告诉《晚间》栏目的记者，只要让他进车队，什么样的苦他都能受。帮车队修车、煮饭、洗衣服，他都愿意做。

修理工造车跑赢百年巨头，张雪是怎么逆袭的？

2007年4月，20岁的张雪带着6万元积蓄去江苏泗阳的车队报到。

2009年，在央视《人与社会》节目里，张雪在蒙着眼睛的情况下，成功组装了一台摩托车发动机。

同年，张雪参加全国特技大赛，闯入决赛。但亲身训练和参赛，让他认识了残酷的现实：自己的身体条件，距离成为职业车手，相差甚远。更为现实的困窘是，自费参加一场比赛要20万，他根本没有这份底气。

修理工造车跑赢百年巨头，张雪是怎么逆袭的？

2013年初，26岁的张雪带着全部身家2万元来到重庆，找到重庆的摩托车配件综合市场，拿出全部家当2万元自购了一批摩托车零件，按照自己对摩托车的想法组装了一辆摩托车。

2017年，30岁的张雪与廖涛、文发模三人一起创办了西藏凯越实业有限公司，就是后来的凯越机车。

2018年8月，张雪带领凯越机车推出首款量产摩托车凯越500X，标准版售价32800元，探险版售价37800元。

2020年9月份，33岁的张雪又带领团队立项了400cc四缸发动机研发项目。2022年1月26日，400cc级四缸发动机点火成功。

2022年底到2023年初，35岁的张雪带领凯越车队参加了顶级越野赛事——达喀尔拉力赛。凯越车队成为第一支跑完达喀尔的中国摩托车队，让世界看到了中国摩托车的实力。

修理工造车跑赢百年巨头，张雪是怎么逆袭的？

2024年3月1日，张雪宣布从凯越机车辞职：“经慎重思考，本人决定辞职，去追求我的星辰大海，未来是朋友，也是对手，江湖再见。”

2024年4月，37岁的张雪创办了以自己命名的摩托车品牌——张雪机车。创业期间，张雪曾借了700万元发工资。

修理工造车跑赢百年巨头，张雪是怎么逆袭的？

2025年3月15日，张雪的500RR机车正式上市，27980元起售价震撼市场，一开售就接到了3000多个订单。

张雪仅用大约1年时间就完成了从创业团队组建到产品上市的壮举。他说自己必须成功，因为没有退路。

2026年3月，张雪机车818.8cc直列三缸水冷发动机研制下线。

2026年3月28日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，张雪机车厂队车手驾驶820RR-RS赛车强势夺冠，以近4秒优势打破欧美日品牌长达数十年的垄断，写下中国摩托车制造商在顶级赛事的历史新篇章。

修理工造车跑赢百年巨头，张雪是怎么逆袭的？

“一个人，不管你是失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。”

张雪在早年纪录片中含泪说出的这句话，至今掷地有声。