葉門青年運動嗆恢復攻擊！紅海再陷危機 全球35％航運恐癱瘓

dalap

荷莫茲海峽遭伊朗封鎖已經衝擊全球航運，葉門青年運動（Houthi, Ansar Allah）警告，可能重新對紅海商船發動飛彈與無人機攻擊，才剛出現復甦跡象的紅海航運安全再度蒙上陰影，丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）已經宣布，再度將部分航線改道非洲南端的好望角，避免經過紅海與蘇伊士運河及曼德海峽，若加上荷莫茲海峽，恐癱瘓全球近35%航運。

美國最大海事媒體gCaptain及阿拉伯周刊（The Arab Weekly）報導，兩名青年運動高層向國際媒體表示，為回應美國與以色列近期對伊朗發動的軍事打擊，該組織已決定恢復對海上航運的攻擊行動，目標將包括紅海與亞丁灣航線，這些地區正是2024至2025年間青年運動攻擊商船的主要海域。

全球約35%航運恐癱
自2025年11月中旬與加薩停火相關的區域降溫後，青年運動一度停止大規模海上攻擊，截至至2026年2月底，再無商船受到青年運動襲擊，如今最新表態意味著近三個半月的相對平靜可能結束，紅海航線佔全球航運約15%，若加上荷莫茲海峽，現在受到戰火衝擊的全球航運35%恐癱瘓。

全球最大航運組織之一的波羅的海國際航運公會警告，一旦攻擊恢復，與美國或以色列有商業往來的船隻將面臨更高風險，但過去攻擊事件中，一些與美以並無明確關聯的船舶也曾遭到誤擊。

航運業者最怕「不確定性」
馬士基已經宣布避開紅海航線，距離該公司恢復部分紅海航線才幾週而已。航運業者原本希望逐步恢復紅海航線，因為透過蘇伊士運河可比繞行非洲節省約10至19天航程。然而頻繁的安全風險與航線調整，使供應鏈難以預測。市場分析指出，對全球物流而言，「不確定性」本身就是最大的成本。

紅海與曼德海峽是連接歐洲與亞洲的重要航運樞紐，正常情況下約有10%至15%的全球海運貿易通過此地。目前尚未出現新的攻擊事件被獨立證實，但區域內海軍與航運公司已提高警戒。

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