電力比鋰電池高6倍又安全 陸研製氫負離子電池獲突破

dalap

中方科學家開發出一種新型氫負離子電池，利用氫負離子（H⁻）儲存並釋放能量，相較於傳統鋰電池，它們或許能提供更安全的替代方案。

《南華早報》25日報導，這種可在室溫下穩定運作的可充電電池，是由吉林大學、中國科學院大連化學物理研究所及上海高等研究院合作，以稀土基電池電解質製成的，這種電解質能有效傳導氫負離子，也就是帶負電的氫離子。實驗數據顯示，這種電池的比容量（電化學儲能裝置單位品質或單位體積可存儲的電荷量）比一些傳統鋰離子電池高出6倍。

研究團隊在17日發表於《自然》（Nature）期刊的論文中說：「我們進一步建構了多層堆疊電池，將電壓提高到1.9伏特，成功點亮一盞黃色LED燈，證明氫負離子電池可用來為電氣設備供電。」他們還說：「藉由可選擇並優化的各式氫化物材料，可充電氫離子電池將為清潔能源存儲及轉換的各種應用提供更多機會。」

傳統鋰電池利用帶正電的鋰離子來儲存並釋放能量，而氫負離子則是由氫原子獲得額外電子形成，相較於鋰離子等正離子，氫負離子能量較高，活性也較強。而這「截然不同的」電化學過程，則為開創了電池新技術。

此外，研究團隊指出，與傳統鋰電池容易在充電過程中，在負極形成金屬枝晶，導致短路或火災風險不同，氫負離子電池以氫作為電荷載體，從原理上避免了有害金屬枝晶的形成。研究團隊強調，這項技術為潔淨能源儲存與轉換開闢了研究新方向，可望在大型能源儲存、氫儲存、移動電源及特殊電源等領域發揮重要作用。

Engineer

才刚起步就大吹大擂，大陆就是这副德性，他国都是等研究有一定成果才发布

为人民服务

看来很多氢负离子电池，核电池等等的电池新闻，但我到现在都没有机会使用。

fire-fly3

这还在理论阶段。。。 最近听说一个比较实际的， 着火时会自动弹射出去。。。

dalap

Engineer 发表于 27-9-2025 04:55 PM
才刚起步就大吹大擂，大陆就是这副德性，他国都是等研究有一定成果才发布 ...

才刚起步？ 即使理论阶段，也上报，外国也经常如此（我都经常贴过）。 不要盲目逢中必反

dalap

世界5A级第一强国动力电池，5分钟500公里

2025年09月24日



大美无度世界5A级评价覆盖193个国家，全球服务中心第11924号报告节选：动力电池世界5A级强国排名，中国位居第一。

《伟大心力》作者魏义光指出，被思想殖民的奴性者鼓噪中国动力电池落后10年，现实把他们的谎言击得粉碎。

中国动力电池企业多重路径创新，在多条技术路线上同时取得突破。宁德时代推出了充电5分钟、续航520公里的第二代神行超充电池，蜂巢能源则通过无钴电池技术摆脱了钴资源依赖，使成本降低15%。固态电池研发方面，多家企业已经实现了半固态电池的量产，并积极推进全固态电池的研发和中试。国轩高科首条全固态电池中试线已正式贯通，良品率达90%。亿纬锂能“龙泉二号”10Ah全固态电池下线，能量密度达300Wh/kg。孚能科技已完成第二代硫化物全固态电池技术开发，能量密度提升至500Wh/kg。

广州的巨湾技研实验室里，一块看似普通的电池正在以肉眼不可见的速度吞噬电能，不到4分钟，续航里程增加了200公里。这不再是未来科技，而是中国动力电池行业给出的当下现实。“充电5分钟，续航200公里”——这一充电效率正逐渐成为广州新能源汽车的标配。而更高配的版本已经实现充电10分钟，续航525公里。

从全球市场份额看，中国动力电池企业已占据全球装车量前十企业中的六席，合计市占率达到67.5%6。中国动力电池产业正在改写全球绿色能源的竞争格局。

超充技术突破，重新定义电动车使用体验，正在彻底改变人们对电动车的“续航焦虑”。2022年底，小鹏汽车推出800V+SiC+5C超充AI电池，充电速度最高达到5C，从10%到80%充电仅需12分钟。

巨湾技研则更进一步，其超充电池实现了3分58秒从5%充至63%电量的纪录，新增续航里程超过200公里。在0%-80%的充电区间，巨湾电池可维持8C-10C的充电速度。超充技术突破不仅提升了充电速度，还保证了电池寿命。巨湾技研的超充电池常温超快充循环次数高达3000次，行驶里程最长的电池包已超过31万公里，衰减程度低于5%。

中国动力电池企业在全球市场的领先地位不断巩固。2022-2024年，全球动力电池装车量十强榜单中，中国企业合计市占率分别为60.4%、63.5%和67.1%。宁德时代凭借麒麟电池等创新技术和全球供应链优势稳居全球出货量榜首。比亚迪依托垂直整合与刀片电池技术，在自供市场和储能领域强势领先。

中国电池企业在海外市场的份额也在不断提升。今年1月，全球动力电池装车量十强中，6家中国企业在海外动力电池市场的份额提升至38.6%，全球居首。

中国政府对动力电池产业的前瞻性布局和支持政策为行业发展提供了有力保障。工信部明确表示将“加快固态电池、钠离子电池、全气候电池、快充电池及关键材料的研发和产业化”。国家层面还致力于“加强对锂电池企业全球化布局的指导，支持国内企业联合出海，开拓国际市场，积极参与海外绿色低碳能源治理”。这将为中国动力电池企业参与全球竞争创造更加有利的条件。

标准化工作也在积极推进。工信部将“建立以强制性国家标准为基础的锂电池产品安全分级评价技术体系和储能电池产品推荐目录”，为产业健康发展奠定基础。未来挑战与展望，保持领先优势任重道远。尽管中国动力电池产业已经取得全球领先地位，但仍然面临诸多挑战。全固态电池的竞争才刚刚开始。

成本和规模化难题也待解决。特别是硫化物全固态电池，其电解质成本高达200-300美元/公斤，正极和界面改性材料也价格不菲。规模化生产面临固体界面接触、稳定性等一系列技术挑战。然而行业对未来充满信心。预计2025年底进行小批量装车试验，2026年到2027年进行广泛装车试验，2030年全球固态电池出货量有望达到614GWh，其中全固态比例接近30%。

2025年上半年，全球动力电池装车量前十企业中，中国企业占据六席，合计市场占有率达到67.5%。这一数字还在稳步提升。宁德时代在香港联交所主板挂牌上市，预计募资40亿到50亿美元，成为近年来港股市场规模最大的IPO项目之一。中国电池企业的技术实力和市场表现已经获得全球资本市场的认可。随着固态电池、钠离子电池等前瞻技术的研发和产业化加速，中国动力电池产业将继续引领全球绿色能源转型。



https://cj.sina.com.cn/articles/ ... /16a07f27a00101n3by

Engineer

dalap 发表于 27-9-2025 11:19 PM
才刚起步？ 即使理论阶段，也上报，外国也经常如此（我都经常贴过）。 不要盲目逢中必反
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在只能点燃1.9V灯泡时就迫不及待官宣，偶等着看笑话而已，就像C919停产一样