澳洲悉尼地鐵M1線明年4月開通 預計客流量將比火車多兩成

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【本報悉尼訊】預計明年M1地鐵線全線開通後，乘坐地鐵的乘客數量將比之前沿悉尼西南部鐵路走廊運行的雙層列車高出近四分之一。

新的數據顯示，M1線最後一段開通後，從早上8點到9點，Bankstown和Marrickville之間的各站預計將有8600名乘客，而同時間乘坐雙層列車的乘客數據為7030名，增加了22%。

Bankstown站預計將有2300名乘客在工作日早上8點到9點的高峰時段上下車，其次是Campsie站，有1600名乘客，Marrickvile站有1100名乘客。

悉尼地鐵（Sydney Metro）認為這一預測被認為是保守的。乘客的長期增長將取決於走廊沿線新住宅開發的程度，或者如果乘坐火車更快或更方便，有多少人選擇放棄駕車而選擇乘坐火車。

悉尼地鐵預計，與舊的重型鐵路線相比，悉尼地鐵的服務頻率會更高，再加上Sydenham與CBD和北岸之間的旅行速度會更快，這將增加M1線的客流量，這條線從Bankstown一直延伸到城市西北部的Tallawong。

預計這將使往返西南的M1線的客運量與城市西北部和中央商務區之間的客運量相似。

悉尼大學交通專家克利夫頓（Geoffrey Clifton）表示，M1線西南段的乘客目標相當雄心勃勃，因為今年早些時候由於人們在家工作和服務中斷，整個城市鐵路網的需求一直停滯不前。

他說，在開通後第一個月，會有許多人試用地鐵，也許他們能達到這些數字，但他們過於雄心勃勃了。

克利夫頓說，在西南地區車站附近建造公寓，以及更多的人去上班，而不是在家工作，將是推動中期乘客需求的關鍵。

悉尼地鐵首席執行官雷根（Peter Regan）表示，未來幾十年，悉尼西南部的商業和住房將呈指數級增長，這將得到地鐵線路的促進和支持。

他說，建模顯示，我們預計人們會在開通第一天就轉向公共交通，因為人們會選擇把車留在家裡，轉乘地鐵。隨著該地區商業和住房的蓬勃發展，這一數字將隨著時間的推移而顯著增加。

不過M1線最後階段的開通將不得不延期到明年4月，這被歸咎於將舊的重型鐵路線轉變為地鐵列車標准的復雜性以及罷工行動造成的干擾。

由於悉尼地鐵和新州消防和救援部門之間就9個車站站台上缺乏消防栓的問題發生爭執也加劇了進一步推遲的風險。

西南線沿線車站的客流量預測，代表學校及大學在平日開放期間的正常客流量。在高峰時段，這條地鐵線每小時可雙向運送多達4萬名乘客。

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