陸造船業領跑全球15年

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大陸工業和信息化部最新發布中國大陸2024年全年造船業最新數據顯示，中國大陸造船業三大指標分別居世界市場占比55.7％、74.1％和63.1％。
大陸央視新聞用戶端報導，大陸工業和信息化部最新發布中國大陸2024年全年造船業最新數據顯示，中國大陸造船業三大指標分別居世界市場占比55.7％、74.1％和63.1％。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，繼續穩步增長，連續15年全球第一。越來越多船型實現大陸國產化，讓中國製造走出國門，在全球市場斬獲訂單。

此外，在全球18種主要船型中，大陸有14種船型新接訂單量位居全球首位。在上海長興島，外高橋造船、江南造船和滬東中華造船三大船廠一片繁忙。去年，這三家船廠平均5天就要交付一艘新船，今年預計將再創新高。

在量增的同時，質也在不斷提升。11.4萬噸成品油船「海洋偵探」號、82600噸散貨船、6萬2000噸重吊多用途船、7000車LNG雙燃料汽車運輸船，新年伊始，多家船舶企業就接連完成多款高附加值船型的交付。

時間縮短一半船企的造船祕訣：

今年，中國船舶滬東中華計畫完成13艘大型LNG船建造交付，按以前生產條件和工藝，建造一艘大型LNG運輸船需時20多個月，交付13艘至少需時3～4年。

中國船舶滬東中華LNG副總建造師黃華兵指出，滬東中華去年已交付LNG船8艘，長興二期廠區新船塢已建造LNG船，形成3個船塢同時建造局面，有信心實現今年13艘建造完工任務。

黃華兵說，船廠為提升建造效率，準備幾大祕密武器，圍繞著快速造船，一大批智慧化設備和方法齊上陣。

中國船舶滬東中華生產管理部副部長曹逸飛表示，現在大力推進模組化製作，整個LNG船總共有107個模組化單元。原來是全部吊上船靠人工一根根對接。現在推廣高空作業平地做、散裝作業模組化做，碼頭周期整體提升將近2～3個月時間。

模組化建造，讓LNG運輸船工期可減少2～3個月，這樣13艘就能減少26～39個月。剩下時間還得從造船的源頭--鋼材選取下功夫。

中國船舶製造一部技術品質科科長吳維真指出，經引進大陸最大型鋼立體庫，每次可存放684根型材。作為中間紐帶，可藉由資訊化系統實時調取相應使用型材，相比以前手工作業、人工調取、人工查看，效率大大提升。透過新設備與新技術結合，一艘大型LNG運輸船生產由最早30多個月縮短到17個月，確保訂單如期交付。