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槟渡轮成本高昂，每年亏损1400万
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（槟城25日讯）槟州基础设施及交通事务行政议员再里尔指出，新型的槟城渡轮服务的成本高于渡轮票务收入，渡轮票务收入仅能覆盖约35%的营运成本，渡轮服务每年亏损约1400万令吉。
他指出，造成营运亏损的主要因素包括高昂的柴油成本、必需的年度检查及保险开支。
“渡轮作为槟城州的重要公共服务之一并未获得柴油补贴，所以需按市场价格支付柴油价格。”
然而，槟城港口私人有限公司（PPSB）仍持续推行改革与改进，致力于为使用者提供最佳的渡轮服务。
他是在回答光大州议员郑来兴的提问时，这么说。
另外，他也提及，从今年1月至10月期间的渡轮使用统计显示，步行乘客总数为176万人次，而双轮车辆的总数为60万辆次。
他也提及，目前有仅有三个班次的渡轮时间与需求不匹配，分别是凌晨12时20分（北上列车抵达北海）、清晨5时15分及清晨6时半（南下列车从北海出发）。
“如有足够需求，PPSB将考虑重新检讨槟城渡轮的班次时间表。”
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楼主 |
发表于 25-11-2024 11:53 AM
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槟榔政府和槟港口公司之间，谁在造假数据？
@thunder
@Engineer
@tornado
@FundMania
@aquamax
2024年9月24日
（北海24日讯）槟城港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰指出，槟港口公司重视渡轮服务，即使新渡轮票价从1令吉上调至2令吉，但仍无法弥补成本开销，导致该公司每年亏损约4000万令吉。
“渡轮主要服务对象是中低收入群体，虽然佳节假日渡轮载客量较高，但平日时段乘客量偏低，有时仅有10名乘客。”
尽管如此，他说，该公司仍会继续运营以履行对政府的承诺，而公司已向政府申请燃料补贴，目前等待批准。
他昨日带领本地媒体参观槟城港口设施，包括北海深水码头、北海北岸箱运码头和北赖散货码头，在一项汇报会上这么指出。
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发表于 25-11-2024 11:58 AM
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发表于 25-11-2024 01:03 PM
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阿英砸几个亿 清蒸项目 如果放银行利息 用来维持 旧渡轮也没问题
这是选择性的问题
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发表于 25-11-2024 01:50 PM
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发表于 25-11-2024 03:49 PM
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若平日只有10顾客 ...还是停了吧.
不能期望只靠旺季收入来cover常年运作.
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发表于 25-11-2024 03:52 PM
来自手机
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罗马军团 发表于 25-11-2024 11:53 AM
槟榔政府和槟港口公司之间，谁在造假数据？
@thunder
都是lump sum 算的，总言之就是亏。
这和“巴生谷”的lrt mrt rapid 那样，
不少人拿rm50月票，unlimited，这样能赚吗？
当然，公共交通，政府（市政府）有义务去资助，在不影响大局的条件下，还是得继续运行下去。 |
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发表于 25-11-2024 04:00 PM
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发表于 25-11-2024 04:04 PM
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4000万是指公司年亏损，可能港口公司还有其他业务~
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发表于 25-11-2024 04:07 PM
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渡轮是服务底收入群的，不能说停就停~
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发表于 26-11-2024 01:11 PM
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楼主 |
发表于 26-11-2024 01:19 PM
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减你的头！
过海需求非常高，车主往往等上半小时到一小时，等到发火。
不信的话，你去问超版@幸福草莓
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发表于 26-11-2024 01:25 PM
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楼主 |
发表于 26-11-2024 01:34 PM
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其他业务，嘛是sweettenham码头和槟榔港口。
槟榔港口是北马最繁忙最重要港口，来自bayan lepas，prai，kulim，gurun的海运24小时包公共假期连绵不断。
港口还有大量warehouse，油槽租借给国内外大公司，赚到钵满盆满。
所以，槟榔港口论理是稳赚不赔金矿。
这两个地方怎么可能年度亏损2600万？？？
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楼主 |
发表于 26-11-2024 01:37 PM
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看水母？？？
你不是天天在佳礼和水母打情骂俏？
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楼主 |
发表于 26-11-2024 01:39 PM
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LRT将来只在槟岛运行，与威省没连接。
所以，LRT和渡轮服务没任何关联。
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发表于 26-11-2024 02:03 PM
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车主可以自己驾车过海，何必等渡轮？偶去冰冷岛也只有一次连车一起搭渡轮
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发表于 26-11-2024 02:04 PM
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这个你要问阿讷，可能是红海危机，导致业务严重受损~
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发表于 26-11-2024 02:17 PM
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楼主 |
发表于 26-11-2024 02:32 PM
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这种画大饼游戏如当年的海底隧道工程，完全不切实际，却能忽悠一些无知贱民。
除了海底隧道，还有被遗忘的跨海缆车mega project，从槟岛接到北海
@空中说话
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发表于 25-11-2024 11:49 AM
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