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美国的公交真的惨不忍睹，所以流浪汉才在市中心
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举个例子，我下个月飞纽约
上次地铁维修，做了68usd的uber去机场后，我就寻思，还是安排shuttle好
去看了看，shared shuttle都40usd++，而且review都差到离谱（毕竟是人工处理）
卧槽这样我不如做uber更好
但近300块做德士去机场，也真的够离谱
JFK也没有啥机场直通大巴
所以基本上就是metro，shuttle，uber
穷人如何跨省呢？
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楼主 |
发表于 22-4-2023 04:48 PM
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本帖最后由 坏孩子1989 于 22-4-2023 04:52 PM 编辑
纽约去芝加哥，直线1150km，开车不实际，没有大巴？没有高铁
只能做飞机
芝加哥机场还ok，有地铁直通
纽约其实也有，但要转2-3次，起码70分钟++
机票最低RM367，到RM850（纽约-芝加哥，是美国国内竞争最大的航线）
*不包行李
耗时2.5小时飞行时间，加机场来回2小时，加提前到机场1小时 = 5.5小时
北京-武汉，直线1050km
~每日34个直通高铁（普通火车不算）
耗时4-5小时，售价400-600人民币（RM257-RM387）
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楼主 |
发表于 22-4-2023 05:09 PM
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纽约-芝加哥，一年乘客大概4百万，查了一下，比KL-新加坡的人还少
纽约+芝加哥总人口11mil
KV+新加坡总人口13mil
4mil/双方向/365，一天也就6000人单方向流动
中国高铁8辆列车载~600人，16辆列车载~1200人
34个直通高铁，路上途径10+城市，扣掉小城市，算3个中大型城市吧
只算8辆列车，34 x 600 / 3 = 6800人单方向流动
若是16辆列车，34 x 1200 / 3 = 13600人单方向流动
北京武汉也有直飞，大概15+趟，也有2000+人流
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楼主 |
发表于 22-4-2023 05:12 PM
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基本可以看到，以我的例子，大城市之间的人流，中国只是略胜美国（大概30%-200%，看你怎样算）
但中小城市>大城市的人流，中国遥遥领先
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发表于 22-4-2023 05:18 PM
来自手机
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那里的人听说都是走路的。你试看 |
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发表于 22-4-2023 08:43 PM
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那还去那里干嘛？ |
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楼主 |
发表于 22-4-2023 11:43 PM
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买机票的时候，脑袋充血，看到便宜的就买了
纽约都去了好几次，这次完全不懂要干啥
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发表于 23-4-2023 07:03 AM
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去周边城市-水牛城看瀑布，纽黑文，波士顿, 费城，华盛顿
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发表于 23-4-2023 07:34 AM
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老美跟马国一样，都是以开车为主，而且开的大多是大马力车，公交差劲而且老化
偶10多年前从纽黑文坐火车来回纽约中央车站，单程120公里耗时约2小时，现在依然是2小时，如果老美兴建从纽约到波士顿的高铁，纽约到纽黑文单程可以减少到30-35分钟
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