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李嘉誠對赫斯基能源的投資 十年內損失逾80%價值

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发表于 2-10-2019 04:22 PM | 显示全部楼层 |阅读模式

李嘉誠對赫斯基能源的投資 十年內損失逾80%價值
【彭博】-- 香港億萬富豪李嘉誠的油砂投資令人心痛,一些分析師呼籲他止血。

總部卡爾加裡的赫斯基能源,股價自2008年達到峰值以來已經跌去逾80%,其中有種種原因:油價暴跌,暫停股息,與一座冰山擦肩而過,以及對MEG Energy Corp.規模27.5億加元的敵意收購遭到失敗。

據彭博匯編的數據,這導致李嘉誠所持的多數股權價值損失265億加元(200億美元)。據赫斯基能源網站,李嘉誠和現在由長和擁有的和黃,在1991年成為赫斯基的大股東。

公司股價的暴跌使得RBC資本市場以Greg Pardy為首的分析師思考,該公司是否應該考慮私有化,以抓住其市場價值與其潛在價值之間的差距。

Pardy在周一發表的一份研究報告中表示,「如果赫斯基要考慮私有化的話,我們相信現在就是時候。」
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 楼主| 发表于 2-10-2019 04:24 PM | 显示全部楼层
在香港剥削了香港人,再投资去西方,结果被鬼佬吃掉


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 楼主| 发表于 2-10-2019 10:36 PM | 显示全部楼层

李嘉誠公司股價暴跌 老謝揭香港經濟慘況


香港首富李嘉誠的長和集團股價從最高的174.9港元跌到64.5港元,除滙豐控股和國泰航空外,香港本地財團包括新鴻基地產、恆基地產、恆隆地產等在內股價也都慘跌,財信傳媒董事長近日也在臉書發文,表示香港五星飯店一晚房價跌到300港元(近台幣1200元),是香港幾十年來未見過的局面。


謝金河日前於臉書發文表示,李嘉誠對香港近日局勢十分憂心,日前李帶上千名港民到慈山寺祈福,還說這是香港自二戰以來面臨最大的變局,他祈求香港能夠渡過這個難關。先前李嘉誠也於香港各大媒體刊登寫有「黃台之瓜,何堪再摘?」的反暴力全版廣告,謝金河認為,李嘉誠對香港的憂慮不斷上升。

老謝指出,最近惠譽機構調降香港信用評等,從AA+降至AA等級,是香港二十幾年來首度被降級。而返送中抗議延燒,8月到港旅客少四成,導致酒店價格急降四至七成。老謝還說,朋友告訴他,香港圓方的五星飯店一晚房價跌到300港元,是香港幾十年未出現的局面。


老謝說,之前港股狂瀉,除了滙豐控股、國泰航空外,一些香港本地集團像新鴻基地產、恆基地產、恆隆地產等股價也都慘跌,李嘉誠的長和集團更是從最高的174.9港元跌到64.5港元,李嘉誠這次對香港真的是憂心忡忡。

老謝也說,李嘉誠希望年輕人能夠體諒大局,執政者面對未來主人翁也要網開一面,他說大家能夠為對方諗一諗,要體諒大局,為香港設想,香港才能渡過難關
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发表于 3-10-2019 12:46 AM | 显示全部楼层
novation 发表于 2-10-2019 04:24 PM
在香港剥削了香港人,再投资去西方,结果被鬼佬吃掉

就因为李嘉誠说了不中听的话,就引来这些酸言酸语;要是平行世界说了另一番话,李嘉誠肯定被赞到上西天
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 楼主| 发表于 3-10-2019 01:06 AM | 显示全部楼层
2018-10-29


港珠澳大桥已经敲定在24日的9时举行通车仪式,而且这个消息还是近日才决定出来的,这座投资千亿的大桥建成后引发了世界人民的各种猜想,因为该大桥落成后迟迟不肯通车,如今,正式该桥正式宣布通车也意味世界工程史又多了一项奇迹,港珠澳大桥的落成还将极大推动两岸三地的发展,不过,这座大桥早在1983年的时候,就有人提出了设想,拖了了35年才从建成到通车,这其中到底发生了什么呢?一起来看,港珠澳大桥24号通车,香港半个富人圈将彻夜难眠,首富也望洋兴叹。

李嘉诚却损失几个亿,24号珠港澳大桥通车,马上又投资暴利行业
大家都知道,事物都有两面性,从多方面看一件事情,得到的答案是不一样的。港珠澳大桥也如此,虽说这世纪大桥的通车几乎人人较好,但也有反对者,这些反对者就是以首富李嘉诚为首的将近香港半个富人圈。话说李嘉诚一直以爱国商人著称,但是在港珠澳大桥的问题上李嘉诚却曾经多次在公共场合表示反对,这是为何呢?接着往下看。

实际上,建一座连接港珠澳三地的大桥的最早倡议者是香港富豪胡应湘。他和李嘉诚一样,都是香港五大地产商之一。胡应湘毕业于普林斯顿大学,是全球赫赫有名的建筑工程师,他曾经主持设计了香港的地标建筑——66层的合和中心。这座大楼曾经在1980年到1990年之间,一直占据着亚洲第一高楼的称号。


上个世纪的80年代初,胡应湘联合香港富豪李兆基到大陆进行投资,最初投资的是中国大酒店。1983年,胡应湘总结了港澳和大陆的发展趋势,提出了建设一座跨海大桥连接香港、澳门、广东的想法。但是,由于这个想法投资巨大,而且香港富人圈中也有不少反对者,胡应湘没来得及推广自己的想法,华人首富李嘉诚就不断斡旋干扰他的建桥理论。因为这个想法一旦实现,将严重影响到李嘉诚自己的生意,因为他旗下的和记黄埔是香港最大的港口运营商,这个港口的吞吐量在世界的航运业都占有非常高的比例,如果此桥建成,势必对和黄的港口业务造成巨大的冲击,首富李嘉诚的商业帝国的资产将面临严重缩水。

于是,胡应湘决心加速自身的财富增值,为的是在有生之年将这项世纪工程实现,他于1984年在东莞的沙角投入几十亿元建成了沙角B电厂,同年,首富李嘉诚则用32亿港币抄底了加拿大的赫斯基能源。如今赫斯基能源为李嘉诚赚回了300亿美元,而胡应湘的那座发电厂在使用了十年后,无偿捐献给了政府。

随后,胡应湘再次斥资在沙角建立了一座发电厂,同时投资百亿兴建广深高速,随后几年,他再次投资了另外几条高速公路,还投资兴建了著名的虎门大桥。这些投资项目极大地改善了大陆的基础建设,同时也给胡应湘自身带来了丰厚的收益。


时间到了2002年,胡应湘的人脉已经遍布了大半个香港富人圈,所以,他再次提出兴建港珠澳大桥的想法。与此同时,首富李嘉诚几乎已经垄断了香港的港口业务,香港21个集装箱码头有13个在李嘉诚手上,他手里的码头生意正是蒸蒸日上的时候。

为了让首富李嘉诚屈服,胡应湘找来了恒基兆业的李兆基、新世界的郑裕彤、甚至是亚洲赌王何鸿燊等等港澳超级商业大鳄,旨在筹集150亿正式启动港珠澳大桥的建设,后来,随着胡应湘积极的斡旋,香港第二、第三、第四的富豪都站在了他这边,首富李嘉诚一时间缺少队友。这次争论引起了香港媒体的巨大关注,李嘉诚虽然内心反对,但是也不好明言,面对媒体,他仍然还是表示了淡淡的反对态度,他说:大桥建成确实是一件好事,但也要考虑货物的运输。


2002年5月,香港富人圈一时间为建桥的问题展开了一轮又一轮的谈判和讨论,李嘉诚自然不方便多公开反对,于是就让和黄总经理霍建宁在意大利召开记者电话发布会,霍建宁以成本问题和技术方面的难题炮轰了胡应湘建桥的想法。随着香港顶级富豪慢慢加入胡应湘阵营,李嘉诚开始感到了前所未有的压力,他以香港货运压力的问题反对建桥。实际情况是和黄在深圳投资的盐田港业务正是在快速发展阶段,而李嘉诚在珠海还投资建成了高栏港。如果大桥建成,那么这两个港口的业务将面临致命的打击。为了尽快阻止港珠澳大桥的立项,他也动员了自身所有的人脉,最后香港几乎半个富人圈考虑到自身的利益问题,也选择和李嘉诚统一战线。
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 楼主| 发表于 3-10-2019 12:10 PM | 显示全部楼层

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