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马来西亚其实并没有像反对党形容的那么不堪，反之我国应该是一个全民就业的好地方，因为除了粗重的领域须要依赖外劳之外，现在就连驾巴士这样的工作，也找不到足够的人手来做。
由此可见，在马来西亚，只要肯付出努力，人民就不怕找不到工作。众所周知，我国有好几个领域，特别是工作辛苦的种植和建筑业领域，目前依然高度依赖外劳，截至2017年1月31日为，在我国工作的合法外劳人数就达到180万人，当中，大部份都是在不熟练和半熟练领域工作。
尽管合法外劳人数在我国已经是相当的庞大，因为这还没有加上非法外劳的人数，如果再加上非法外劳的话，国内外劳人数应该更是非常惊人，但是国内还没有有许多的工作空缺没有人去填补。
当中巴士司机便是其中一个面对这方面问的行业，根据报道，我国每年都面对欠缺大约5000名巴士司机的问题。
为何这一行业会面对如此严重的人手短缺的问题呢？据了解导致这项问题的主因有许多，包括司机已经到退休年龄丶司机离职到其他行业丶移民，以及年轻一代没有兴趣加入这个行业。
数据显示，目前全国共有4300名长途巴士司机。这个数量还是不足够，以致有人必须超时工作，而这个情况也是造成车祸发生的原因之一。 所以，政府将透过长途巴士转型实验室来研究重组公共交通驾驶执照的考试制度的建议，希望透过这项努力能够解决国内缺少长途巴士司机的问题。
据了解，这试验将研究的事项包括，考取公共交通驾驶执照的费用很高，以及很难及格。目前，考取D级执照的价格大约为2000令吉到2500令吉，而考取E级执照（重型车辆）则是1500令吉到2000令吉，而公共交通驾驶执照则为1500令吉到2000令吉。
这代表没有持有任何执照者必须花费大约5500令吉到6000令吉来考取D级丶E级和公共交通驾驶执照。所以，有者建议政府提供援助，其中为同高等教育部合作，在工艺学院设一个驾驶重型车辆科目，也有人建议特别开设一所学校来训练专业的司机。
这些建议看起来确实不错，这将可以鼓励国内青年，尤其是辍学者成为巴士司机，其实，学会驾驶巴士也是不错的，因为日后出来社会就不怕找不到工作。
此外，女性也是国家庞大的人力大军，政府不应该忽略他们的贡献，只要为他们提供必要的训练，她们成为巴士司机绝对胜任有余。这样，国家便可以减少对外籍司机的依赖。
当然，巴士公司也应该重组长途巴士司机的薪水制度，以吸引更多年轻人参与。正所谓重赏之下必有勇夫，如果巴士公司肯调整司机们的薪酬和福利的话，相信会有更多的年轻人愿意加入巴士司的行列。
总的来说，如果国人当前失业的话，不妨可以考虑转行当巴士司机，因为这里仍然有很多空缺待填补，不怕找不到工作。
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发表于 3-3-2017 09:29 AM
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