联邦那班王八那里有为我们东马的老百姓想想。。。
沙巴厂商工会会长拿督斯里黄权道狠批沿海贸易政策 保护船公司
苦了沙巴人真的为我们说出心里话。。。。。
(本报讯)沙巴厂商联合会主席拿督黄权道批评政府沿海贸易政策,在经过卅年的施行后,根本就没有为州民带来好处之余,还造成物价不断攀高。
他说:「除了继续缴付更多及更贵的物价外,沿海贸易政策到底还为我们带来了哪些好处?」
他补充说,甚至本州的经济基础及设施也不曾从那些受到沿海贸易政策保护的船务公司的盈利中受惠,反而他们在过去的卅年来,还是享有完全豁免缴税。
他表示,彼等并非是要与船运工业对抗,但这当中一定要有个友好的解决方案,才不会出现好处归船务公司所有,费用则由沙巴工业来承担的局面。
因此,他希望联邦政府,特别是交通部应该公平的审视沙巴州各行业,作为促进航运业的参考。q黄权道是昨午在此间连同该联合会成员主持一项新闻发布会时,这麽表示。
他说:「较早时,本州副首席部长丹斯里百林吉丁岸曾要求当局暂停实施沿海贸易政策,为什麽没有获得关注?为什麽大多数联邦部长的语气犹如船主般?他们总是听取联邦交通部的说法,却不曾就此事召见沙巴厂商联合会,事情只看单方面,难道这就是政客的决策方式吗?」
他强调,现在世界已是在谈论著自由化的时候,为什麽我国不能做到呢?当谈论著革新、创新等课题的时候,却还有人受到保护。
他表示,由于该政策的影响,也造成东西马物价的差距一直僵持不下,人民一直都生活在物价比西马高的痛苦环境中。
据了解,沿海贸易政策的其中一项规定,是只允许外国船只将货物运来我国,而不允许彼等在国内港口转运货物至国内其他港口,任何介于国内港口的货物转运,皆必须由国内注册的船只负责。
黄权道指出,由于本州托运的货物数量远远不及西马半岛来得多,很多时候只占其中的百分之卅,所以外国船只宁可在西马的巴生港卸货,再经由国内船只将物品运来本州。
他说:「这无形中造成本州的物价在吸纳了额外的船运费后偏高,最终多出来的开销也将嫁祸在消费者身上。」
因此,在强烈呼吁政府关注该问题的同时,他指出,彼等并非要求完全废除该政策,只是希望政府能提供津贴,从中减轻不必要的船运费用。
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