日系車在韓人氣跌 價格低於韓系車

lu247

朝鮮日報記者 金垠廷 (2012.07.05 09:22)

日本本田汽車公司的韓國法人——韓國本田公司自7月份開始將中型車雅閣(Accord)的價格最多降低500萬韓元。進入今年以來，雅閣的月銷量下降至100輛左右，而且計劃在年末左右更替為新車型，所以實際上是在“降價處理”。直降500萬韓元的每輛雅閣的價格是3620萬韓元(10萬馬幣)，比起排氣量差不多的現代君爵（3.3L，4348萬韓元(12.1萬馬幣)）足足便宜728萬韓元。

雖說年末准備推出新車型，但汽車王國日本的汽車與韓系車的價格差距出現如此之大，這還是前所未有的。2009年，本田雅閣（3.5L）和現代君爵（3.3L）的價格分別為4540萬韓元和3525萬韓元，雅閣比君爵貴了1000萬韓元以上。盡管當時日系車的價格貴，但消費者認為“肯定比國產車優秀”，所以當時日系車的銷量相當於現在的2倍以上。

日前，韓國日產公司也將Altima的價格相較於3，4年前下降了9個百分點。2.5升排量的Altima價格從2009年的3690萬韓元下降至目前的3370萬韓元。3.5升排量的Altima價格在同一時期也由3980萬韓元下降至3690萬韓元。另外，推出新車型時，還出現了調低價格的罕見事例。今年年初，韓國豐田汽車推出新款凱美瑞時，價格定為3390萬韓元，竟然比老款車型便宜了100萬韓元。這與大部分韓國產汽車在推出新車型時調高價格的方式形成對比。現代君爵的價格比起2009年上漲了20%。

然而，日系車在美國等主要市場的銷量卻領先於現代和起亞汽車。那麼，日系車為何唯獨在韓國市場銷售低迷呢？首先，日系車在韓國市場的品牌力量大幅下降。豐田2010年的“召回門事件”損毀了日系車整體形象。也有分析認為，韓國消費者看到索納塔等韓系車在美國市場的銷量並不亞於凱美瑞、雅閣等日系車後，盲目追捧日系車的熱潮減退。

另外一個原因則是，不同於歐系車集中攻克現代和起亞汽車相對薄弱的柴油車市場，日本汽車廠家卻沒有推出任何切實可行的競爭戰略。韓國豐田公司相關人士說：“去年在韓國市場推出1.8升卡羅拉時，以為月銷量可達150輛，而實際月均銷量僅為3輛。我們得到的教訓是，要以平庸的車型攻略韓國市場是不可能的。”韓國日產公司去年虧損346億韓元。

韓國進口汽車協會專務尹大成說：“對於日本汽車廠家而言，韓國市場並非大市場，但卻是現代、起亞汽車的母國，因此絕不可能放棄。日系車在價格和質量上已經沒有明顯優勢，所以我認為日本汽車廠家將改變戰略，開始瞄准小型跑車或多用途車等韓系車所沒有的縫隙市場，並引進可享受自由貿易協定關稅優惠的美國及歐洲產汽車等採取反擊措施。”

georgeOYS

很长。。老板有在，不可以看。。

renren_

韩国人买日本车就好像叛国吧，就好像日本人也没什么可能买韩国车

ivan6003

日本根本就是再打一场已经一败涂地的仗

hyundai89

韩国人买日本车就好像叛国吧，就好像日本人也没什么可能买韩国车
renren_ 发表于 5-7-2012 11:36 AM

撇开爱不爱国的问题，今天如果品牌、二手价和零件不是问题，一辆相对kosong的Corolla和一辆fully loaded的Elantra价钱差不多，我相信多数人都会愿意选择Elantra... 你在韩国还是可以看到人家开德国车，但是要看到日本车除了Prius之外其他都很少见，因为那类等级的韩国车整体水准其实已经媲美甚至超越日本车了...

coOLR3xz

假如p1和p2有韩国车的水准
外国车占有率也肯定下降咯

fscliu

假如p1和p2有韩国车的水准
外国车占有率也肯定下降咯
coOLR3xz 发表于 5-7-2012 12:14 PM

    破桶已经无药可救了,在下曾经一再的支持它,又一再的失望..

stayalert

回复 6# coOLR3xz


   这是肯定的。用一样的价钱，买更好的东西，是人都会心动吧？而且国产车，零件维修方面比较好找。

visdesign

在我们这里RECON parts这些店是扮演重要角色~

JUFF

回复 4# ivan6003


    ，，，认同你说的话，

devil050901

韩国车其实在很多地方都已经超越了日系，只是我们这边没有和韩国同样的规格罢了。
而且日系车在韩国卖，就好像韩系车在日本卖那样。。找死。。

vincelyw

韩国车其实在很多地方都已经超越了日系，只是我们这边没有和韩国同样的规格罢了。
而且日系车在韩国卖，就 ...
devil050901 发表于 5-7-2012 01:22 PM

认同,来到马奶cut 东 cut 西,好料都没有了。。


(posted by mobile)