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请问我的PE什么事。。。
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以前第一次驾驶我的PE上云顶时，一路都保持高转，连的士佬都跑输给我，结果上到去的代价就死火水滚，开盖休息冷了后就没事了。 这次我又再次上云顶，因为前车可监的关系，我再也不敢高转了，就算最斜玻也是2.5千转二度亚牙慢慢上，原以为一切都平安无事，可是上到去过了不久同样的地方又死火，这次跟上次不同，这次没有水滚，车子的rpm会不stable,放n时会自己上1100转，然后跌去500转，过后就死火了。我的车有换过ngk gpower的spark plug.请问大家有遇过这样的问题吗? |
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发表于 14-6-2012 11:44 PM
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发表于 15-6-2012 12:18 AM
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难道有鬼～～ |
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发表于 15-6-2012 12:30 AM
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帮你顶顶 找nana车主8888 帮你解答
kemmiboom 发表于 14-6-2012 11:44 PM 
8888帮不了的，他的娜娜这么强，可能都没有坏过，哪里会？ |
评分
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发表于 15-6-2012 12:45 AM
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虽然我不是娜娜...
我的车上过两次.
第一次: lap 着上，进到 parking 全部正常
第二次: 慢慢上, 朋友后面跟车的关系, 偶尔lap, 但也不久，最多 5 秒. 差不多到 theme park 就水滚了，慢慢上到 maximum |
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发表于 15-6-2012 12:55 AM
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发表于 15-6-2012 01:38 AM
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3k rpm 上到完沒事
7年車了
missss01 发表于 15-6-2012 12:55 AM 
人家问什么事情，怎样解决，你向他说你车很厉害有什么用？？ |
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发表于 15-6-2012 01:54 AM
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发表于 15-6-2012 08:32 AM
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你的radiator coolant几久没有换过了？ |
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发表于 15-6-2012 08:48 AM
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回复 1# 阿里爸爸
我的 Persona 上了很多云顶，都没有问题。
只是很斜的时候，完全没有力，这样而已，其他的OK。 |
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发表于 15-6-2012 09:13 AM
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帮你顶顶 找nana车主8888 帮你解答
kemmiboom 发表于 14-6-2012 11:44 PM 
 那么看的起我哦。。。卖鱼之神。 我跑那么多山路没试过水滚。。。。所以帮不到哦 |
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发表于 15-6-2012 09:14 AM
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8888帮不了的，他的娜娜这么强，可能都没有坏过，哪里会？
imHellcatz 发表于 15-6-2012 12:30 AM
touch wood 的说是没有大修过。。。。也不想有啦。。。 |
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楼主 |
发表于 15-6-2012 12:19 PM
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你的radiator coolant几久没有换过了？
891108 发表于 15-6-2012 08:32 AM
两个礼拜前，radiator 漏水，claim 整粒新的，连coolant也是新的。。。 |
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楼主 |
发表于 15-6-2012 12:22 PM
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终于安全下山回到家，昨晚担心一整晚，怕下山时死火，power streering pump, breake pump 没操作。。跌进山谷。。。 |
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楼主 |
发表于 15-6-2012 12:26 PM
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虽然我不是娜娜...
我的车上过两次.
第一次: lap 着上，进到 parking 全部正常
第二次: 慢慢上, 朋友后 ...
Jakk 发表于 15-6-2012 12:45 AM
我在想是不是太慢也不可以的。。。引擎负荷太重。。。 |
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楼主 |
发表于 15-6-2012 12:26 PM
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回复 阿里爸爸
我的 Persona 上了很多云顶，都没有问题。
只是很斜的时候，完全没有力，这样而已，其 ...
yewchang 发表于 15-6-2012 08:48 AM
你的也是auto吗？ |
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发表于 15-6-2012 12:47 PM
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回复 16# 阿里爸爸
对，Auto 的，我都是顺顺上，比较没有那么斜的就踩深一点，到了那几个比较斜+弯的就慢慢上咯。
虽然其他车都很一辆辆的割过我是有点 Paiseh，可是没有办法啊，不知为什么斜坡就是没有力。
有一两次慢吞吞割 Bus 还给后面的车 / teski horn，因为龟速超车。 |
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发表于 15-6-2012 01:03 PM
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切记切记，自动波的车，AT，不要定在D档上山，牙箱负荷绝对超出极限。
AT牙箱的设计，是根据throttle、进气及车速来断定此刻应该处于哪一号牙档。
可是以上是根据平地所作的结论。
上山呢？
因为我们在挑战地心引力，斜度自然是最大阻力，还有海拔越高空气越稀薄的道理。
如果一味只是打在D档，牙箱检测throttle开放较大，所以会把档速定位比较高，像是3档，或4档。（一般为4档速牙箱为准）
当throttle开放口较大的时候，进气往往不够补给，因为车速比正常平地前进时慢许多，加上山区本来就空气稀薄，进到combustion chamber的氧气根本不够，可是牙速却自动打在3、4档，对引擎来说，像是拉牛上树的境界。
相反，如果我们自行将档速放在2（3或4，以7档牙箱为准），引擎自然不会超出负荷，反而以更轻松的方式转动滚轴，因而牵制车轮向前驱。
当然也不建议把rpm拉到很高，假如7为红区，尽量保持3左右就好。因为刚才讲过的，高转速，需要更多空气进入combustion chamber，而车速缓慢加上山区空气稀薄，根本达不到冷却效果，因而导致冷却气（水箱）不能即时冷却，所以，水滚。 |
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发表于 15-6-2012 01:03 PM
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切记切记，自动波的车，AT，不要定在D档上山，牙箱负荷绝对超出极限。
AT牙箱的设计，是根据throttle、进气及车速来断定此刻应该处于哪一号牙档。
可是以上是根据平地所作的结论。
上山呢？
因为我们在挑战地心引力，斜度自然是最大阻力，还有海拔越高空气越稀薄的道理。
如果一味只是打在D档，牙箱检测throttle开放较大，所以会把档速定位比较高，像是3档，或4档。（一般为4档速牙箱为准）
当throttle开放口较大的时候，进气往往不够补给，因为车速比正常平地前进时慢许多，加上山区本来就空气稀薄，进到combustion chamber的氧气根本不够，可是牙速却自动打在3、4档，对引擎来说，像是拉牛上树的境界。
相反，如果我们自行将档速放在2（3或4，以7档牙箱为准），引擎自然不会超出负荷，反而以更轻松的方式转动滚轴，因而牵制车轮向前驱。
当然也不建议把rpm拉到很高，假如7为红区，尽量保持3左右就好。因为刚才讲过的，高转速，需要更多空气进入combustion chamber，而车速缓慢加上山区空气稀薄，根本达不到冷却效果，因而导致冷却气（水箱）不能即时冷却，所以，水滚。 |
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发表于 15-6-2012 01:17 PM
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以前不知听谁说proton给campro 的水柜都是不错下的。。。
by the way, 我上了很多次都没有上一个temperature 格pun...
还是lap 到要狂叫那种。。。
你那个问题应该不是plug 就是TB吧？我想啦。。。 |
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