|
011年到2012年，对于萨博汽车来说，是非常漫长的一年，在这犹如梦魇的一年之中，连年亏损的萨博先是在破产的边缘奄奄一息，正式宣布破产之后又开始了举步维艰的漫漫“卖身”路。值得庆幸的是，无论萨博怎么摇摇欲坠，都还有一个忠心耿耿的好买家青年莲花一直对它不离不弃。然而2012年5月23日，在苦苦守候了8个月之后，这个好买家终于放弃了对萨博的追逐。 前情回顾：萨博寄望“双庞”无疾而终 步入崎岖卖身路
2011年5月16日，世爵汽车宣布和庞大集团达成价值1.1亿欧元的投资协议，萨博于5月27日恢复生产。 2011年6月13日，世爵汽车宣布与青年汽车、庞大集团（“双庞”）签署非约束性备忘录，中方两家车企联合向萨博注资2.45亿欧元，青年将持股29.9%，庞大将持股24%。根据当时声明，庞大将与青年莲花认购萨博至少53.9%的股权，直指实际控制权。然而这一计划在通用的阻挠下并没有实现，通用的底线是中国企业股份不能超过40%。 2011 年10月28日，瑞典汽车与庞大集团、青年汽车签署备忘录，双庞将以1亿欧元价格买下萨博100%股权。然而这一计划又因遭到通用的阻挠而未能实现。 2011年11月7日，通用汽车表示，若中方成功并购萨博，则将停止相关零部件和技术供应，三方谈判重新回到起跑线。 2011年12月5日，瑞典媒体披露一家中资银行将取代庞大集团入股萨博，但通用依旧反对。 2011年12月13日，萨博汽车从青年汽车再次获得投资，约合495万美元，用于支付所拖欠的税费。 2011年12月20日，在无数次的挣扎之后，萨博汽车公司正式宣布破产。这也意味着，来自中国青年汽车以及庞大集团两家车企的重组宣告失败，先期投入的资金或将“打水漂”，双庞也从之前的投资，直接进入了讨债阶段。 青年莲花无奈退场 萨博又将何去何从
2012年2月6日，有媒体称，青年汽车再次报价30亿瑞典克朗（约合4.46亿美元）收购萨博所有剩余资产。但是，接受报价一方反应较为冷淡，原因在于后者更希望向多个买家分别售出部分剩余资产，以便获取更多资金用于偿债。2月10日，青年汽车集团董事长庞青年出面表示了否认：“我看到了相关报道，这一具体数字并不准确。具体的方案和报价都还在商讨中，但肯定不是4.46亿美元。” 历时三个多月之后的5月23日，瑞典《工业日报》曝出消息，中国青年莲花汽车已经放弃收购萨博。至此，青年莲花便结束了对萨博的苦苦守候。 对于青年莲花放弃萨博的原因，业内有三种猜测：一是萨博已病入膏肓，青年莲花知道其复活无望，二是青年莲花的实力经验都不够，没有能力拯救萨博；三是中国政府很难批准这个收购项目。 在大家都在为此唏嘘不已的时刻，多家中国公司结成电动车联盟，转而成为了呼声最高的新买家。然而这个买家是否真的能终结大家的悬念，我们就不得而知了。
庞大望穿秋水 4.17亿购车款或全额计提
据庞大集团披露，瑞典萨博汽车被宣布破产之时，就导致其不得不将向萨博预支付的购车款进行100%坏账计提，金额达4.17亿元。尽管庞大已作最坏打算，但萨博迟迟未能寻到买家，无异给上述逾4亿元资金能否讨回，打上大问号。 虽然庞大一再强调“前述情况为偶发事件，不会造成持续性影响”，但投资者的批评早已铺天盖地。 根据程序，萨博进入破产清算后，将按优先次序偿还债务。第一轮是清偿欧洲银行和工会债务，包括银行贷款和工人工资；第二轮则是以庞大、青年莲花和萨博供应商为代表的“一般债权人”；最后则是包括通用在内的持有萨博优先股的股东。然而现实却超出债权人预计。据2012年4月破产管理人提交给瑞典法院评估报告，萨博及其两家子公司全部债务达130亿瑞典克朗(约合19.2亿美元)，而公司资产价值仅约36亿瑞典克朗(约合5.32亿美元)，尚不足前者的三成。 以萨博的现状，能否寻到有实力买家，成了庞大等债权人讨回欠款的关键。青年莲花一度是呼声最高的潜在买家，然而青年莲花已放弃收购萨博，另据瑞典媒体的报道，潜在买家能提供的价格均逊于青年莲花。庞大要等待下一个买家来偿还其债务，恐怕真的是要望穿秋水了。
结论：青年始终还是要靠回proton | 
发表于 29-5-2012 01:45 PM
变色卡
千斤顶
楼主
.gif)
1479 
89
