车用齿轮油知识普及

5638hao

车用齿轮油知识普及
【齿轮油的特性】

工作条件
1．齿轮油相对发动机机油的工作条件，它的工作环境较为密闭，工作温度不高，油温升高由传动部件摩擦产生的热量引起，以及长时间连续工作，或怠速运行，受发动机热量辐射影响较大。AT要比MT工作温度更高一些，但一般都不超过100度（所以通常自动变速器AT，需经由水箱冷却系统辅助散热）。

2．承受压力大。齿轮在齿合过程中，齿与齿之间的接触为线接触，接触面小，因而齿合部位单位面积的接触压力达2000~3000Mpa，而双曲面齿轮相对滑动速度大，单位面积的接触压力达3000~4000Mpa。


【齿轮油的性能要求】

1．具有良好抗磨性
抗磨性是指齿轮油在运动部件间摩擦表面形成和保持油膜，防止金属之间相互接触，减少磨损的能力。齿轮油的抗磨性主要取决油性和极压性（抗剪力）。
油性是指齿轮油能吸附在零件的摩擦表面上形成油膜以减少磨擦和磨损的性能。通常我们说齿轮油的油性好就是指它的吸附能力强，可以提高抗磨性的能力。
极压性是指在摩擦表面接触压力非常高，油膜容易产生破裂的极高压力润滑条件下，防止对摩擦表面产生烧结、胶合等损伤的性能，也叫承载能力。

2．粘度和粘温性
齿轮油与发动机机油一样必须有适宜的粘度和良好的粘温性。
一般来说，使用高粘度齿轮油对防止机件损伤、减少噪音有利，而传动效率、冷却作用及油的传送性等方面，却是低粘度齿轮油较好。
对于粘温性能，齿轮油虽无发动机机油那样大的温度变化，但由于其齿面压力很大，同样要求有良好的粘温性能，特别是在寒冷地区使用时。否则会造成磨损加剧，油耗增大。

3．氧化安定性
齿轮油受齿轮运动时的搅拌，以及和氧气的不断接触，在金属的催化作用下形成各种氧化物，使齿轮油的粘度增加，颜色变深，酸值升高，沉淀物增多、颜色变深，并引起对机件的腐蚀，致使齿轮油的抗泡沫性和抗氧化性变差，从而不得不更换齿轮油。
氧化安定性好的齿轮油，使用周期就长。因此，通常在齿轮油中都加有抗氧化剂，以改善氧化安定性。

4．防锈性和防腐性
防锈性是指齿轮油防止金属产生锈蚀的性能。
防腐性是指齿轮油防止金属腐蚀的性能。
金属件的生锈主要是齿轮油中有氧和水的存在而引起。而腐蚀则是油中的酸性物和硫化物引起的。通常在齿轮油中都加有防锈添加剂和防腐添加剂来改善。

5．抗泡沫性
齿轮油在齿轮运动时激烈的搅拌下会产生许多小气泡。小气泡若很快消失，则不影响使用。若形成安定的泡沫不再消失而产生乳化变质，便会在齿面上发生溢流，破坏润滑油膜，加剧磨损。


【齿轮油的分类】

品种和规格
与发动机机油一样，通常按使用性能和粘度分类。

1．按使用性能分类
目前国际上广泛采用API使用分类法，它按齿轮承载能力和使用条件不同，分为GL-1 ~ GL-6等六个级别。

2．按粘度分类
我国车辆齿轮油的粘度分类等效采用美国SAE粘度分类法，分为70W、75W、80W、85W、90、140、和250七个粘度牌号。


【齿轮油的选用】

普通车辆一般选用GL-3普通车辆齿轮油就可以了，但多数车型还是比较适合选用中负荷车辆齿轮油GL-4，当然，高级轿车、客车和大负荷货车则用重负荷车辆齿轮油GL-5。
粘度的选用即要考虑使用地区的气温，又要考虑抗磨性和传送性等。 一般来说，我国只有黑龙江、内蒙、新疆等冬季气温在 – 26度以下的严寒地区，冬季使用75W油，夏季使用90号油，其它地区全年可用85W –90 。 绝大多数轿车车型的手动变速箱选用的是GL-4 80W –90。
粘度的区别只是考虑抗磨性和传送性，熊和鱼掌不可兼得。而粘度较低的一挡的齿轮油则在手动变速箱中，冷车换挡确实发涩的感觉要好许多，但抗磨性和噪音则是牺牲了许多。综上所述，齿轮油的粘度是可以根据需要选用的，但是齿轮油的等级则能向上而不能相下选用。
具体地说：原厂要求选用GL-4，你可以选用GL-5，但不能选用GL-3，往低选用则要不利于变速箱的齿轮保护。

有关齿轮油的技术标准主要就这两项。其它的则是品牌商号的选择。可能品牌好的则是油品的净度和添加剂的稳定性相对更好一点，其他应该说不出什么好。

有传言：原用GL4的车改用GL5的油会造成腐蚀变速箱。这个需要慎重对待。不能一概而论。因为只要是机油，多少都含有硫等具备腐蚀性的物质，另外还有各种添加剂。长期接触金属，腐蚀在所难免。但汽车在这个世界上已经跑了上百年了。似乎还没有听说因为油品腐蚀机件导致报废的。关键是油的成分问题，还有这有到底腐蚀到什么程度。
所以，各品牌对自己的产品都有相应的定位，制订了相应的腐蚀标准（铜片腐蚀测试项目）。这个可以在了解产品时留意下。
我在5楼附上了参数表


以下是一些厂家官方资料:

请看这个美孚的75W-90合成齿轮油,厂家明确不推荐用于GL4的应用,只符合GL-5/MT-1规格
不能发连接

请看这个美孚的75W-90合成齿轮油,厂家明确说明同时符合GL4\GL5\MT-1规格.
不能发连接

【齿轮油的寿命】

影响齿轮油寿命的两大条件
1。生产时间，存放寿命一般在三年内。
2。行驶条件，2～4万公里，最长5万公里。具体根据使用手册标注操作。

通常跑得少的私家车，建议每2万更换，因为时间条件可能已经接近或超时；
行驶里程数较多的，适当可以延长至4万公里左右，或每年更换。
选用高品质合成齿轮油的，甚至是酯类合成齿轮油的，可以适当延长更换周期。尽管有些顶级油号称能10W公里不换，但个人以为，洋为国用，应当根据国内实际路况等做适当调整。缩短更换周期。以保证油品的适用度。如10W公里，改为8W或6-7W公里更换。时间也不宜超过3年。毕竟齿轮油用量少。不会造成太大的浪费。
其间不需要多去检查（只要注意不能有泄漏油迹）和更换。 正常的齿轮油色泽较为通透，无混浊。若油液呈棕色甚至发黑，则是说明油液中已有大量杂质，若呈混浊甚至发白，则是说明油液中已有大量的水份，这两种情况出现就说明已经严重超过正常的保养区间，必须立即更换。更换前还需要清洗变速箱。

所以，齿轮油相对于机油的更换周期要长。
但，不需要更换一说，则是毫无科学根据的。

选者牙油还真的是个学问

5638hao

API是何方神圣: API就是美国石油协会, 就是所有和油品标准制订相关的最权威组织, 类似GL-4, GL-5等等这些标准, 都是API制订的.
API的唯一官方地址:

从API浩瀚的文献技术资料中. 我们找到最新的API关于如何选择齿轮的最权威介绍:
<<介绍如何为汽车变速箱, 前驱波箱, 车轴选择合适的齿轮油>>
有兴趣的同学, 可以在这里下载:


这个PDF文档资料, 最规范的描述的如何选择齿轮油/前驱波箱油的选择:
下面就几个精华的部分详细解释:

1, 在用的, 依然生效的API齿轮油等级为:
API GL-1
API GL-4
API GL-5
API MT-1

2, 已经废除, 停止使用的API齿轮油等级为:
API GL-2
API GL-3
API GL-6

(不要奇怪, GL-6等级是已经废除的等级, 如果某天有人给你推销GL-6的齿轮油, 你首先要想到他可能是从火星上来的... )


在依然生效的等级里面, 大家最常用见的为: GL-4  和 GL-5
最常听到的一个谬论是: GL-5已经把GL-4代替了. 这个谬论横行已经不是一天两天. 还是让API的权威文档资料来最后封住这个谬论吧..:

看API文档资料:

API对GL-4是做这样的规定:
API GL-4:

The designation API GL-4denotes lubricants intended for axles with spiral bevel gears operation under moderate to severe conditions of speed and load or axles with hypoid gears operating under moderate speeds and loads. These oils may be used in selected manual transmission and transaxle application where MT-1 lubricants are unsuitable….

翻译过来: API GL-4应用在:
1, 螺旋斜角齿轮/螺旋伞齿轮的轴箱, 适应中度到激烈的速度和载重负荷;
2, 带准双曲线的轴箱, 适应中度速度和中度负荷
3, 适用于(MT-1标准不是适合的)手动变速箱和前驱/前桥,

这里提前解释一下MT-1标准的适用范围:
按照API的官方介绍:
The designation API MT-1 denotes lubricants intended for nonsynchronized manual transmission used in buses and heavy-duty trucks.
翻译过来:
API MT-1适用于不带同步器的手动变速箱, 通常出现在大客车(BUS) 和重型载重大卡车,
好了, 说到这里, 现在大家基本没有谁去开大客车或者载重大卡车来换手动变速箱油, 所以, 基本上, 大家可以根本不用考虑API MT-1级别的齿轮油.. (当然, 偶尔有开载重大卡车的兄弟要换手动变速箱油, 一定要用MT-1的齿轮油哦)

OK, 下面来看API GL-5
API对GL-5做如下规定:
The designation API GL-5 denotes lubricants intended for gear, particularly hypoid gears, in axles operating various combinations of high-speed/shock load and low-speed/high-torque conditions.
翻译过来, API GL-5的应用在:
1, 齿轮箱, 尤其是工作在高速冲击负荷下到低速高扭矩的准双曲线齿轮箱.
2, 没有提到GL-5适合前驱/驱动方式的手动波箱, 注意, 前驱手动波箱是波箱同前桥合为一体的, 英文: TRANSAXLES. (而这点在API 介绍GL-4的时候专门提到)
3, 用于美国军标: MIL-L-2105D (注意: 以前的MIL-L-2105C被MIL-L-2105D所取代)

好了, 写到这里, 应该能算得上, 选择齿轮的官方API的介绍”圣旨”大概介绍完了.
主题思想, 再归纳总结一下:
1, GL-4, GL-5是大家最常见的API标准的齿轮油, GL-6已经废除.
2, GL-5和GL-4并存, 应用在不同的应用环境, 没有谁替代谁.
GL-4和GL-5不只质量等级, 而是应用级别, 说GL-5比GL-4高级的说法是非常荒谬和可笑的.
3, MT-1标准的手波油, 可能只有开大客车和载重大卡车的司机才会考虑.
4, API只在GL-4的标准中强调, GL-4适合于与驱动桥合为一体的手动变速箱, 也就是TRANSAXLE
5, 变速箱原来生产厂家的特殊要求要被遵守…

5638hao

据我查资料显示：

节选

“1968年福特汽车公司制订新规格ESW-M2C105A。它是以大偏置双曲线齿轮后桥驱动轿车为对象的，要求高速性能比GL-5油还要高50％。1969年API把这种高性能的油定为GL-6。由于评价和发展问题，GL-6齿轮油在提出后不久就废除了。1973年以来，从节能出发，齿轮油采取了降低粘度和加入减摩剂的措施。”



不知道，兄台能否列举一两款GL6级别的产品。要当今的产品哦。上世纪70年代的就不要提了。另外倒是有计划要推出GL7级别，但目前未有正式标文。

关于GL7是这样的：

“目前西方国家对于齿轮负荷增加和温度升高带来的易于生成沉积物和密封泄露的问题很重视，美国MACK公司在1990年1月废除了GO-G规格而采用GO-H规格，对剥落台架试验和传动循环试验的指标都提高了。美国API提出了MT-1(APIPG-1)、PG-2、PM-l三种规格的齿轮油。MT-1(APIPG-4)是手动传动系统所用高于GL-4的齿轮油，用在重型卡车及公共汽车的手动变速箱上，要求具有良好的热安定性、清净性、抗氧化性、抗磨性、抗泡性并和密封材料及青铜件有良好的配伍性。PG-2、PM-l规格尚在讨论中。PG-2用于重型卡车的后桥传动装置，是GL-5的升级换代油。该油应具有良好的热安定性、清净性、与密封材料的配伍性，良好的抗剥落性能，抗擦伤性能等于或优于GL-5油，并能保护铜金属不腐蚀，正式规格可能是GL-7，PM-l则是用于小轿车、轻型卡车的手动变速箱油，要求满足以下需要：良好的同步性能，-40℃下的低温流动性，热和氧化安定性，密封适应性，也考虑抗泡性、防腐蚀和抗点蚀等性能要求。”

Lawrence9618

一大推字看到都好累哦！

Roy_Tantra5053

我看option杂志介绍过一个德国品牌的牙油，随便一分都有九种。

beefunny

谢谢楼主分享   

忧郁佬一佻

专业的解说！！

boonbin0386

很专业哦。。。但太多字了。。

tch33

谢谢分享 .

Mr.lo

呼～比书里的字还要小个～
不过又学到东西～
API～
哈哈哈～

ptt2u

车用齿轮油知识普及
【齿轮油的特性】

工作条件
1．齿轮油相对发动机机油的工作条件，它的工作环境较 ...
5638hao 发表于 26/12/2011 02:40 AM

谢谢分享。

《可是字体有点小，字多会看坏眼睛。电脑荧幕会很伤眼睛的。》

mkh627

谢谢分享

ptt2u

车用齿轮油知识普及
【齿轮油的特性】

工作条件
1．齿轮油相对发动机机油的工作条件，它的工作环境较 ...
5638hao 发表于 26/12/2011 02:40 AM

    这个油又怎样解释？TOYOTA 出GL-5的有75w90 & 85W90 ，而TRD出 GL-3而已？





我都不知道怎样解释

5638hao

这个油又怎样解释？TOYOTA 出GL-5的有75w90 & 85W90 ，而TRD出 GL-3而已？





我都不知道 ...
ptt2u 发表于 31-1-2012 04:11 AM

GL-5齿油是给有LSD或后面高压力牙箱用的
GL-4才是前面牙箱用····买错了牙油牙油会腐蚀内部铜牙
GL-3八十年代齿轮油

Kevlee

GL-5齿油是给有LSD或后面高压力牙箱用的
GL-4才是前面牙箱用····买错了牙油牙油会腐蚀内部铜 ...
5638hao 发表于 31-1-2012 04:48 PM

    好像没有解释manual 的车多久换一次牙油？？？？？

ptt2u

GL-5齿油是给有LSD或后面高压力牙箱用的
GL-4才是前面牙箱用····买错了牙油牙油会腐蚀内部铜 ...
5638hao 发表于 31/1/2012 04:48 PM

    前驱车不能使用GL-5的吗？

有什么资料吗？

ptt2u

好像没有解释manual 的车多久换一次牙油？？？？？
Kevlee 发表于 31/1/2012 05:01 PM

    你买新车里的说明书有些的。

多数是80千换。

891108

我的车是saga blm手牙
service book写建议75w-85牙油
我可以用75w-90的吗？

5638hao

前驱车不能使用GL-5的吗？

有什么资料吗？
ptt2u 发表于 31-1-2012 07:59 PM

（转贴）
    GL-4和GL-5齿轮油的使用区别！


GL-4是属于中负荷齿轮油，GL-5是属于重负荷齿轮油。为什么小车去到换油中心，工作人员都会推荐你使用GL-4，而大车就会推荐GL-5的齿轮油呢！如果按照一般人来说，小车车价会更贵些，应该使用好一点的齿轮油才对嘛！呵呵，大家别急，下面我就跟大家解释一下：
其实按照齿轮油的级别来说，GL-4是没有GL-5级别高的。那么价格方面GL-4也就比GL-5级别的要低一些。有的时候有些车主因为不了解，以为价格高的肯定要好些，那就错了。GL-5级别的油为什么不能用小车上，因为GL-5级别的齿轮油比起GL-4级别的油所含的硫要多，比GL-4齿轮油要多一半的酸性。酸性的物质会使金属腐蚀。也就是说GL-5的腐蚀能力比GL-4要高很多。小车的齿轮因为机件比较精密，如果用了GL-5的齿轮油的话，那么就会很快被腐蚀，造成机件快速磨损。GL-5为什么会含有这么大的酸性呢？酸性能增加齿轮油的挤压性和剪切性。这样在大车重负载的情况下才不容易因为油膜的不稳定造成齿轮的磨损。
－－－－－－－－－－－－－－－
重负荷（GL-5）含极压添加剂（硫磷）对齿轮箱中的铜部件有腐蚀。中负荷（GL-4)不含。一般在变速箱加GL-4,在后桥加GL-5.
GL-4 (中负荷车辆齿轮油) 在低转速高转矩,高速低转矩下操作的各种齿轮,特别是客车和其他各种车用的双曲线齿轮,规定用GL-4 级齿轮油,适用于手动变速器,螺旋锥齿轮和使用条件不太苛刻的双曲线齿轮. GL-5 (高负荷车辆齿轮油) 在高速冲击负荷,高速地转矩,低速条件下操作的各种齿轮,特别是客车和其他车用双曲线齿轮,规定用GL-5级齿轮油,适用于操作条件缓和或苛刻的双曲线齿轮及其他各种齿轮,也可用于手动变速器. GL-5用GL-4代替的话 会造成润滑不良,磨损加剧,齿轮咬伤

5638hao

好像没有解释manual 的车多久换一次牙油？？？？？
Kevlee 发表于 31-1-2012 05:01 PM

    4万就好换了咯
太久牙箱进水参这牙油变质也不知道