试车写评，CBR1000RR之TWO BRO款

SARS的奴隶

''试车''对我而言，既然''试''必须至少一个小镇至下一个小镇的距离。
如果只是兜兜花园就称之为''试车''，这也太说不过去了吧？

之前有机会试驾BMW 1200GS，可是没有信心，而且与BMW车主不是很熟悉。
在这样对我不利情况之下，我就拒绝了那次的机会。

这次是NICKI的车，我和他有说有笑，我与他的感情还算过得去。
然而他是位忙人，车出了三个月才驾驶500公里左右。

眼看反正我也是时候SERVICE ZX10R了，就一同去SERVICE，一同去技师哪里了。
所以借着这次的机会，我主动的提出要换车试驾。

这台CBR1000RR是TWO BRO 2008年版本的，NAZA购买08年新车，2011年的08年车价格徘徊78～82K左右。
虽然是UK SPEC，不过它已经有JUICE BOX电板和TWO BRO排气管的加持下～
于普通版本的CBR1000RR还是有差别的。
哩数从拿车到现在才2000KM而已，吓人咧～

上去那一刻CBR，其实坐姿感觉和ZX10一样。
手把是ZX10R比较趴一些， CBR显得比较人性化一点。

CBR仪表是半传统的，RPM表是传统圆形，速度表为DIGITAL
相比ZX10R的全DIGITAL仪表，CBR就容易解读一些。

CBR摩托的FAIRING明显看起来就会比ZX10小一号，CBR好像250的感觉。
按下离合器和踩了变速箱的反应，也差不多。

一放开离合器杀那～ 我吓到了，CBR的离地反应很直接。
CBR那个冲劲，我的确有稍微紧张一会，不过我马上就回神过来，继续跟上自己的节奏。
的确比起 ZX10R ，CBR的头段力道比较饱和一些。

之后上HIGHWAY后，我看ZX10R就马上拉油门冲刺了。
老实说我CBR也在后面拉油门，CBR那种G FORCE没那么强，而且我也看ZX10R慢慢离我有点小距离。
这显得ZX10R的力道中段和后段都比CBR强劲一些。

虽然HIGHWAY的车流量还可以，我还是有被阻碍到，这是难免的。
可是当下我只施出是微微的阴力，车身就可以任由我摆动，可见CBR的灵敏度比ZX10R甚高哟～
非常容易操控。

当天我试CBR的最高速是XXXKM/H，我觉得CBR的FAIRING太小了，而且前挡风镜距离我头盔很接近，这让我感觉不是很习惯，看的东西好像被前挡风镜过滤了。

CBR的除了挡风镜比较接近，还有油桶也是值得讨论的。
油桶的设计和ZX10可说是倒反，对....我形容它们的设计''倒反''。
各位可看ZX10R油门的上方是设计比较圆滑，反而CBR有油箱上方设计比较有角度。

之后ZX10R的油桶下方里男生睾丸比较远一些，因为它设计得有些斜度，也比较长。
反而CBR1000RR的油桶下方比较L型，男性睾丸比较靠近油桶，这好像不是那么''健康''~呵呵呵

驾驶了20～30公里后～我竟然感觉腰酸了。
这让我太惊讶了，因为ZX10R从我拿车开始，驾驶几个月的趴车以来我都从来不会有腰酸的感觉的。
即使一次抵挡400～500公里也没有腰酸。
可能ZX10R的设计和CBR的设计差别就在这里吧～这也是视个人体质而定的。

全程驾了60公里左右，与ZX10R的感觉很不一样，CBR的确灵活度高一些。

CBR和ZX10R的数据比较～

马力
CBR      =182PS@ 12,000 rpm
ZX10R  =210PS@ 13,000rpm

扭力
CBR      =11.4kg-m/8,500rpm

ZX10R  =11.7kgf-m/11,500rpm

干重
CBR      =175KG
ZX10R  =198KG

压缩比
CBR      =12.3 : 1
ZX10R  =13.0 : 1



本身的评分，满分5颗★

力道
CBR      =★ ★ ★
ZX10R  =★ ★ ★ ★ ★

操控
CBR      =★ ★ ★ ★ ★
ZX10R  =★ ★ ★

新手接触
CBR      =★ ★ ★ ★
ZX10R  =★ ★  

坐姿
CBR      =★ ★ ★
ZX10R  =★ ★ ★   

科技
CBR      =★ ★
ZX10R  =★ ★ ★ ★   

售后服务
CBR      =★ ★   
ZX10R  =★ ★ ★ ★



ZX10R的手把看起来会比较趴一些

。

ZX10R的油桶看起来比较长一些

。
入风口ZX10R看起来大一些

。
ZX10R的车头看起来突出一些，CBR1000R则显得圆润

。
挡风镜CBR1000RR看起来低一些

。
印度UNCLE，你表喝那么多酒了

















『番外篇』

双脚动不到地，没问题的，有基本功就可以了。

alfa1

写得不错，看得开心，加分

唉活力

楼主，看来看去好像你在抬高你自己的zx10r多过写评语。。。

风吹屁屁凉

好奇问下最后一张是楼主本身还是？？？？请问那个人是多高？双脚离那么多真的能驾驶吗？

DragonZH

sars哥的評語寫的很好喔，贊。。。

ybanmey

好奇问下,双脚动不到地如何在等红灯的时候停呢

weismile

回复 7# ybanmey


   有基本功就可以了

ybanmey

回复 8# weismile


   如何...可以解释下吗..真的是好奇想知道

廚房仔

請問車身多高?

weismile

回复 9# ybanmey


   要等SARS解答了

ybanmey

回复 11# weismile


   你不知道吗?还以为你可以解释给我听

tfjs407

哇。
现在的ZX-10R有210ps.
我以前的才175hp..

weismile

回复 12# ybanmey


   我也不清楚什么叫基本功

大明明

好奇问下,双脚动不到地如何在等红灯的时候停呢
ybanmey 发表于 15-9-2011 05:30 PM

双脚动不到地就单脚动地咯，单脚不能flat foot就tiptoe咯，tiptoe还不掂就屁股斜一边廖！

ybanmey

回复 15# 大明明


   如果后面有载人那么斜了一边不会很容易倒吗？其实要几高才可以双脚到地的？

大明明

回复  大明明
   如果后面有载人那么斜了一边不会很容易倒吗？其实要几高才可以双脚到地的？
ybanmey 发表于 16-9-2011 12:22 PM

屁股斜，车身还会比打side stand直的啦！人矮骑高bike是酱滴，如果觉得辛苦就lower那个bike，或割掉寸半sit，再不然就久不久0 speed跌车，平常事来滴！

ybanmey

回复 17# 大明明


   其实身高１７０ｃｍ　ｏｋ吗？矮人骑ｓｐｉｄｅｒ最好了

Billy

E Gate

大明明

回复  大明明
   其实身高１７０ｃｍ　ｏｋ吗？矮人骑ｓｐｉｄｅｒ最好了
ybanmey 发表于 16-9-2011 02:18 PM

170cm算是很正常高度鸟，俺才168cm骑着Versys，不过有lower啦！每辆重机高度，sit宽度，弹簧硬度不一样。。。要去试试才行。理想的就是两脚稍为tiptoe，单脚flat foot。。。屁股稍微斜下单脚flat food就很理想廖！

番薯仔

不错...如果加上另外两个日本品牌会更加理想点...