本帖最后由 keonglah 于 9-11-2010 11:17 AM 编辑
遊船沉沒16人全獲救
求生意志救了大家
女醫生：一起牽手並肩圍圈
獨家報導：藍金枝
（吉隆坡8日訊）沉船事故得以締造零死亡紀錄，除了兩名女醫生及舵公指導求生技巧有方，乘客的強烈求生意志及互相扶持的精神，也是救回他們自己性命的重要因素。
儘管出事的16人中，有13人是合格的潛水員，不過他們在大海漂浮時也只是穿著救生衣，而且十余小時在海上饑寒交迫地漂浮，殊不容易，而其他的孕婦及小童情況之艱辛更是不在話下。
正當人們認為16人全獲救是奇跡時，女醫生阿妮斯沙迪娜（29歲）認為，更重要的是本身的求生意志，以及彼持間互相扶持及鼓勵，尤其是年紀最小的4歲男童，全程不哭也不鬧。
阿妮斯沙迪娜接受《中國報》記者電訪時指出，當旅遊船開始沉沒時，她就預想下一步應該怎么做，怎樣才可以自救？
堅信拯救隊很快抵達
她說，她與女同伴諾阿茲米馬（29歲，醫生）及舵公莫哈末祖法里先安定其他人，要求每個人手牽手、肩並肩，圍成小圓圈。
“我們要確保看到對方，叮囑大家要時時留意身旁的人，若對方稍有不妥或虛脫，就要叫醒對方或給對方打氣。”
“我們互相鼓勵及交談，我們堅信拯救隊伍很快抵達，我們一定可以回到陸地。”
她指出，晚上的時刻最難熬，所有人都饑寒交迫及疲憊不堪，可是她們不睡覺，以免一覺不醒。“我們最多是閉目約5分鐘，再由同伴把我們叫醒。”
她說，晚上下了一場雨后，海面捲起更大的風浪，他們也無力對抗強風巨浪，唯有順著海浪的波動在海上漂浮，以免消耗更多的體力。
她指出，在海上漂浮期間，所幸有人戴著手錶，至少他們還知道時間，而不是不知時日地度過。
上岸後手腳抽筋
孕婦肚痛以為流產
獨家報導：徐可麗
（甘馬挽8日訊）“遊船沉沒16人全獲救”；孕婦奴萊妮蘇西拉華蒂說，她在海中漂浮16小時期間，雖有下雨，海浪洶湧，但浸泡在海中並不覺冰冷，只有臉部被大風吹得僵硬。
她說，由于長時間在海上漂浮，上岸后，感到肚子疼痛，手腳抽筋，初時以為胎兒已不保。
“獲救上岸后，肚子非常疼痛，一度感到絕望，幸證實胎兒平安，也非常幸運能活下來。”
奴萊妮蘇西拉華蒂今天在甘馬挽醫院接受《中國報》訪問時說，4歲的兒子是她求生的推動力，我一定要兒子而活，不可輕易放棄。
登旅遊局展開調查
報導：黃慧芬
（龍運8日訊）登州旅遊局將針對登莪島沉船事件，展開調查，目前未鑑定有關度假村及遊船公司是否擁有合法旅遊執照。
登州旅遊局局長法迪爾告訴《中國報》，他們將向有關度假村業者及船主，了解沉船事件來龍去脈。
他說，該局將會把相關資料呈報旅遊部，並且查證涉及的公司是否擁有合法執照。
“同時，遊船公司是否有為遊客購買保險，有待進一步查證。”
此外，甘馬挽水警莫哈末哈山警監指出，出事的遊船及舵公經查證，皆擁有合法執照。
他說，舵公駕照及遊船執照有效期皆至明年2月，目前未能確認船底出現破洞肇因。
由九十年代開始崛起，成為東南亞潛水天堂的登莪島上，目前擁有3家度假村，其中一家度假村經確認擁有合法旅遊執照。
載10氧氣筒16人
船身負荷過重
沉沒的遊船出事時，運載超過10個沉重的潛水用氧氣筒，加上眾多乘客重量，造成船身負荷過重。
事后參與搜尋行動的一名行家向《中國報》證實，出事的KATAMARAN型號遊船，每趟僅限載送12名遊客。
他說，每個氧氣筒重達25公斤，由于載有16人，船身負荷過重。
他指出，27尺長的遊船，其中一邊的船底出現破洞之后，海水迅速湧入，由船尾部分開始下沉。
“除了救生衣挽救乘客性命，乘客中也有潛水教練和醫生，都是保住人命的關鍵。”
“潛水教練都曾接受嚴格救生培訓，可指導乘客如何在海上延長生存條件。”
他說，在救生衣發揮功能，加上海上情況許可下，一般人可在海上漂浮存活兩三天。
潛水客勿耽誤回程時間
行家告誡潛水遊客，切勿因留戀潛水樂，耽誤回程時間。
他指出，登莪島上只有一家度假村，提供3次潛水機會的一天潛水旅遊配套。
“一般上，同一天往返的潛水行程，早上和中午各有一次機會下海潛水，午餐后便于下午3許，啟程返回瓜拉龍運碼頭。
”
他說，唯一一家度假村下午多安排一次潛水活動，延遲回程至傍晚時分，屆時海上情況已開始不穩定。
他說，除了度假村，遊船公司也有安排每人費用約300令吉一天潛水團，團員只在度假村享用午餐和衛生設備。
“因此，出事沉船上的遊客，當天若取消回程，在度假村住宿，遊船公司須自掏腰包繳付額外住宿費。”
他建議遊客選擇兩天一夜配套，有關配套往返船程皆安排在早上8時至9時之間。
他指出，前往登莪島遊客除了潛水，也進行浮潛活動，其中本地遊客佔70%，外國遊客則以歐洲遊客為主。
進口遊船每艘18萬
由澳洲進口的KATAMARAN遊船，每艘價值18萬令吉。
出事遊船上最近裝上兩台200馬力的強力引擎，每台引擎價值8萬4000令吉。
據悉，KATAMARAN遊船屬與登莪島度假村合作的遊船公司擁有，有關公司提供不同型號遊船、快艇甚至小型渡輪，充作載送遊客往返瓜拉龍運碼頭及登莪島用途。
行家透露，瓜拉龍運碼頭屬私人所有，船主須定期繳付租金及停泊費用。
他指出，雖然遊船公司選用型號不受限制，但是每年更新遊船個別執照之際，必須確保具備完整急救設備和遊船情況良好。
他說，舵公也須擁有合法執照，負責掌舵出事遊船舵公擁有多年經驗。
舵公不聽勸照出海
不願具名的登莪島其中一位度假村東主形容，沉船事發當天，海上的情況不宜出海。
“由于島上碼頭遭海浪衝擊，15名遊客當時是在另一個碼頭登船。”
他說，他曾提醒有關舵公不要出海，加上乘客中有孕婦和小孩，應取消船程，但舵公指是根據老板指示行事。
他回憶當時情況說，船上唯一的華裔遊客盧傑忠，是首個登船的人，而孕婦是最后一個。
“我當時還勸告孕婦，最好選擇船尾比較穩定的座位。”
船主只求遊客無恙
沉船船主只求遊客平安無事，未決定是否要打撈沉船。
不願具名的船主在瓜拉龍運碼頭告訴《中國報》，當務之急是安排所有遊客，安然無恙返回家園。
“由于事發突然，還要應付來自四面八方的詢問，目前未決定是否要打撈沉船。”
無論如何，在碼頭忙著指示工友搬運一批潛水用氧氣筒上車的船主，拒絕回應其他問題。
據了解，出事遊船仍未全面沉沒，由船尾部分開始下沉的遊船，船頭仍暴露海面，不難鑒定確實位置。
此外，甘馬挽水警指揮官莫哈末哈山警監指出，由于出事遊船屬私人所有，當局將不參與打撈沉船工作。
度假村同業參與搜尋
度假村同業在十余尺高滔滔巨浪下，冒著狂風暴雨參與搜尋行動。
該名度假村東主于傍晚7時15分，接獲船主求救電話，5分鐘后馬上與兩名員工，包括潛水教練，出海搜尋出事遊船。
“當時天色昏暗，加上狂風暴雨和滔天巨浪，我們搜尋至晚上9時50分只好放棄，向水警求救。”
他說，船主當時也派出一艘船只參與搜尋，但最后同樣無功而返。
他指出，心急如焚的乘客家屬，也不斷致電，向他查詢搜尋進展情況。
“所有受害者家屬，周一早上已先后前往瓜拉龍運碼頭，取回他們停放在碼頭的座駕。”
http://www.chinapress.com.my/content_new.asp?dt=2010-11-09&sec=malaysia&art=1109mb58.txt | 
发表于 8-11-2010 02:02 PM
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